8.4.Организация рационального использования нефтепродуктов

Рациональное использование нефтепродуктов – один из важнейших факторов снижения издержек производства, роста его эффективности. Поэтому в направлениях дальнейшего совершенствования хозяйственной деятельности АПК РБ большое внимание уделено бережному отношению к расходованию нефтепродуктов. Добиться сокращения расхода топливно-смазочных материалов наряду с применением энергосберегающих технологий можно и при проведении агрономических, технических, экономико-орга­низационных мероприятий. Это сокращение технологических операций, их совершенствование при возделывании сельскохозяйственных культур; применение рациональных севооборотов с применением бобовых трав; оптимальное размещение культур в соответствии с их биологическими особенностями и потенциаль­ным плодородием почвы по отношению к различным культурам; перенос части мобильных процессов на стационар и др..

Рациональное использование нефтепродуктов наряду с норми­рованием их расхода предусматривает также оптимизацию состава базы нефтепродуктов. При оптимизации состава базы учитывают следующие факторы: наличие емкостей для хранения; число пун­ктов заправки; количество постов заправки на нефтескладе; коли­чественный и марочный состав транспорта для доставки нефте­продуктов.

Основные виды потерь нефтепродуктов — качественные, количественные и смешанные.

Количественные потери нефтепродуктов происходят в результате разлива, перелива, утечки, подкапывания. К ним относят­ся также остатки нефтепродуктов в таре после слива и расход на непроизводственные цели (обогрев и т. д.).

Качественные потери — изменение физико-химических свойств нефтепродуктов из-за загрязнений механическими примесями, об­воднение, смешение с другими нефтепродуктами и окисление.

Смешанные потери вызываются одновременным снижением ко­личества и качества нефтепродукта. Например, при хранении бен­зина испаряются легкие фракции, что ведет к ухудшению его пус­ковых свойств и уменьшению его количества.

борьба со всеми видами потерь при получении, хранении и отпуске топлива является одной из наиболее важных задач нефтехозяйства. Потери образуются на всем пути движения нефтепродуктов от нефтеналивной базы до нефтескладов хозяйства и пунктов заправки машинно-тракторных агрегатов, комбайнов, автомобилей и др.

При постоянно растущих ценах на нефтепродукты их безвозв­ратные потери увеличивают себестоимость механизированных ра­бот и сельскохозяйственной продукции. Зная каналы потерь, на­мечают пути полного или частичного устранения их всеми доступ­ными способами.

При доставке топлива в хозяйство оно должно приниматься только закрытым способом через приемные стояки и насосами перекачиваться через систему трубопроводов, дизельные и бензо­колонки, разливочные и другие раздаточные устройства. Топли­во должно отпускаться с помощью измерительных устройств. Периодически проводят контроль за качеством нефтепродуктов и чистотой тары. Неизбежные потери нефтепродуктов из-за их физико-химических свойств должны соответствовать нормам ес­тественной убыли.

Под нормой естественной убыли понимают допустимую вели­чину безвозвратных потерь нефтепродуктов вследствие физичес­ких процессов, а также потерь, неизбежных при данном состоя­нии применяемого технологического оборудования (потерь от испарения из всех видов емкостей, через сальниковые уплотне­ния насосов и задвижек, потерь от наливания и др.).

Нормы естественной убыли нефтепродуктов устанавливаются для двух периодов года: осенне-зимнего (с 1 октября по 31 марта) и весенне-летнего (с 1 апреля по 30 сентября), а также в зависимо­сти от типа резервуаров, в которые принимают нефтепродукты, способа транспортировки и климатической зоны или пояса. Нор­мы естественной убыли являются предельно допустимыми и учи­тываются только в случаях фактических недостач нефтепродуктов.

При плохой организации использования нефтепродуктов их потери от годового расхода нефтепродуктов составляют в среднем: дизельного топлива — 2,5%, бензина — 3,5, моторного масла — 6 %. По установленным нормам эти потери должны составлять не более 0,3 % общего расхода нефтепродуктов.

Резервуары нефтескладов хозяйства должны быть прочно гер­метизированы с наличием дыхательных клапанов, заполнять их топливом рекомендуется на 95—98 % емкости. Для сокращения потерь от испарения бензин следует хранить в заглубленных ре­зервуарах большой вместимости. При хранении бензина в резер­вуарах 50 м³ потери составляют 0,7 т, а в бочках по 250 л — 3,5 т в год.

В зависимости от условий сельскохозяйственная организация определяет средства и способы организации заправки машин топливом и смазочными материалами. Заправку машинно-тракторных агрегатов (МТА) производят на стационарном посту или с помощью механизиро­ванного заправочного агрегата (МЗА). Выгоднее перегонять трак­тор к месту заправки только на расстояние до 2 км, а при удалении свыше экономичнее заправлять трактор с помощью МЗА. Ком­байны целесообразно заправлять только с помощью МЗА.

Определяя количество машин, обслуживаемых одним запра­вочным агрегатом, составляют график движения заправщиков от одной машины к другой. Чтобы избежать излишних переездов, водитель-заправщик с бригадиром или механиком хозяйства на основании графика работы машин составляют маршрутный лист, в котором указывают место и время заправки каждого агрегата. Учет топлива и смазочных материалов при такой системе заправки осуществляется следующим образом. Водитель-заправщик МЗА получает нефтепродукты от учетчи­ка-оператора по ведомости. Заправка тракторов и самоходных ма­шин производится на основе ведомости учета нефтепродуктов, выданных водителям-заправщикам, в которых указывают марку и хозяйственный номер машины, количество выданных нефтепро­дуктов по видам. Подписывают ведомости водители-заправщики и трактористы.

Первичным документом по учету топлива и смазочных мате­риалов для шофера является путевой лист, для тракториста — учетный лист. В этих документах учитывают выдачу и расход нефтепродуктов, по ним определяют экономию или перерасход топлива.

В каждом хозяйстве должен быть налажен сбор и учет отрабо­танных масел, которые сдают на регенерацию.

Значительные потери и перерасход нефтепродуктов наблюда­ется при эксплуатации машинно-тракторного парка с большой изношенностью. Для экономичного расходования топлива при использовании машинно-тракторного парка необходимы рацио­нальная организация рабочих процессов, правильное комплекто­вание машинно-тракторных агрегатов, своевременная регулиров­ка топливной аппаратуры, выбор наиболее экономичного режима работы, маневрирование рабочими скоростями при выполнении полевых работ и др.

Наиболее рачительное отношение к расходованию топлива и смазочных материалов наблюдается в подрядных (хозрасчетных) подразделениях хозяйств (отделения, фермы, механизированные бригады, звенья), поскольку полученная экономия увеличивает доход подрядного коллектива. Руководитель такого подразделе­ния, зная, какой должен быть расход топлива при выполнении по­левых работ или работ в животноводстве, ежедневно ведет учет его расходования и оперативно принимает меры при обнаружении перерасхода, что невозможно осуществить при обычной организа­ции использования сельскохозяйственной техники.