1.3 Транспортная характеристика грузов заданных к перевозке

Таблица 2

Наименование груза	Вид упаковки	Вес места, т	Удельно-погрузочный объём,
Руда	Навалом	0,05	0.9
Бокситы	Навалом	0,0625	0,84

Бокситы – это в основном осадочные горные породы, по своей структуре могут быть плотными, пористыми и рыхлыми. Цвет бокситов изменяется от розового до темно-красного и от зеленовато-серого до почти черного в зависимости от химического состава и содержания железа. Объемная масса бокситов 1,5 т/м3, угол есте­ственного откоса 35…40°, твердость наиболее плотных разновидно­стей 6 (по шкале Мооса), влажность 5%. Пыль бокситовых руд об­ладает абразивными свойствами. Качество бокситов определяется, прежде всего, содержанием окиси алюминия (глинозема) и кремнезема, который является вред­ной примесью. В зависимости от содержания глинозема и кремнезе­ма бокситовые руды делятся на 10 сортов (марок). Чаще бокситы используют как исходное сырье для получения глинозема, а при последующей обработке – алюминия. Бокситы используют также для производства красок, искусственных абрази­вов, в качестве флюсов для черной металлургии. Спеканием и плавлением из бокситов получают глиноземистый цемент, а методом плавления в электропечах – электрокорунд. Бокситы перевозят навалом, на открытом подвижном составе (в думпкарах и полувагонах). Хранение на открытых площадках не допускается, так как в период дождей боксит превращается в подвижную кашеобразную массу. Бокситы – смерзающиеся гру­зы, особое внимание необходимо уделять их перевозкам в зимнее время.

Глинозем – продукт переработки бокситов – порошок белого цвета, имеет повышенную сыпучесть, очень пылящий, абразивный, огне- и взрывоопасный. Склонен к слеживаемости, его влажность должна составлять 0,3…0,4%. Увеличение влажности свыше 1% не­допустимо по условиям технологии переработки. Перевозят глино­зем в крытых вагонах, хранят в закрытых помещениях. Люди, на­ходящиеся в зоне пыления глинозема, должны иметь спецодежду, защитные очки и респираторы.

Руда различных металлов (железная, свинцовая, хромовая и пр.) от порошкообразного вещества до мелочи и комков. Пылящий груз. Некоторые ядовиты. Тара: мешки (бумага). Обычно по согласованию в перевозчиком предъявляется к перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. (если иное не указано в грузе конкретного наименования).

Руды занимают значительное место в общем объеме мировых перевозок. Основная особенность руды и рудных концентратов, определяющая требования к размещению этих грузов на судне, — большая насыпная масса (масса 1 м3 свободно насыпанного материала) и малый погрузочный объем. При неправильном размещении руды и рудных концентратов легко может быть создана чрезмерная остойчивость судна и нарушена его прочность. Известны случаи серьезных аварий и даже гибели судов, перевозивших руду и рудные концентраты, вследствие неправильного размещения груза. При загрузке судов этими грузами необходимо строго руководствоваться Техническими правилами складирования, хранения и морской перевозки руды (марганцевой, цинковой, серного колчедана и др.), Техническими условиями перевозки концентратов железной и титановой руд на морских судах, а также правилами перевозки цинкового и свинцового концентратов на судах. В соответствии с этими правилами к перевозке руды и рудных концентратов допускаются суда особо прочной конструкции, имеющие достаточно высокое междудонное пространство, специально приспособленные к безопасной перевозке данного груза. Некоторые виды руд и рудных концентратов выделяют испарения, вредные для здоровья людей, а другие обладают способностью к самосогреванию. Поэтому рекомендуется во время рейса производить поверхностную вентиляцию грузовых помещений. Характерной особенностью некоторых руд и большинства рудных концентратов является их способность переходить в разжиженное состояние.