k_20kurs_20proekt

При монтаже конструкций первого и второго потоков разными кранами определяется интервал времени Т0 между включением в работу этих кранов:

ТО = tБ +	1	(tФ +tК + RMAX ),	дн	(3.14)
	tСМ * А
где RMAX - максимальное значение разности между продолжительностью
монтажа элементов первого и второго потоков					(RMAX =ТI – ТII),

исчисляемое последовательно для первого участка, первого и второго

участков, первого, второго и третьего	и т.д. При	одинаковых участках
(секциях) достаточно определить RMAX для одного участка и всего здания.
При значениях RMAX<0 принимают RMAX = 0. Значения Т0		должны находиться
в пределах:
Т1ПРОЛ ≤ТО ≤Т1СЕКЦ	(3.15)

где Т1ПРОЛ и Т1СЕКЦ - время монтажа элементов 1 потока соответственно в одном пролете и на одной секции. Регулировать Т0 можно изменением tБ (прил. 6).

3.10. Выбор транспортных средств

Для перевозки сборных железобетонных конструкций используется в основном автомобильный транспорт. Тип транспортных средств принимается по справочным данным [16,18,27, 28].

При монтаже «с колес» количество транспортных единиц (тягачей) определяется по формуле:

	NТР =ТЦ / ТМ	(3.16)
где ТЦ	- продолжительность транспортного цикла, мин;
ТМ	- продолжительность монтажа конструкций, доставляемых

одним рейсом транспортного средства, мин.

Продолжительность транспортного цикла ТЦМ при работе транспорта ма-

ятниковым способом, т.е. при			работе без смены прицепов, определяется по
формуле:
ТЦМ = tП +	2lТР	60	+tОБ , мин	(3.17)
	V

tСТР

где t П - длительность погрузки на заводе (принимается 3-10 мин на один элемент), мин;

lТР - дальность транспортирования конструкций, км;

V - скорость движения транспорта, км/ч (30-40 км/ч);

lОБ - время пребывания транспортного средства на объекте, мин:

tОБ = tМ (п−1) +tСТР , мин

(3.18)

где lМ - продолжительность монтажа одного элемента, мин;

п - количество элементов, перевозимых транспортным средством, шт.; - продолжительность строповки одного элемента (принимается 3-10

мин).

Маятниковый способ может быть рекомендован в том случае, когда время погрузки на заводе и время пребывания на объекте не велико по сравнению со временем смены прицепа, в остальных случаях лучше применять челночный или получелночный способы работы транспорта.

При работе транспорта челночным способом (при смене прицепов на площадке и на заводе) продолжительность транспортного цикла ТЦЧ определяется

по формуле:

ТЦЧ = tПРЗ +	2lТР	60 +tПРОБ	(3.19)
	V

где tПРЗ и tПРОБ - время, необходимое на смену прицепов соответственно на заводе и стройплощадке (принимается до 10 мин на каждую - смену прицепа).

Количество прицепов NПР с учетом постоянного нахождения одного из них на заводе и одного на стройплощадке определяется выражением:

NПР = N T P + 2

(3.20)

При работе получелночным способом смена прицепов производится на площадке. Продолжительность транспортного цикла составит

ТЦПЧ = tП +	2lТР	60 +tПРОБ	мин	(3.21)
	V

При монтаже конструкций с приобъектного склада количество транспортных средств NТР определяется по формуле

NТР =		V			, шт	(3.22)
	T	*	П
				ТР
	М

где V - объем монтажных работ, т;

ТМ - продолжительность монтажа в сменах; ПТР - производительность транспортной единицы в смену, т/см

	ПТР =	Q	* К	Г	* tТР		т/см (3.23)
		ТР			СМ	,
			TЦС
где	QТР - грузоподъемность транспортной единицы, т;
tСМТР -	продолжительность смены транспортной единицы (7,7ч);

КГ - коэффициент использования транспортной единицы по грузо-

подъемности, определяемый по формуле:

	КГ =	gЭ * п	(3.24)
		Q
		ТР

где gЭ - масса одного монтажного элемента, перевозимого транспортным средством, т; п - количество перевозимых монтажных элементов.

Продолжительность транспортного цикла ТЦС , определяется по формуле:

ТЦС = tП +	2lТР	60 +tР , мин	(3.25)
	V

где tp - продолжительность разгрузки, мин. (принимается 3-10 мин. на один элемент).

При разработке варианта монтажа конструкций с транспортных средств составляется почасовой график доставки и монтажа конструкций для одного из потоков (рис. 3.3).

Почасовой график разрабатывается на 1-2 смены работы крана и состоит из двух частей. Сначала строится почасовой график монтажа элементов. Длительность монтажа каждого элемента определяется по данным калькуляции трудовых затрат по формуле:

tМ =	НВР	,	ч	(3.26)
	NЗВ * КП

где НВР - трудоемкость монтажа одного элемента, чел.-ч.

