Vyazovsky

пространственных качеств архитектурного окружения. Заполнение свободных городских пространств идет по пути урбанизации. В современном городе остро стоит вопрос о создании благоприятной среды для полноценной жизни человека, поэтому благоустройство городской среды является первоочередной градостроительной проблемой. Городская среда и взаимодействие ее с человеком является одним из главных факторов формирования образа и репутации города во внешнем пространстве. Гуманитарные принципы формирования предметной среды города (архитектура, благоустройство, санитарное состояние) - это усиление консолидации семьи и сохранение семейных ценностей, совместного семейного досуга и дружеского общения. Градостроительные принципы – закрепление пространства малой архитектуры в сочетании с крупными градостроительными объектами. Следуя этим принципам, реальна возможность формирования целостного художественного облика города, повышения комфортности и туристической привлекательности города.

10. Основные факторы, определившие развитие

городов в ХХ веке.

XX век считается веком урбанизации. Основными факторами развития:

1)дефицит территории,

2)повышение уровня урбанизации.

Усиление процесса урбанизации вызвало возрастание концентрации населения в городах, что оказалось возможным благодаря росту промышленности, интенсификации сельского хозяйства, развитию средств транспорта и связи, медицины и т.д.

урбанизация оказывает значительное влияние на структуру городского населения. Город воспитывает новых специалистов, создает благоприятные условия для жизни горожан - наличие рабочих мест, требующих самой различной квалификации, что может обеспечить работой самые разные группы населения, социально-бытового, медицинского, торгового обслуживания, возможность обучения в высших и средних специальных учебных заведениях.

11. Теории современного градостроительства.

Теория градостроительства изучает планировочную организацию систем расселения и населённых мест. Особенности их формирования, функционирования и

развития во взаимосвязи с социально-экономическими и природными условиями.

Теория центральных мест —теория Вальтера Кристаллера , в которой он стремится объяснить количество, размер и местоположение населённых пунктов в городской системе. Согласно теории сущ. некая сетевая структура населённых пунктов, центральными элементами которой является доступ к объектам сферы услуг и мах быстрое перемещение между населёнными пунктами. Между пунктами существует определённая иерархия.

Теория интенсивного роста - в городском планировании стремится создать такую модель устойчивого развития города, которая бы препятствовала расширению городского пространства, его бесконтрольному расползанию.

Экистика — теория формирования и эволюции человеческих поселений, предложенная греческим архитектором-градостроителем К. Доксиадисом. Экистика изучала способы создания поселений, оптимально обустроенных в смысле планировочной архитектуры. Новый урбанизм — градостроительная концепция, подразумевающая возрождение небольшого компактного «пешеходного» города. Основные принципы— отказ от «пригородного» стиля жизни. Небольшие, компактные города и районы, здесь все

необходимые жителям службы находятся на пешеходном расстоянии от жилья.

12. «Афинская хартия» - основные положения.

Афинская хартия — это градостроительный манифест, составленный и принятый конгрессом CIAM в Афинах в 1933 году. Текст документа основывался на результатах ранее проведенного изучения опыта планировки и застройки 33 крупнейших городов мира. Итогом стал кардинальный пересмотр принципов и целей градостроительства в исторически изменившихся условиях функционирования мегаполисов. Положения Из 111 пунктов Афинской хартии наиболее важны следующие:

•«свободно расположенный в пространстве многоквартирный блок» — это единственно целесообразный тип жилища;

•городская территория должна чётко разделяться на функциональные зоны:

•жилые массивы;

•промышленная (рабочая) территория;

•зона отдыха;

•транспортная инфраструктура. Преимущества и недостатки:

Реализация всех этих принципов привела к регламентации озеленения жилых территорий, отказу от

замкнутой квартальной застройки с дворами-колодцами, переходу к свободно аэрируемой открытой застройке при хорошей инсоляции жилищ при преимущественно меридиональном размещении зданий.

Тем не менее, несмотря на многие прогрессивные положения, Афинская хартия стремилась к глобальной унификации градостроительных принципов и не учитывала национальные архитектурные особенности и обычаи народов разных стран.

13. Влияние развития транспорта на планировочную

структуру города.

Транспортная сеть не только соединяет опорные центры разного иерархического уровня, но и притягивает население и разнообразные формы хозяйственной деятельности. Она не просто изменяется вслед за эволюцией систем расселения, но является каркасом, остовом, который формирует структуру системы. Транспортная сеть не является следствием эволюции систем расселения в полной мере, а выступает как причина подобного рода изменений, формируя не только отдельные элементы структуры расселения, но и в целом являясь ведущим фактором искривления систем. Можно говорить о прямой тесной связи между развитием хозяйства в целом и транспортной сферы в частности и эволюцией систем расселения населения.

14. Взаимосвязь теории ступенчатой системы

обслуживания и структуры городского пространства.

