- •Индонезия
- •5.Какие суда имеют право на регистрацию под флагом Вашей страны?
- •11. При каких обстоятельствах ограничения ответственности могут быть отменены?
- •30. Каковы последствия девиации для защиты?
- •34. Какие суды осуществляют юрисдикцию по морским спорам?
- •35. Какие правила регулируют участие ответчика в судебных процедурах, расположенном вш юрисдикции?
- •36. Существует ли национальный арбитражный институт с группой морских арбитров, специализирующихся на морском арбитраже?
- •41. Могут ли суды или арбитражи увеличивать сроки исковой давности?
Являются
ли Гаагские Правила, Гаагско-Висбийские
Правила, Гамбургские Правила, или их
изменения в силе, и были ли они
ратифицированы или применяются без
ратификации?
Гаагские
Правила, Гаагско-Висбийские Правила
не были ратифицированы Индонезией, но
на практике, стороны могут обратиться
к любому из условий тех правил в
коносаменте.
Относительно
гамбургских Правил, они были ратифицированы,
но на практике они не применяются.
Кто
имеет право предъявить иск по
коносаменту?
Грузоотправитель,
грузополучатель, или уведомленная
сторона имеет право предъявить иск по
коносаменту.
В
какой степени могут сроки в чартер-партии
быть включенным в коносамент? Является
ли юрисдикция или арбитражная оговорка
в чартер-партии, сроки которой включены
в коносамент, обязательной для держателя
коносамента?
Любые
соответствующие сроки в чартер-партии
могут быть включены в коносамент.
Юрисдикция или арбитражная оговорка
в чартер-партии или коносаменте являются
обязательными для держателя коносамента.
В
каком случае статья, идентифицирующая
перевозчика, является признанной и
закреплённой?
Относительно
статьи, идентифицирующей перевозчика,
необходимо отметить, что такие статьи
не полностью известны и не применяются
в морской практике в Индонезии.
Является
ли судовладелец ответственным за
грузовое повреждение, если он не
является перевозчиком по контракту,
и какую защиту он может предъявить
против такой ответственности? В
частности, может ли он положиться на
условия коносамента даже при том, что
он не является перевозчиком по
контракту?
Судовладелец
не ответственен, если нет условий в
контракте, касающихся судовладельца.
Защита, которую может предъявить
судовладелец, состоит в том, что у него
или у неё нет никаких правоотношений
вообще, так как он или она не является
стороной по контракту перевозки. Однако,
судовладелец может положиться на
условия коносамента, чтобы защитить
себя, даже при том, что он или она не
является перевозчиком по контракту.
Последствия
девиации для защиты зависят от содержания
контракта.
30. Каковы последствия девиации для защиты?
Какие
залоговые права могут быть осуществлены?
Основанные
на статье 316 индонезийского Торгового
кодекса, следующее - привилегированные
права (сопоставимы залоговым правам):
затраты
на выполнение;
долги
из-за владельца и команды, возникающие
согласно соглашениям мореплавателя,
касающиеся периода, во время которого
они служили на борту судна;
компенсация
за спасение, лоцманский сбор, и другие
сборы; и
долги,
являющиеся результатом столкновений.
Какой
ответственности подлежат перевозчика
для поставки груза без создания
коносамента и могут ли они ограничить
такую ответственность?
Поставка
груза без создания коносамента может
иметь место против определенной
гарантии, обеспеченной грузополучателем.
В
соответствии с соглашением сторон,
компании не ограничивают ответственность.
Каковы
обязанности держателя коносамента и
ответственность?
Держатель
коносамента ответственен за надлежащую
квитанцию груза как предусмотрено в
коносаменте, то есть, чтобы создать
коносамент против поставки груза.
Держатель ответственен, если он или
она не берет надлежащую поставку груза,
которая может заставить компанию
подвергаться затратам из-за непринятия
груза (таким как затраты на разгрузку,
затраты на хранение, и т.д). Юрисдикция
и урегулирование споров
Любой
окружной суд (суд первой инстанции)
осуществляет юрисдикцию по морским
спорам
е
Индонезии.
Постоянное место расположения такого
суда должно быть в постоянном месте
жительства
ответчиков или местоположении
судна.
34. Какие суды осуществляют юрисдикцию по морским спорам?
35. Какие правила регулируют участие ответчика в судебных процедурах, расположенном вш юрисдикции?
Правила,
которые регулируют участие ответчика
в судебных процедурах, содержатся в
индонезийском Гражданском Процедурном
Законе (Н1К).
Национальный
арбитражный институт называют
индонезийским Государственным советом
Арбитража (ВА1Ч1), главный офис которого
расположен в Джакарте, в то время как
филиалы расположены в Ва*ат, Мейап ,
ВаП, ЗигаЬауа, и Ропйапак. У ВАМ есть
арбитры, которые являются экспертами
в морском праве и бизнесе.
Какие
правила регулируют применение
иностранного права и арбитража?
Право
иностранного суда не может быть применено
в Индонезии. Иностранное право нужно
рассматривать как свидетельство, если
будет судебный процесс, подаваемый в
Индонезии.
Применение
арбитража разъясняет закон №30 1999г.
относительно арбитража и альтернативы
спорного решение, которое относительно
международного арбитража, ссылается
на Нью-йоркское Соглашение.
Каковы
средства судебной защиты, если
заявитель в нарушении статьи о
применимом праве заявляет в другом
месте?
Оппонент
может представить возражение относительно
юрисдикции его или её подчинения.
Какие
средства судебной защиты существуют
для ответчика, чтобы остановить
национальные слушания и перейти под
юрисдикцию иностранного суда ?
Путём
регистрации возражение относительно
компетентного форума, как предусмотрено
в соответствующем контракте в его или
её подчинении. Сроки
исковой давности
Каковы
сроки исковой давности? Возможно ли
увеличить срок путём соглашения?
Вообще,
что касается сроков для нарушения
условий контракта и нарушения законных
прав, нужно ссылаться на статью 1967
индонезийского Гражданского кодекса,
который дает 30 лет.36. Существует ли национальный арбитражный институт с группой морских арбитров, специализирующихся на морском арбитраже?