Кп – коэффициент возможного перевыполнения норм; для предварительных расчетов может быть принят 1,1... 1,3

На графике доставки конструкций изображаются три процесса: погрузка конструкций на заводе (смена прицепа); транспортирование конструкций на площадку (время нахождения в пути); разгрузка конструкций на площадке (смена прицепа). Построение начинают со стадии пребывания транспорта на объекте, затем проводятся линии, соответствующие времени нахождения транспорта в пути, и наконец, изображают на графике время на загрузку или смену прицепа на заводе. Общее время пребывания транспорта на заводе может значительно превышать время на загрузку (смену прицепа), в этом случае принимают одну транспортную единицу.

Примечание. Для потока, на который составляется почасовой график доставки конструкций, расчет автотранспорта по формулам не требуется.

3.11. Описание технологии монтажа конструкций

В этом разделе пояснительной записки на основании нормативно-инструк- тивных источников необходимо в сжатой форме осветить:

•назначение и область применения технологической карты;

•характеристику готовности фронта работ;

•принятый метод монтажа;

•последовательность монтажа здания и отдельных элементов;

«принятые монтажные машины и механизмы, монтажную оснастку, инвентарь

иприспособления;

•организацию складов конструкций;

•разбивку здания на захватки, монтажные участки, потоки монтажных работ, схему развития потоков;

•организацию доставки конструкций под монтаж, транспортные средства. При изложении технологии монтажа должны быть освещены вопросы

установки, выверки и закрепления каждого типа конструкций, кратко описаны грузозахватные и другие приспособления, производство работ по сварке закладных деталей, защите их от коррозии, заделке стыков, включая

характеристики бетонных и растворных смесей, их марки, условий твердения, времени возможной нагрузки стыков, прочность бетона в них к этому сроку. Данные по устройству стыков сводятся в таблицу.

В этом разделе необходимо изложить особенности производства работ в зимних условиях (при необходимости), принятые методы прогрева бетонных смесей в стыках, дать характеристику нагревательных установок [13,20]. При необходимости описание производства работ в зимних условиях можно привести в самостоятельном разделе.

По указанию преподавателя технология монтажа может быть приведена только на 2-3 вида конструкций.

3.12. Контроль качества и приемка работ

В этом разделе кратко излагаются основные положения по приемке работ, дается перечень актов на скрытые работы, приводятся допуски на монтаж одного из элементов, а также схема операционного контроля качества на этот же элемент на уровне мастера или прораба [26]. Если раздел выносится на лист, в пояснительной записке он может быть опущен.

3.13. Мероприятия по технике безопасности

В этом разделе должны быть запроектированы основные мероприятия, обеспечивающие безопасные условия производства всех видов работ, связанных с монтажом конструкций надземной части здания. Эти мероприятия излагаются в виде конкретных указаний для производства работ в строгом соответствии с ДБН А.3.2-2-2009 «Система стандартів безпеки праці. Промислова безпека у будівництві. Основні положення». При совмещении различных процессов необходимо указать принятые в проекте меры, обеспечивающие безопасность работ, включая средства индивидуальной защиты работников. Требуемые правилами техники безопасности временные ограждения, подмости и другие устройства следует показывать на чертеже проекта и в виде эскиза в пояснительной записке.

3.14. Пояснительная записка

Пояснительная записка выполняется на листах формата А-4 в объеме 20...25 листов, оформление титульного листа дано в прил. 7.1; в соответствии с требованиями ЕСКД-СПДС [17] следует оформить также 5-6 листов (приложение 7.2). Задание на проектирование подшивается за титульным листом.

3.15. Список литературы

В конце работы приводится список литературы, использованной при выполнении данного курсового проекта. Список составляется в алфавитном порядке; примеры сносок на использованный источник см. в настоящих «Методических указаниях».

4. СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

4.1. Технологическаясхемамонтажа Технологическую схему монтажа конструкций здания необходимо вычерчивать в верхнем углу листа

проекта в масштабе 1:200; 1:400; 1:500 с тем, чтобы она занимала не более трети по ширине и высоте листа(компановкалистаданавприл. 8).

На схеме показывается разбивка здания на монтажные участки и захватки, последовательность монтажа элементов, расположение и направление движения крана (кранов), схемы развития частных потоковпогоризонтали(вычерчиваютсяразнымначертаниемлинии).

Последовательность монтажа элементов может быть единой цифровой при монтаже элементов одним краномилираздельнойдля-каждогокрана(приработекомплектакранов).

Расположение кранов в пролетах здания на схеме должно соответствовать какому-либо рабочему дню монтажаконструкцийпографикувыполненияработ.

