Показатели работы тормозной системы

12)

Тормозное управление легкового автомобиля включает в себя четыре основные системы: 1) рабочая тормозная система, предназначенная для регулирования скорости автомобиля в любых условиях движения; 2) запасная тормозная система, служащая для остановки автомобиля в случае выхода нз строя рабочей системы; запасная система может быть отдельной, специальной системой, частью рабочей системы или выполнять одну из функций стояночной системы; 3) стояночная тормозная система, удерживающая автомобиль неподвижным вне зависимости от присутствия водителя на подъеме или спуске; 4) вспомогательная тормозная система, предназначенная для длительного регулирования скорости движения, исключая остановку; роль вспомогательной системы может выполнять двигатель, работающий в режиме торможения.

Любая тормозная система состоит из следующих двух основных частей: тормозных механизмов и тормозного привода. Тормозные механизмы предназначены для непосредственного создания и изменения тормозных сил, т. е. сопротивления движению. К тормозному приводу относят все устройства системы управления тормозами, начиная с тормозной педали у водителя и кончая рабочими гидроцилиндрами в тормозных механизмах.

Одним из основных показателей работы тормозного управления является тормозной путь. На его величину влияют конструкция и техническое состояние не только тормозного управления, но и всего автомобиля, а также действия водителя, состояние дороги, атмосферные условия.

Тормозные механизмы рабочей системы тормозов представляют собой устройства, работа которых основана на использовании силы трения между вращающимися и неподвижными частями. Подавляющее большинство легковых автомобилей имеют дисковые или барабанные тормозные механизмы (рис. 5.10). Тормозные механизмы, у которых вращающаяся часть (ротор) имеет цилиндрическую поверхность, называются барабанными йрие.5.10,б). Если же ротор имеет плоскую поверхность трения, то тормозной механизм называют дисковым (рис. 5.10,а).

В результате срабатывания привода на тормозных механизмах появляется сила Р, которая на дисковом механизме сжимает колодками диск, на барабанном разводит колодки, заставляя их прижиматься к барабану.

Показатели ходовой части

13)

Ходовая часть является опорой трактора, передает его вес на почву и преобразует крутящий момент, подводимый к движителям в поступательное движение трактора и в силу тяги на крюке.

От конструкции ходовой части зависят такие показатели работы трактора, как сила тяги, проходимость в междурядьях пропашных культур, маневренность, плавность хода, устойчивость и другие.

Ходовая часть состоит из остова, движителя и подвески.

Остов является основанием трактора и служит для размещения и крепления основных механизмов трактора. Он может быть рамным, полурамным и безрамным.

Рамный остов представляет клепаную или сварную раму, на которую устанавливаются двигатель, агрегаты силовой передачи, рабочее и дополнительное оборудование. Такой остов имеют тракторы К-701, Т-150, Т-150К, ДТ-75М, Т-70С и т. д.

Полурамный остов образован соединенными корпусами силовой передачи и полурамой для установки двигателя. Такой остов имеют универсальные тракторы МТЗ-50, МТЗ-82, Т-40М, Т-16М.

Безрамный остов представляет собой жесткое соединение между собой литых корпусов механизмов силовой передачи и блока двигателя. Используется он на тракторах Т-25А.

Показатели работы гидросистем

14)

Электрооборудование

15)

Электрооборудование автомобилей и тракторов представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электрических и электронных устройств. К автотракторному электрооборудованию относят следующие системы и устройства:

1. электроснабжения

2. электростартерного пуска двигателя

3. зажигания

4. освещения, световой и звуковой сигнализации

5. информации и контроля технического состояния автомобиля, трактора и их агрегатов

6. электропривода

7. подавления радиопомех

8. электронного управления системами и агрегатами автомобиля и трактора

В систему электроснабжения входят генераторная установка и ак­кумуляторная батарея.

Система электростартерного пуска двигателя включает в себя ак­кумуляторную батарею, электростартер, реле управления (дополни­тельные реле и реле блокировки) и электротехнические устройства облегчения пуска двигателя.

Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в Цилиндрах бензиновых двигателей искрой высокого напряжения, возникающей между электродами свечи зажигания. Помимо свечей к системе зажигания относятся катушки зажигания, прерыватели-рас­пределители, транзисторные коммутаторы, электронные блоки управления (контроллеры), добавочные резисторы, высоковольтные провода, наконечники свечей и т.д.

Система освещения и световой сигнализации объединяет осветитель­ные приборы (фары головного и рабочего освещения), светосигнальные фонари (габаритные огни, указатели поворота, сигналы торможе­ния, фонари заднего хода и др.) и различные реле управления ими.

Система информации и контроля технического состояния автомоби­ля, трактора и их агрегатов включает в себя датчики и указатели дав­ления, температуры, уровня топлива в баке, спидометр, тахометр, сигнальные (контрольные) лампы и т.д. На автомобиле может быть установлена бортовая система контроля с компьютером.

Электропривод (электродвигатели, моторедукторы, мотонасосы, элек­тромагниты) находит все большее применение в системах стеклоочистки, отопления, вентиляции, предпускового подогрева двигателя, в стекло­подъемниках, в системах подъема и опускания антенны, в устройствах блокировки дверей, в исполнительных механизмах электронных систем.

Используется разнообразная коммутационная и защитная аппара­тура:

1. выключатели

2. переключатели

3. реле различного назначения

4. контакторы

5. предохранители и блоки предохранителей

6. соединитель­ные панели и разъемные соединения

Расширяется применение электронных систем впрыскивания топ­лива, антиблокировочных, противобуксовочных и навигационных систем, систем предотвращения столкновений.

Число и мощность потребителей электроэнергии на автомобилях и тракторах постоянно увеличиваются, соответственно возрастает мощность источников электрической энергии. На смену устаревшему электрооборудованию приходят новые, более сложные по конструк­ции и схемным решениям электрические и электронные изделия и системы.

От совершенства конструкции и технического состояния электро­оборудования зависят эксплуатационная надежность и производи­тельность автомобиля и трактора.