- •1 Робоча навчальна програма
- •2 Робоча програма
- •3 Змістовні модулі дисципліни
- •4 Перелік практичних занять
- •5 Методичні вказівки до виконання практичних занять Практичне заняття № 1
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 2
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 3
- •Контрольнi запитання
- •Практичне заняття № 4
- •Контрольнi запитання
- •Практичне заняття № 5
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 6
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 7
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 8
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 9
- •Контрольні запитання
- •6 Контрольні питання
- •6.1 Питання, що виносяться на перший рубіжний контроль
- •6.2 Питання, що виносяться на другий рубіжний контроль
- •6.3 Контрольні запитання з дисципліни для студентів заочної форми навчання
- •7 Методика оцінки знань студентів
- •8 Методичні вказівки до змiстовних модулiв самостiйної роботи студента
- •9 Методичні вказівки до виконання контрольної роботи студентів заочної форми навчання
- •Перелік рекомендованої літератури
4 Перелік практичних занять
4.1 |
Вибір і обґрунтування вихідних даних для розрахунку річної програми АТП |
2 год. |
4.2 |
Методика корегування періодичності і трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів |
4 год. |
4.3 |
Розрахунок річної виробничої програми ТО, ПР і діагностики автомобілів в АТП |
4 год. |
4.4 |
Технологічний розрахунок виробничої бази АТП |
6 год. |
4.5 |
Технологічне обладнання АТП |
2 год. |
4.6 |
Розрахунок виробничих і допоміжних площ, загальної площі АТП |
4 год. |
4.7 |
Варіанти схем генерального плану АТП і СТО автомобілів |
4 год. |
4.8 |
Технологічне планування окремих зон і виробничих ділянок АТП і СТО |
4 год. |
4.9 |
Методика техніко-економічної оцінки проектних вирішень АТП і СТО |
2 год. |
Разом: |
32 год. |
5 Методичні вказівки до виконання практичних занять Практичне заняття № 1
Вибір і обґрунтування вихідних даних для розрахунку річної виробничої програми АТП.
Мета заняття: засвоєнняметодики обґрунтуваннявихідних даних для розрахунків згідно варіанту завдання.
Вказівки до виконання заняття
Під керівництвом викладача необхідно одержати варіант завдання, визначити вихідні і нормативні дані розрахунків користуючись таблицями А.1, А.2 і Б.1 додатків. Особливу увагу слід звернути на відповідальність моделі автомобіля, цього типу на дорожні і атмосферно-кліматичні умови експлуатації.
Контрольні запитання
1. Назвіть основні типи вантажних автомобілів.
2. Як дорожні покриття відповідають технічній категорійності автомобільних доріг?
3. Як впливають природно-кліматичні умови на надійність і ефективність автотранспортних засобів?
4. Які показники передбачені корегуванню у відповідності з діючим Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту в Україні?
5. Назвіть основні типи підприємств автомобільного транспорту.
Практичне заняття № 2
Методика корегування періодичності і трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів.
Мета заняття:засвоєння методики корегування періодичності і трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту з врахуванням умов експлуатації.
Вказівки до виконання заняття
У відповідності з варіантом завдання з табл.А.2 додатку А виписати нормативні значення пробігів до ТО-1, ТО-2, капітального ремонту, а також трудомісткостей технічного обслуговування (tщо, tто-1, tто-2 ) і поточного ремонту tпр автомобілів.
З табл. Б.1 додатку Б [1] визначити значення коефіцієнтів корегування (К 1, К 2, К 3, К 4, К 5 ) згідно з умовами експлуатації, типом і моделлю автомобіля, списочним складом парку і його середнім пробігом з початку експлуатації.
Наприклад, для варіанту № 7 будемо мати:
- нормативні пробіги: Lто-1 = 4000 км, Lто-2 =16000 км, Lкр =300 тис.км;
- К 1 - коефіцієнт впливу дорожніх умов складає:
для пробігів до ТО-1, ТО-2 і КР К 1 = 0,8 ;
для трудомісткості поточного ремонту К 1 = 1,2.
- К 2 – коефіцієнт впливу типу автомобіля складає:
для пробігу до КР К 2 = 1,0.
- К 3 – коефіцієнт впливу природничо-кліматичних умов складає:
для періодичностей ТО і КР К 3 = 0,8;
для питомої трудомісткості ПР К 3 = 1,2.
- К 4 – коефіцієнт впливу середнього пробігу парка з початку експлуатації складає:
для трудомісткості поточного ремонту (ПР)
при пробігу 120 тис.км (0,4 Lкр ) К 4 = 0,7
- К 5 – коефіцієнт впливу списочного складу парка складає:
для трудомісткості ТО і ПР при Ас =100 одиниць і умовах одномарочного парку
К 5 = 1,05.
Таким чином, скореговані пробіги до То і КР складають:
кор нор
Lто-1 = Lто-1 · К1 · К3 = 4000 · 0,8 · 0,8 = 2560 км;
кор нор
Lто-2 = Lто-2 · К1 · К3 = 16000 · 0,8 · 0,8 = 10240 км;
кор нор
Lкр = Lкр · К1 · К2 · К3 = 300000 · 0,8 · 1,0 · 0,8 = 192000 км.
Скореговані трудомісткості ТО і ПР складуть:
кор нор
t що = t що · К2 · К5 = 0,45 · 1,0 · 1,05 = 0,47 люд.год.;
кор нор
tто-1 = tто-1 · К2 · К5 = 2,7 · 1,0 · 1,05 = 2,83 люд.год.;
кор нор
tто-2 = tто-2 · К2 · К5 = 10,8 · 1,0 · 1,05 = 11,3 люд.год.;
кор нор
tпр = tпр · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 = 4,0 · 1,2 · 1,0 · 1,2 · 0,7 · 1,05 = 4,23 люд.год./1000км.
Для зручності подальшого використання одержаних результатів необхідно внести їх в окрему таблицю.
Таблиця 5.1 - Результати корегування пробігів і трудомісткостей.
Пробіги, км |
Трудомісткості, люд.год. | |||||
Lто-1 |
Lто-2 |
Lкр |
tщо |
tто-1 |
tто-2 |
tпр |
2560 |
10240 |
192000 |
0,47 |
2,83 |
11,3 |
4,23 |