Вопрос 1
Факторы, определяющие расположение сети автомобильных дорог. Объединение транспортных связей. Треугольник транспортных связей. Определение угла примыкания подъездного пути. Построение силового многоугольника.
Расположение сети дорог определяется:
Экономическими предпосылками ( экономический профиль района, размещение производительных сил ).
Физико-географическими условиями: (Рельеф территории района, Расположение населенных пунктов, железных дорог, оврагов, озер; Почво-грунтовые условия; Климатические характеристики; Обеспеченность строительства местными материалами.
Треугольник транспортных связей:
1. Соединить ближайшие точки между собой,
построив дороги АВ. ВС и СА.
2. Выбрать точку О внутри треугольника и построить дороги АО. ОВ и ОС.
Во втором варианте протяжение сети будет меньше, чем в первом, но пробег грузов будетбольше. Однако по каждой дороге грузопоток будет более интенсивный, поэтому появляется возможность повысить категорию дорог и снизить себестоимость одного тонно-километра перевозки.
Построение силового многоугольника:
Определения угла примыкания подъездного пути:
где, QAиQB– количество грузов, идущих по подъезду в пункты А и В на магистрали;
SMиSП –себестоимость перевозок 1 ткм грузов по магистрали и подъездам.
Вопрос 2
Административная, техническая классификации автомобильных дорог. Категории и классы автомобильных дорог.
Административная классификация автомобильных дорог.
Автомобильные дороги (общего пользования(1)необщего пользования(2))
(1)Федерального значения - соединяют столицу государства
со столицами субъектов федерации;
важнейшими промышленными и культурными центрами с населением 500 тыс. чел. и более;
соседними странами;
подъезды к аэропортам;
речным портам;
подъезды к курортам и местам отдыха.
(1)Регионального значения
дороги – соединяют столицы административных центров с населенными пунктами.
(1)Местного значения
дороги – соединяют населенные пункты между собой
(2)Находящиеся в собственности, во владении или пользовании :
исполнительных органов гос. власти, местных администраций
физических или юридических лиц
и используемые для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд
Техническая классификации автомобильных дорог:
Класс автомобильной дороги |
Категория автомобильной дороги |
Общее количество полос движения |
Ширина полосы движения, м |
Центральная разделительная полоса |
Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками |
Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями |
Доступ на дорогу с примыкания в одном уровне |
Автомагистраль |
IA |
4 и более |
3,75 |
Обязательна |
В разных уровнях |
Не допускается | |
Скоростная дорога |
IБ |
4 и более |
3,75 |
Допускается без пересечения прямого направления | |||
Дорога обычного типа (нескоростная дорога) |
IB |
4 и более1) |
3,75 |
Обязательна |
Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием |
В разных уровнях | |
II |
4 |
3,5 |
Допускается отсутствие2) |
Допускается | |||
2 или 33) |
3,75 |
Не требуется |
Допускаются пересечения в одном уровне4) | ||||
III |
2 |
3,5 | |||||
IV |
2 |
3,0 |
Допускаются пересечения в одном уровне | ||||
V |
1 |
4,5 и более |
Категории и классы А.Д,
Класс а.д.– характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на нее
технические параметры
Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:
- автомагистраль,
- скоростная дорога,
- дорога обычного типа (нескоростная дорога).
Категория а.д.– характеристика, отражающая принадлежность к классу и определяющая
Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:
- количества и ширины полос движения;
- наличия центральной разделительной полосы;
- типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
- условий доступа на автомобильную дорогу с примыканий в одном уровне.