- •Глава 1.Основные особенности российской урбанизации. Проблемы мегаполисов России
- •Глава 2. История Екатеринбурга от основания до наших дней
- •§ 2.1 Основание Екатеринбурга
- •§ 2.2 Политическая основа Екатеринбурга
- •§ 2.3 Транспорт и банковский сектор Екатеринбурга
- •§ 2.4 Архитектура и достопримечательности
- •3. Место и роль Екатеринбурга в Уральском регионе
- •4.Проблемы города и их решение
- •4.1 Формирование сбалансированной транспортной системы города
- •Градостроительное обеспечение Екатеринбурга
- •4.3 Проблема количества дошкольных учреждений
- •Заключение
- •Дошкольные образовательные организации по Свердловской области
Заключение
Обеспечение детей местами в детских садах является одним из приоритетных направлений деятельности Администрации города Екатеринбурга. Сегодня в городе успешно реализуется муниципальная программа «Развитие сети дошкольных образовательных учреждений в муниципальном образовании «город Екатеринбург».
Приложение 1
Основные показатели направления «Формирование сбалансированной транспортной системы города»
Наименование показателя |
Единица измерения |
2009 г. факт |
Прогноз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
при реализации программных мероприятий |
в случае инерционного развития событий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ПЗ1 |
ПЗ2 |
ПЗ1 |
ПЗ2 |
П |
ЦО |
ПЗ1 |
ПЗ2 |
ПЗ1 |
ПЗ2 |
П |
ЦО | ||||||||||||||||||||||||||
2010 г. |
2015 г. |
2020 г. |
2025 г. |
2010 г. |
2015 г. |
2020 г. |
2025 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||
Перевозка пассажиров муниципальным общественным транспортом, в том числе: |
Миллион человек |
255,85 |
480,0 |
200,0
|
475,0
|
300,0 |
380,0
|
400,0
|
475,5
|
200,0
|
470,0
|
250,0
|
300,0
|
330,0
| |||||||||||||||||||||||
трамваем |
|
115,8 |
– |
87,14 |
– |
126,0 |
159,6 |
160,0 |
– |
87,14 |
– |
110,0 |
126,0 |
136,0 | |||||||||||||||||||||||
автобусом |
|
56,6 |
– |
52,76 |
– |
75,0 |
95,0 |
100,0 |
– |
52,76 |
– |
57,0 |
75,0 |
85,0 | |||||||||||||||||||||||
метро |
|
37,25 |
– |
23,8 |
– |
48,0 |
60,8 |
75,0 |
– |
23,8 |
– |
37,0 |
48,0 |
50,0 | |||||||||||||||||||||||
троллейбусом |
|
46,2 |
– |
36,3 |
– |
51,0 |
64,6 |
65,0 |
– |
36,3 |
– |
46,0 |
51,0 |
59,0 | |||||||||||||||||||||||
Протяжённость сети общественного транспорта, в том числе: |
Километр |
747,2 |
417,9 |
747,2 |
443,4 |
830,8 |
875,8 |
918,5 |
375,7 |
751,6 |
375,7 |
761,7 |
784,6 |
813,7 | |||||||||||||||||||||||
метро (двухпутный) |
|
8,5 |
12,9 |
8,5 |
12,9 |
12,9 |
20,5 |
22,7 |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
12,9 |
12,9 | |||||||||||||||||||||||
трамвай (двухпутный) |
|
91,4 |
94,0 |
91,4 |
98,5 |
101,7 |
106,2 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
94,1 |
94,4 | |||||||||||||||||||||||
скоростной трамвай |
|
0 |
– |
– |
– |
5,5 |
7,0 |
7,0 |
– |
– |
– |
– |
– |
– | |||||||||||||||||||||||
троллейбус (двухпутный) |
|
80,4 |
96,0 |
80,4 |
104,0 |
87,9 |
90,2 |
96,0 |
80,4 |
80,4 |
80,4 |
80,4 |
80,4 |
80,4 | |||||||||||||||||||||||
автобус |
|
566,9 |
215,0 |
566,9 |
228,0 |
626,0 |
656,4 |
686,6 |
191,0 |
566,9 |
191,0 |
577,0 |
597,2 |
626,0 | |||||||||||||||||||||||
Количество транспортных развязок в разных уровнях |
Единица |
24 |
26 |
26 |
42 |
30 |
36 |
42 |
25 |
26 |
38 |
26 |
28 |
