- •Кіріспе
- •1. Стансаның жұмысты ұйымдастыруының жалпы мәліметтері
- •Стансаның техникалық сипаттамасы
- •Стансаның пайдалану сипаттамасы
- •Станса жолдары мен парктерінің мамандырылуы.
- •1.1 Кесте Станса жолдары мен парктерінің мамандандырылуы
- •1.3 Станса бойынша пойыздар мен локомотивтердің қозғалу маршруты
- •1.2 Кесте
- •1.4.1 Станса жұмысын жедел жоспарлау және басқару
- •1.4.2 Станса жұмысын диспетчерлік басқару
- •1.4.3 Пойыздардың келуі туралы ақпарат
- •1.4.4 Біріктірілген ауысым және кешенді бригада
- •1.4.5 Ақпараттық орталық және сто жұмысын ұйымдастыру
- •Келген құрамға құжаттарды толтыру
- •Өзінде құрастырылған пойызға құжаттарды өңдеу
- •2. Пойызды өңдеу технологиясы
- •2.1 Локомотив ауыстыру мен өңдеуге түспейтің пойыздарды өңдеу графигі
- •2.2 Тгнл бар кезінде өңдеуге түскен пойыздар графигі
- •2.3 Тгнл жоқ кезінде өңдеуге түскен пойыздар графигі
- •2.4 Жөнелту кезінде паркінде өзінде құрастырылған пойызды өңдеу графигі
- •3. Маневрлік жұмыстың орындалуына технологиялық
- •3.1 Жалпы мәлімет
- •3.2 Тартым жолында құрамды тарату уақытын есептеу
- •3.11 Маневр локомотивтерінің қажетті санын аналитикалық жолмен есептеу
- •4.1 Станса жұмысының тәуліктік жоспар графигін құру.
- •4.2. Өңдеуге түспейтін өткелі вагондардың бос тұру уақытын есептеу.
- •4.3 Өндеуге түсетін өтпелі вагондардың бос тұру уақытын есептеу
- •4.3.1 Келу операциясындағы өндеуге түсетін өтпелі вагондардың бос уақытын есептеу
- •4.3.2 Өндеуге түсетін өтпелі вагондардың жинақталып бос тұруы.
- •4.3.3 Жөнелту, құрастыру операциясында тұрған вагондпрдың бос тұруы.
- •4.4. Жергілікті вагонның бос тұруы
- •Жөнелту бойынша жинақталуға келіп түскен жөнелтуге дейін
- •Жергіліті вагондардың бос тұруы
- •4.5. Қосарланған операция коэфиценты
- •5. Электр бұздығандық жүйе кезіндегі пойыздар қозғалысы
- •6. Парк кезекшісінің техникалық қауіпсіздігі және еңбек қорғау Парк кезекшісінің техникалық қауіпсіздігі және еңбек қорғау.
Жергіліті вагондардың бос тұруы
Бос тұру |
Уақыт |
Уақыт сағ. | ||||||||||||
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | ||||||||||||||
1.по приб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
2.под гр оп |
3,42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
3.по отпр |
4,91 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
итоги |
9,97 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.5. Қосарланған операция коэфиценты
Қосарланған операция коэффиценті әрбір жергілікті вагонмен неше операция жасағанын көрсетеді.
4.6. Бір жүк операциясында тұрған жергілікті ванонның бос тұруы.
4.7. Жұмысшы парк вагондарының шамасы.
Өңдеуге түспейтін өтпелі шамасы.
Өңдеуге түсетін өтпелі вагондар шамасы.
Жергілікті вагондар шамасы.
Стансадағы жұмысшы парк вагондарының жалпы шамасы.
4.8. Сағат 9:00-дағы нақты вагондар саны.
4.9. Маневр локомотивтерін қолдану дәрежесі.
Маневр локомотивтерін қолдану дәрежесі әрбір локомотив үшін жеке анықталады.
4.10. Қабылдап-жөнелту жолдарын пайдалану дәрежесі.
=
Мұндағы: ППОП-қабылдап жөнелту жолдары саны 6 жол
Тзап- қабылдап жөнелту жолдарынын бос болмауы уақыт қосындысы.
4.11. Стансаның вагон айналымы.
Стансаның вагон айналымы стансаға келген және кеткен вагондардың қосындысы (жергілікті өңдеуге түсетін өтпелі, өңдеуге түсетін өткелі вагон.)
В=(1080+541+59) + (1080+541+59)=3360 ваг.
Қорытынды
Стансада берілген жұмыс көлемін орындайды , бұл құрылған тәуліктік жоспар графигінен байқалады.
Өткізу және өңдеу қабілеттіліктерінен резервпелі бар. бұл жерде локомотив ауыстыру мен өңдеуге түспейтін өтпелі пойызды өңдеу жалпы ұзақтығы 30мин. жұмыс үшін маневрлік локомотивтің минималды саны 2-ге тең болды.
Қабылдап жөнелту жол-ның пайдалану дәрежесі -12% пайда стансадағы вагондардың бос тұруын талдай отырып, келесідей айтуға болады:
Өңдеусіз өтпелі вагондардың бос тұруын- 0,5 сағ. құрайды.
Өңдеумен өтпелі вагондардың бос тұруын-7,8 сағ.
норма бойынша 6,5сағ. бос тұру шамадан асқан, бұл вагон жинақталуында бос тұрумен байланысты.
Жергілікті вагондардың бос тұруының – 9,97 сағ. тең.
Норма бойынша -10,5сағ.
Маневрлік локомотивтердің пайдалану дәрежесі: тақ жақ - 76%
жұп жақ – 62%
Локомотивтер бір қалыпты пайдаланбайды.
Нақты барлық вагон норма бойынша 1080 вагон станса вагон айналымы – 3360 вагон.
Станса жұмысын жақсарту үшін келесідей ұсыныстар жасауға болады:
1. Пойыздардың стансаға жақын келуін күзету
2.Зауытқа өзіне меншікті маневрлік локомотив келуін ұсынылады.
Берілген қос жолды телімдегі көлденен үлгідегі телімдік станса жұмысыны технологиялық өңдеуді, станса жұмысының тәуліктік жоспар графигін құруды және оның көрсеткіштерін есептеп, анықтадық.
Әдебиет
1. Боровикова М. С. «Организация движения на железнодорожном транспорте», М. Маршрут, 2003
2..Бройтман Э.З и др. «Эксплуатационная работа станций и отделений», М., Желдориздат, 2002
3. “Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Казахстан”, Астана 2005
4. Заглядимов Д.П. и др. «Организация движения», М., «Транспорт», 1985
5. Сотников И. Б. «Эксплутация железных дорог в примерах и задачах», М., Транспорт 1984
6. Крутяков В.С. “Охрана труда на железнодорожном транспорте и транспортном строительстве”. Москва. Транспорт. 1983
7. Сотников Е.А. “Пособие составителю поездов”, Москва. Транспорт 1984
8.Буканов М.А. “Справочник дежурного по станций” Москва. Транспорт. 1987