- •Содержание
- •Слайд 1.
- •Слайд 2.
- •Слайд 4. Сущность цены
- •Слайд 6. Экономическая природа цены
- •Слайд 7. Виды ценовых политик
- •Слайд 8. Факторы влияющие на формирование цены
- •Слайд 9. Субъекты ценообразования
- •Тема 1.2 Система цен
- •Слайд 1.
- •Слайд 5. Предметы торга на международных аукционах
- •Слайд 6. Стоимость кредита
- •Слайд 7. Наименование трейдеров
- •Слайд 8. Методы оценки интеллектуальной собственности
- •Слайд 9. Виды цен
- •Слайд 10. Инкотермс-2010
- •Тема 1.3 Стоимость и цена
- •Слайд 1.
- •Слайд 2.
- •Слайд 3. Общественно необходимые затраты труда
- •Слайд 4. Двойственный характер труда
- •Слайд 5. Причины товарного производства
- •Слайд 6. Функции закона стоимости
- •Модуль 2. Ценовой механизм в рыночной экономике
- •Слайд 1.
- •Слайд 8. Основные виды ценовых стратегий
- •Тема 2.2 Цена и финансово-кредитные отношения
- •Слайд 1.
- •Слайд 2.
- •Слайд 3. Финансовые отношения предприятий
- •Слайд 4. Финансовая политика
- •Слайд 5.
- •Слайд 6.
- •Слайд 7.
- •Слайд 8.
- •Слайд 9. Факторы, формирующие конъюнктуру рынка
- •Слайд 10.
- •Слайд 11.
- •Слайд 12. Методы борьбы с инфляцией
- •Тема 2.3 Цена и система налогообложения
- •Слайд 1.
- •Слайд 2.
- •Слайд 3.
- •Слайд 8. Налоговый кодекс, его структура
- •Слайд 9. Ндс. Способы исчисления
- •Слайд 12. Страховые взносы
- •Тема 2.4 Ценообразование и система страхования
- •Слайд 4.
- •Слайд 5.
- •Слайд 6. Отрасли и подотрасли страхования
- •Слайд 7. Система понятий
- •Модуль 3. Ценообразование на мировом рынке т слайд 1. Титульный листема 3.1 Ценообразование на мировом рынке товаров и услуг
- •Слайд 2.
- •Слайд 3.
- •Слайд 4. Взаимосвязь мировых и внутренних цен
- •Слайд 5.
- •Слайд 6.
- •Слайд 7. Источники информации о мировых ценах
- •Слайд 8. Факторы влияющие на изменение мировых цен
- •Слайд 9. Мировые цены по виду сделок
- •Слайд 10.
- •Тема 3.2 Контрактные цены, методы и этапы их формирования
- •Слайд 1.
- •Слайд 2.
- •Слайд 3.
- •Слайд 4. Платежные условия контрактных цен
- •Слайд 5.
- •Слайд 6. Расчет цены на экспортируемую продукцию
- •Слайд 7. Цены внешнеторговых контрактов
- •Т слайд 1. Титульный листема 3.3 Методы внесения коммерческих поправок в контрактные цены
- •Слайд 2.
- •Слайд 3.
- •Слайд 4.
- •Слайд 5.
- •Слайд 6.
- •Слайд 8. Транспортные тарифы
- •Слайд 9.
- •Тема 3.4 Контрактная внешнеторговая цена как база определения таможенной стоимости
- •Слайд 1.
- •Слайд 2.
- •Слайд 3.
- •Слайд 4. Структура таможенных платежей
- •Слайд 5.
- •Слайд 6.
П
ИнкотермсСлайд 6.
На практике условия поставки могут очень сильно различаться в зависимости от многих факторов, в том числе и особенностей национальных законодательств, торговых обычаев и правил в отдельных странах.
