- •31.Постоянные (цена деления) электроизмерительных приборов. Чувствительнось.
- •32.Полевые транзисторы с управляющим переходом.
- •33.Измерение мощности и энергии в цепях переменного тока.
- •34.Назначение и принцип действия трансформаторов.
- •35.Применение полупроводниковых диодов для выпрямления переменного тока
- •36.Уравнения трансформатора. Коэффициент трансформации.
- •39.Стабилитроны.
- •40.Переходные процессы в линейных электрических цепях.
- •41.Общие сведения о микроэлектронике.
- •42.Автотрансформаторы. Измерительные трансформаторы.
- •43.Краткие сведения о различных газоразрядных приборах
- •44.Асинхронные электрические машины. Принцип действия асинхронного двигателя.
- •45.Фотоэлементы. Электровакуумные фотоэлементы
- •46.Устройство и назначение синхронных машин.
- •47.Магнитотранзисторы и магнитотиристоры.
- •48.Машины постоянного тока. Назначение и устройство.
- •49.Фототранзисторы. Основные схемы включения.
- •50.Электропривод. Общие сведения.
- •51.Тензоэлектрические полупроводниковые приборы.
- •52.Номинальные данные источников и приемников. Номинальная мощность.
- •53.Туннельные диоды.
- •55.Физические основы пьезоэлектроники.
- •56.Общие вопросы энергоснабжения. Перспективы и развитие. Альтернативная энергетика
- •57.Магниторезисторы. Магнитодиоды.
47.Магнитотранзисторы и магнитотиристоры.
48.Машины постоянного тока. Назначение и устройство.
Машины постоянного тока используют в качестве генераторов и двигателей.
Электрическая энергия постоянного тока, вырабатываемая генераторами, служит для питания двигателей постоянного тока, электролитических ванн, электромагнитов различного назначения, аппаратуры управления и контроля и т. д. В настоящее время генераторы постоянного тока во многих установках заменяют полупроводниковыми преобразователями переменного тока в постоянный.
Двигатели постоянного тока применяют на транспорте для привода некоторых металлорежущих станков, прокатных станов, подъемно-транспортных машин, экскаваторов и т. д. Одной из главнейших причин применения двигателей постоянного тока вместо наиболее широко распространенных асинхронных двигателей является возможность плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне и получения желаемых механических характеристик n(М) .
Рис. 9 1. Устройство (а) и якорь (б) машины постоянного тока
Генераторы и двигатели постоянного тока устроены одинаково. Неподвижная часть машины, называемая статором (рис. 9.1, а), состоит из массивного стального корпуса 1, к которому прикреплены главные полюсы 2 и дополнительные полюсы 6. Исходя из технологических и других соображений главные полюсы изготовляют чаще из отдельных стальных листов; иногда их изготовляют сплошными. Из отдельных листов либо сплошными изготовляют и дополнительные полюсы. Перечисленные детали статора являются также и деталями его магнитопровода. На главных полюсах размещают катушки одной или нескольких обмоток возбуждения 3, на дополнительных полюсах — катушки 7 обмотки дополнительных полюсов.
В подшипниковых щитах, прикрепленных с торцевых сторон к корпусу, расположены подшипники, несущие вал 4 вращающейся части машины, называемой якорем (рис. 9.1, а и б). На валу закреплен цилиндрический сердечник якоря 5, который для уменьшения потерь мощности от перемагничивания и вихревых токов набирают из стальных листов. В пазах, расположенных по поверхности якоря, уложена обмотка якоря 8. Так же, как обмотку возбуждения и обмотку дополнительных полюсов, ее изготовляют из медного изолированного провода. Выводы от обмотки якоря присоединяют к расположенному на валу коллектору 9. Последний представляет собой цилиндр, состоящий из медных пластин, изолированных друг от друга и от вала. К коллектору с помощью пружин прижимаются графитные, угольно-графитные или металлографитные щетки 10. Щетки расположены в специальных щеткодержателях.
Обмотка возбуждения машины питается постоянным током и служит для создания основного магнитного поля, показанного на рис 9.1, а условно с помощью двух линий магнитной индукции, изображенных пунктиром.
Главные полюсы имеют полюсные наконечники 11, служащие для получения по большей части окружности якоря одного и того же воздушного зазора между сердечником якоря и главными полюсами. Это необходимо для получения на большей части окружности якоря одной и той же магнитной индукции, а в проводниках обмотки якоря — постоянной по значению ЭДС.
С помощью коллектора и щеток вращающаяся обмотка якоря соединяется с внешней электрической цепью
На рис. 9.1, а показана машина постоянного тока с двумя главными полюсами. В зависимости от мощности и напряжения машины могут иметь и большее число полюсов. При этом соответственно увеличиваются число комплектов щеток и дополнительных полюсов. Крепление машины к фундаменту, специальным салазкам или металлоконструкции осуществляется с помощью лап 12. Корпус некоторых машин снабжается для крепления специальными фланцами.