4.2.ФРАГМЕНТЫ МОНТАЖНЫХ ПЛАНОВ И РАЗРЕЗОВ

Фрагментымонтажныхплановиразрезоввычерчиваютсявверхней(средней) частилиставмасштабе 1:100,1:400 [27]. Навсехсхемахмонтажамашины, механизмы, конструкцииимонтажныеприспособления должныизображатьсяводноммасштабе. Нанихдолжныбытьпоказаны:

•конструкция или ееэлемент встадиях: наприобъектном складе (натранспортном средстве), вмонтаже исмонтированномвиде;

•монтажный кран с привязкой к осям здания, его стоянки и рабочие параметры при монтаже данного элемента(вылетстрелы, высотаподъемакрюка, грузоподъемность);

•раскладкаэлементов(местастоянкиавтотранспортныхсредств) спривязкойкосямздания;

•условноеизображениерабочихдвиженийкрананамонтажевсехэлементовсданнойстоянки;

•грузозахватныеприспособления, монтажнаяоснастка, подмости, огражденияит.п.

4.3.СХЕМЫ СТРОПОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ (2-3 ШТ.)

Начертежедолжныбытьпоказанысхемыосновныхгрузозахватныхприспособлений, приспособлений длявыверкиивременногозакреплениямонтажныхэлементов.

Насхемахнеобходимочеткоизображатьпринципдействияприспособлений, показыватьрабочие местадляуправленияими, мерыбезопасностиприихэксплуатации(страховочныеприспособления, элементыдистанционногоуправленияит.п.).

Чертежигрузозахватныхприспособленийрасполагаютсяподсхемамимонтажаилинасвободных местахлиста.

4.4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ УСТРОЙСТВА СТЫКОВ

Налистнаносятсясхемыустройства2-3-хосновныхвидовстыковконструкций. Внихдолжныбыть показанытехнологическиеприемыпомеханизациипроцессовсваркииантикоррозионнойзащиты соединительныхэлементов, замоноличиванияигерметизациистыков.

Позаданиюнаэтихсхемахдолжнабытьотраженатехнологияустройствастыковвзимнеевремя.

Располагатьсхемыустройствастыковрекомендуетсявлевомнижнемуглулиста.

4.5.ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Графиквыполненияработсоставляетсяпоформе, приведеннойвтабл. 4.1. Основойдлясоставления графикаслужиткалькуляциязатраттруда, выбранныеметодыпроизводстваработ(разбивканазахватки, последовательностьмонтажа, количествомонтажныхкранов, сменностьработит.п.). Графикработ вычерчиваетсявверхнемправомуглулиста.

Графиксостоитиздвухчастей: технологическойнормали(графы1 ...13) икалендарнойшкалыс разбивкойнарабочиедни(недели).

Наименованиеработ(графа1) пишетсявсокращенномвидеиможетвключатьгруппуработ (например, всеработыпозамоноличиваниюстыковишвов). Дляоднородныхэлементовграфы2...4 заполняютсяпокалькуляциитрудовыхзатрат, длягруппыразнородныхработнаместеграф2...4 может бытьзапись«см. калькуляцию», аграфа5 заполняетсяпосуммарнойвеличинетрудозатрат, графа5 получаетсяделениемданныхкалькуляциивчел.-чнапринятуюдлительностьрабочейсмены.

Сменностьработ(графа11) рекомендуетсяприниматьнеменеедвух, тогдачисленностьрабочихвдень (графа12) определитсяпроизведениемчисленностизвена(графа10) насменностьработ.

Продолжительностьосновных(собственномонтажных) работ(графа13) определяетсяделением суммарнойтрудоемкости(графа5) наколичестворабочихвдень(графа12). Полученнуювеличину округляютвменьшуюсторонудоцелогочисладнейилисмен, приэтомколичествосмендолжнобыть кратнымчислусекций.

Принятаяпродолжительностьпозволяетопределитьпринятуютрудоемкость(графа13 хграфу12). Полученноезначение(графа6) поотношениюкнормативнойтрудоемкостидаеткоэффициент выполнениянорм:

КП = ΘНОРМ	(4.1)
	ΘПРИН

Количество монтажных кранов зависит от продолжительности частных потоков, директивных сроков монтажа, технико-экономических показателей каждого варианта, и в каждом конкретном случае согласовываетсяспреподавателем. Кобщимтребованиямможноотнести:

• водномпролетенедопускаетсясовмещениевовременидвухчастныхпотоков;

• NMIN и Т0 должнысоответствоватьрасчетнымвеличинам;

• монтажстеновыхпанелейможновестиприналичииполногокаркаса(т.е. когдасмонтированы элементыпокрытия).

Для работ по сварке и замоноличиванию стыков вначале определяется по графику их продолжительность. Затем делением данных графы 5 на продолжительность (графа 13) получают число исполнителей в день (графа 12). Сменность электросварочных работ и работ по замоноличиванию колонн принимается такой же, как и на монтаже. Для остальных процессов (заливка швов, герметизация, антикоррозионнаязащита) можнопринятьодносменнуюработу.

Графы 6 и 7 вычисляют так же, как и для монтажных процессов, при этом допускается коэффициент выполнениянормменьше1.

Разработанная технологическая нормаль (графа 1... 13) является основой и для составления циклограммывыполненияработ.