3.5Перспективы развития управления эксплуатационной работой с использованием иас пур гп
В условиях расширения информационного взаимодействия железнодорожного транспорта с клиентами назрело коренное изменение многих технологий управления и их интеграция в единую систему, направленную на эффективную организацию процесса перевозки грузов.
Основным критерием управления в новых условиях становится показатель прибыли от производственной деятельности. Достижение этого критерия возможно в случае гарантированного обеспечения всех условий перевозок (в том числе по срокам и маршруту доставки). Развитие ИАС ПУР ГП позволит объединить ДЦ, ЦУП, автоматизированные системы линейного уровня в единую систему для совместного решения задач управления.
Рисунок 3.7 – Анализ эффективности деятельности БЧ
Рисунок 3.8 – Технологический цикл управления эксплуатационной работой с использованием ИАС ПУР ГП
Комплексы интегрированных информационных технологий ИАС ПУР ГПпри этом представляют собой условно выделенные элементы единого процесса управления перевозками грузов на железнодорожном транспорте. Выделение элементов осуществляется по объектам управления (вагоны, локомотивы и т. п.) и отдельными, достаточно автономными функциями управления с целью разделить большую работу на относительно самостоятельные части.
Технологический цикл управления эксплуатационной работой с использованием ИАС ПУР ГП состоит изпяти основных этапов (рисунок 3.8):
Долгосрочное планирование и нормирование перевозок (разработка нормативного графика движения, базового плана формирования, определение потребности в локомотивах, локомотивных бригадах, парке вагонов) – блоки 1.1,1.2, 1.3.
Среднесрочное планирование и нормирование перевозок (согласование заявок на перевозки грузов, регулировочные задания, выбор варианта плана формирования, графика движения поездов) – блоки 2.1-2.6.
Оперативное управление перевозками: сменно суточное планирование (грузовая работа, поездная работа, обеспечение порожним подвижным составом, локомотивами и локомотивными бригадами) – блоки 3.1, 3.4, 3.5, 3.6., текущее планирование (на 4-6 часов) – блоки 3.2, 3.4 - 3.6, диспетчерское управление (ликвидация отклонений) – блок 3.3.
Информатизация технологических операций с объектами перевозочного процесса (начальных/конечных, в пути следования) - блоки 4.1- 4.6.
Учет и анализ выполненных перевозок блоки 5.1, 5.2.