Алгоритм диагностики системы питания:

Схема 1.1

Схема 1.2

Нормативы диагностических параметров:

Определение величины компрессии двигателя АТС ГАЗ 3102

Значение компрессии в цилиндрах двигателя
Номера цилиндров	Измерение				Среднее измеренное значение компрессии в цилиндре		Нормативный диагностический параметр Рнс
	№1	№2	№3
1-й цилиндр	6,9	7,1	7,1	7,03		8
2-й цилиндр	6,8	7,2	6,8	6,95		8
3-й цилиндр	6,1	6	5,9	6		8
4-й цилиндр	4,3	4,5	4,4	4,4		8
Вывод о пригодности КШМ и ГРМ к дальнейшей эксплуатации: двигатель к дальнейшей эксплуанации не рекомендован.

Технологическая карта диагностирования атс газ 3102:

Признак неисправности “Снижение мощности двигателя и повышенный шум при работе” . Исполнитель “Инженер-диагност”.

№	Наименование операции	Место исполне-ния	Инструмент и оборудование	Норма времени чел/час	Технические условия и указания
1	Проверить зазоры между клапаном и коромыслом в основных клапанах и впускном клапане в форкамере	Сверху	Торцовый ключ на 10, набор щупов.	0,3	Зазоры должны находиться в пределах величин 0,35-0,4 мм. для основных клапанов и 0,45 мм для форкамерного.
2	Проверить компрессию в цилиндрах	Сбоку	Компрессометр	0,3	Давление в конце такта сжатия 8 кгс/см^2, разность давления в цилиндрах не более 1 кгс/см^2
3	Проверить герметичности надпоршневого пространства и деталей цилиндро-поршневой группы	Сбоку	Пневмотестер К-272, стетоскоп, КИ-13671-ГОСНИТИ, К-69М	1	Шипение прорывающегося воздуха, прорыв газов 22 л/мин
4	Проверить герметичность крепления головки	Сверху	Динамометри- ческая рукоятка 131М	0,25	Момент затяжки болтов 6,9 кгс/см^2
5	Проверить расход масла на угар	-	-	0,5	Расход масла на угар 0,5 % от расхода топлива
6	Проверить зазоры между клапаном и коромыслом в основных клапанах и впускном клапане в форкамере	Сверху	Торцовый ключ на 10, набор щупов	0,3	Зазоры должны находиться в пределах величин 0,35-0,4 мм. для основных клапанов и 0,45 мм для форкамерного.
7	Определить состояние привода ГРМ	Спереди	Стетоскоп “Экранас”, дефектовку	0,3	Зубчатая передача должне работать бесшумно, без стуков в зоне 6. Люфт не допускается.
8	Проверить состояние поршневой группы	Сбоку	Стетоскоп “Экранас”	1	Отсутствие характерных стуков в зонах 1, 3, 7,8
9	Проверитя состояние распределительного вала	Сбоку	Стетоскоп “Экранас”	1	Отсутствие характерных стуков в зонах 4
10	Проверить соответствие уровня и сорта масла	Сбоку	-	0,15	Уровень и сорт масла согласно нормам
11	Проверка состояния Опорных подушек	Сверху	-	0,1	Опорные подушки не досжны иметь следов нарушения геометрии (трещин и разрывов). Болты крепления болтов должны быть затянуты.
12	Проверить состояние подшипников КВ	Сбоку	Стетоскоп “Экранас”	1	Отсутствие характерных стуков в зонах 7.
13	Проверка двигателя на предмет размораживания	Сбоку		1	Отсутствие трещин в головке , блоке двигателя, не нарушена герметичность рубашки охлаждения.
14	Определить состояние привода ГРМ	Спереди	Стетоскоп “Экранас”	0,3	Зубчатая передача должне работать бесшумно, без стуков в зоне 6.

Вывод: в ходе выполнения данной лабораторной работы ознакомился с операциями диагностирования КШМ и ГРМ, изучил основные неисправности и их признаки а также ознакомился с алгоритмом операций диагностики, проверки и регулирования элементов КШМ и ГРМ.