Нередко при заключении сделки стороны (или одна из сторон) бывают незнакомы с особенностями торговой практики своего партнера, что может служить причиной разной трактовки используемых в контракте терминов, возникновения недопонимания, споров и судебных разбирательств, потерь времени и валютных средств.
Для решения этих проблем существует международно признанное толкование основных условий поставки, наиболее часто встречающихся в коммерческой практике. "Международные коммерческие термины" ("Intеrnаtiоnаl Соmmеrсiаl Tеrms", сокращенно "Inсоtеrms"). ИНКОТЕРМС-2000. Условия "Инкотермс", если на них в контракте сделана ссылка, являются базисными условиями поставки до тех пор, пока в контракт не включены другие, противоречащие им условия.
Приведение цен к одинаковым условиям поставки осуществляется на основе фрахтовых ставок и тарифов за перевозку конкретного товара железнодорожным, морским и другими видами транспорта, а также с учетом стоимости страхования разных видов грузов, налогов, сборов, пошлин, взимаемых на границе или в порту страны-экспортера либо страны-импортера. Транспортная составляющая в цене контракта зависит прежде всего от расстояния от страны-покупателя до страны-продавца, способа и маршрута транспортировки, стоимости самого товара. По ряду товаров, преимущественно сырьевых, она может достигать 4 0-50 % от цены. По готовым изделиям доля расходов на транспортировку существенно ниже и в среднем не превышает 3-7 %.
Весь комплекс основных положений контракта, обязанностей экспортера и импортера, вытекающих из него, получил название базисных условий контракта или, как говорят по-другому, базисных условий поставки. Те или иные базисные условия контракта предопределяют, кто несет расходы по транспортировке, погрузке, разгрузке, хранению и страхованию товаров, являющихся предметом внешнеторговой сделки купли-продалей, а также возможные риски при осуществлении сделки. Указанные расходы очень разнообразны и довольно ощутимы по размерам, достигая по массовым сырьевым грузам до 40-50% от цены соответствующего товара. Здесь обычно используется термин "франкировка", означающий, что покупатель свободен "франко" до пункта (станции, пристани, порта, склада, борта судна и т. п. ) или аналога "франко" на другом, как правило, английском языке. К числу расходов на поставку, учитываемых в базисных условиях, относятся разнообразные их виды при внешнеторговых операциях.
Это:
затраты на подготовку товара к отгрузке с предприятия, фирмы, проверка количества и качества, отбор проб и проведение испытаний, упаковка;
доставка и оплата доставки товара с погрузкой, выгрузкой и хранением при перевозке на транспортных средствах перевозчика внутри страны;
перевозка и оплата перевозки товара от пункта отправления до транспортных средств международного сообщения;
погрузка и расходы по погрузке продукции на транспортные средства международного сообщения;
доставка и расходы по доставке товара средствами международных перевозок;
страхование и затраты на страхование при международных перевозках;
оплата выгрузки, перегрузки и хранения продукции в пункте назначения;
оплата таможенных пошлин при пересечении границы и , наконец, расходы по доставке товара из пункта прибытия до склада покупателя.
Р
СЛАЙД 7.Схема расчета цены в
зависимости от условий поставки
1) себестоимость товаров + скалькулированная прибыль = цена EXW;
2) цена EXW + перевозка к указанному покупателем пункту + стоимость услуг экспедитора + страхование + стоимость погрузки - цена FCA;
3) цена FCA + фрахт до границы = цена СРТ или DAF;
4) цена СРТ или DAF + фрахт до порта отгрузки = цена FAC;
5) цена FAC + расходы в порту: перевалка, складирование, портовые сборы, комиссия экспедитора в порту, дополнительные расходы (телефон, почта) = цена FOB;
6) цена FOB + расходы на документы + расходы на коносамент + морской фрахт = цена CFR;
7) цена CFR + страхование = цена CIF, или DES, или CIP, или DDU;
8) цена CIF, или DES, или CIP, или DDU + ввозные таможенные пошлины = цена DEQ, или DDP.