Идея микрорайона как структурного элемента современного города основывалась на формировании наилучших условий обслуживания населения. Главные принципы:

-массовость системы обслуживания;

-обобществленные формы культурно-бытового обслуживания населения и воспитание детей;

-создание высокого уровня удобств, для потребителей;

-самодеятельное участие населения в системе обслуживания.

Этим принципам отвечала ступенчатая система обслуживания, которая подразделяется на ступени:

-1ст. обслуживания: учреждения микрорайонов, обслуживающих повседневные потребности населения ( 1) учреж. жилой группы домов с пешеходной доступностью не более 200 м (детские сады, домовые кухни, помещения для коллективного отдыха, физкультурные площадки, 2) учреж. в пределах пешеходной доступности не более 400 м (школы, прод- и проммагазины, столовые, спорт- и игроплощадки)

-2ст. обслуживания: учреждения жилого района рассчитанные на обслуживание населения жилых районов, объединяющих несколько микрорайонов с

пешеходной доступностью 800-1500 м. (клубы, кинотеатры, торговые центры, спорткомплексы, библиотеки, универмаги, больницы и поликлиники)

-3ст. обслуживания: объекты общегородского значения (адм. учреждения, театры, концертные залы, музеи, рестораны, гостиницы)

-4ст. образуется объектами массового отдыха и лечебными учреждениями, размещаемыми в пригородных зонах города (дома отдыха, тур- и пионерлагеря, санатории, больничные центры)

Ступенчатая система обслуживания населения должна отвечать двум основным требованиям:

-размещение наибольших по вместимости зданий с соблюдением радиусов обслуживания;

-кооперация учреждений однородного назначения путем объединения их в общественные центры определенного уровня обслуживания.

15. Теория городского каркаса и городской ткани.

Каркас – ведущая структурообразующая часть городского пространства. Он включает в себя главные магистрали и транспортные узлы, важнейшие объекты, находящиеся в зоне их непосредственного влияния (общественные, деловые и другие уникальные комплексы, которые привлекают массовые потоки посетителей). Ткань – структурно-подчинённая каркасу часть пространства, где

происходит локализация видов деятельности, не требующих высокой социально-пространственной концентрации. К ней относится большая часть жилых территорий, рядовая застройка произв. и коммуник. зон, объекты повседневного обслуживания и др. Общие харки, формирующие в целом качество этой среды: архитектурная, природно-климатическая, социальнокультурная и техногенная.Факторы, влияющие на формирование городской ткани: техногенная среда города, социально-культурная характеристика среды, природно-климатическая среда.

Развитие города можно представить в виде циклического, колебательного процесса, в котором фаза количественного роста (накопление ткани) с определённой периодичностью сменяется фазой качественной структуры перестройки – созданием нового каркаса. Для полноценной городской жизни необходима пульсация ткани. Однако «двигателем», обеспечивающим эффективную и бесперебойную работу «городской машины», является каркас. Он определяет уровень «коммуникативной мощности», который составляет главное качество городского образа жизни.Поэтому естественно, что именно степень развитости каркаса определяет размер всей системы.

16. Влияние советского градостроительства на мировую

практику строительства городов.

Уже в первые годы Советской власти началась разработка новых приёмов планировки и застройки городов, жилых кварталов и улиц, а также новых типов жилых и общественных зданий. С середины 20-х гг. велись преобразование рабочих окраин Москвы, Ленинграда, Баку и других крупных промышленных центров, ликвидация неравенства между центром и окраинами. Строились рабочие посёлки при крупных промышленных предприятиях. При строительстве новых городов широко осуществляются современные принципы и приёмы планировки и застройки. . Большие изменения произошли в градостроительстве социалистических стран. Большое внимание уделяется сохранению архитектурного наследия (например, в Праге и Чески-Крумлове в ЧССР), созданию новых и преобразованию старых общественных центров (центр Софии, центр и новые районы Берлина, в том числе Берлин-Марцан).

17. Система нормативных требований по

формированию городской среды в Украине.

Согласно ДБН «Государственные строительные нормы»: 1) Городские (сельские) поселения нужно проектировать как элементы одной системы расселения учитывая

территориально-административного деления, социальноэкономи¬ческого районирования.

2)Основы проектирования - предварительно разрабатываемая концепция их социальноэкономичес¬кого развития, обеспечивающая реализацию прав и свобод.

3)Развитие систем расселения опирается на сложившуюся сеть городских и сельских поселений, включая существующие и формирующиеся агломерации.

4)Городские и сельские поселения в зависимости от проектной численности населения на расчетный срок подразделяются на группы.

5)Для обеспечения территориальных условий развития городов на долгосрочную перспективу следует на прилегающих территориях выделить пригородные зоны многофункционального назначения. В состав входят территории зеленых зон городов (для отдыха населения), улучшения микроклимата, состояния атмосферного воздуха и санитарно-гигиенических условий.

18. Основные функциональные элементы города.

Городские функции - различные виды деятельности на городской территории:

• жилье различных видов, дифференцируемых по этажности, плотности населения, семейности и другим признакам;