Контроль качества контактных соединений

Объективным и прямым методом контроля качества контактного соединения является измерение величины переходного сопротивле­ния контактного соединения или падения напряжения на нем и сравнение полученных данных с нормативными. Наряду с этим контактное соединение осматривают, используя в необходимых случаях лупы, а также измеряют штриховыми инструментами. В ответственных случаях сварки сборных шин РУ для контроля качества соединений применяют физические методы контроля (на­пример, рентгенодефектоскопию, гаммадефектоскопию и т. п.).

Сварные соединения считаются непригодными, если наблюдаются пережоги проволок наружного повива, нарушения целости металла шва при перегибах соединения или усадочные раковины глубиной более одной трети диаметра жилы.

Опрессованные контактные соединения бракуются при несоответ­ствии геометрических размеров соединения требованиям инструкций по монтажу, при наличии на поверхности соединителя трещин, механических повреждений или следов значительной коррозии, при кривизне опрессованного соединителя более 3% его длины.

Во всех случаях критерием браковки является превышение более чем в 1,2 раза сопротивления или падения напряжения на участке соединения по сравнению с теми же величинами, измеренными на участке той же цепи и той же длины, но не содержащей соединения. Измерение производят микровольтметром или микрометром.

Широкое применение для контроля качества опрессованных со­единений имеет метод измерений остаточных толщин с помощью приспособленных для этого штангенциркулей или штриховых прибо­ров (рисунок 1). Измеряемые при этом остаточные толщины h, h₁и h₂

Рисунок 8 -Средства и способы контроля качества опрессовки:

а, б – при местном вдавливании специальным измерителем, в, г – при местном вдавливании штангельциркулем с насадкой, д – при шестигранном