30 | |||||||||||||||||||||||
Количество путепроводов |
Единица |
34 |
– |
34 |
– |
36 |
37 |
38 |
31 |
34 |
31 |
34 |
35 |
36 | |||||||||||||||||||||||
Площадь построенных и реконструированных улиц и дорог |
Тысяча квадратных метров |
193,4 |
– |
127,1 |
– |
538,3 |
320,2 |
350,5 |
258,2 |
127,1 |
258,2 |
422,0 |
335,0 |
280,2 | |||||||||||||||||||||||
в том числе строительство ЕКАД |
Тысяча квадратных метров |
– |
– |
– |
– |
234,0 |
– |
– |
– |
– |
– |
164,0 |
70,0 |
– | |||||||||||||||||||||||
|
Количество внеуличных пешеходных переходов |
Единица |
34 |
– |
37 |
– |
42 |
45 |
52 |
34 |
34 |
37 |
37 |
38 |
38 | ||||||||||||||||||||||
|
Скорость сообщения по магистральной улично-дорожной сети между пунктами отправления и назначения (км/час) |
Километр в час |
23 |
20-25 |
23 |
25-30 |
27 |
29 |
31 |
15-20 |
22 |
20-25 |
21 |
20 |
19 | ||||||||||||||||||||||
|
Уровень автомобилизации (количество легковых автомобилей на 1000 жителей) |
Единица |
302,7 |
– |
310 |
– |
360 |
400 |
500 |
– |
310 |
– |
330 |
360 |
380 | ||||||||||||||||||||||
|
Интенсивность использования транспортных средств |
Процент |
– |
– |
63 |
– |
60 |
55 |
50 |
– |
63 |
– |
67 |
73 |
75 | ||||||||||||||||||||||
|
Среднесуточная заполняемость общественного транспорта по видам транспорта: |
Процент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
|
трамвай |
|
52 |
– |
52 |
– |
54 |
56 |
58 |
– |
52 |
– |
48 |
46 |
44 | ||||||||||||||||||||||
|
троллейбус |
|
40 |
– |
40 |
– |
43 |
46 |
48 |
– |
40 |
– |
38 |
36 |
34 | ||||||||||||||||||||||
|
автобус |
|
40 |
– |
40 |
– |
45 |
48 |
50 |
– |
40 |
– |
35 |
33 |
30 | ||||||||||||||||||||||
|
метро |
|
20 |
– |
20 |
– |
25 |
28 |
30 |
– |
20 |
– |
20 |
20 |
20 |
Приложение 2
Показатели стратегического направления «Генеральный план города Екатеринбурга – город для человека»
Наименование показателя |
Единица измерения |
2009 г. факт |
Прогноз | |||||||||||||||||
при реализации программных мероприятий |
в случае инерционного развития событий | |||||||||||||||||||
ПЗ1 |
ПЗ2 |
ПЗ1 |
ПЗ2 |
П |
ЦО |
ПЗ1 |
ПЗ2 |
ПЗ1 |
ПЗ2 |
П |
ЦО | |||||||||
2010 г. |
2015 г. |
2020 г. |
2025 г. |
2010 г. |
2015 г. |
2020 г. |
2025 г. | |||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||
Обеспеченность жилой площадью |
Квадратный метр на человека |
22,2 |
22,0 |
22,6 |
24,0 |
25,5 |
27,9 |
30,9 |
– |
22,4 |
– |
24,4 |
26,5 |
28,8 | ||||||
Структура жилой застройки по этажности: |
Процент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
малоэтажная |
|
30,3 |
20,0 |
35,0 |
30,0 |
35,0 |
35,0 |
40,0 |
– |
25,0 |
– |
28,0 |
28,0 |
32,0 | ||||||
много - и среднеэтажная |
|
69,7 |
80,0 |
65,0 |
70,0 |
65,0 |
65,0 |
60,0 |
– |
75,0 |
– |
72,0 |
72,0 |
68,0 | ||||||
Объём жилищного строительства в год |
Тысяча квадратных метров |
816,5 |
750,0 |
920,0 |
800,0 |
1000,0 |
1000,0 |
1000,0 |
– |
750,0 |
– |
800,0 |
800,0 |
800,0 | ||||||
Наличие ветхого жилого фонда |
Тысяча квадратных метров |
383,7 |
225,0 |
383,7 |
125,0 |
288,7 |
205,0 |
208,0 |
– |
383,7 |
– |
380,0 |
360,0 |
362,0 | ||||||
Количество граждан, состоящих на учете в качестве нуждающихся в жилых помещениях на условиях социального найма |
Тысяча семей |
17,05 |
12,0 |
17,25 |
8,0 |
17, 4 |
17, 2 |
16,9 |
– |
17,3 |
– |
18,0 |
18,3 |
18, 5 |
Приложение 3