Регулировки механизмов косилки

1. Регулировка установочной высоты среза производится изменением длины верхней тяги механизма навески трактора. Допускается наклонять режущий аппарат вперед на угол не более 7⁰.

2. Регулировка механизма уравновешивания режущего аппарата производится натяжными болтами 4 и-7 (см. рис. 5). Давление внешнего башмака на почву должно быть в пределах 100 ...200 Н, а внутреннего — 300 ... 700 Н.

3. Регулировка тягового предохранителя производится затягиванием или отпусканием гаек 9 (см. рис. 6.). Фиксато­ры 2 и 3 должны расцепляться при усилии 3000 Н, прило­женном посредине бруса режущего аппарата.

4. Ведущий и ведомый шкивы должны быть расположе­ны в одной поперечно-вертикальной плоскости. Это достига­ется перестановкой шайб с одной на другую сторону корпу­са ведущего шкива.

5. Натягивание клиновых ремней достигается гайками на натяжном болте до соприкосновения витков пружины.

Перед началом работы необходимо убедится в на­дежности крепления ножей на роторах. Замену ножей можно произ­водить только после стопорения роторов через отверстия в кольцевой части. Во время работы режущего аппарата косилки посторонним лицам запрещается находиться на расстоянии менее 50 м от косилки при наклоне аппарата под углом около 3° вперёд по ходу машины, при наклоне до 7° это расстояние должно быть увеличено вдвое. Запрещается устранять забивание косилки массой стеблей и ремонтировать ее с не выключенным валом отбора мощности. Следует устанавливать на кабину трактора ограждение и закрывать ее дверки, чтобы предотвратить травмирование тракториста предметами, попавшими под ножи рото­ров.

Колесно-пальцевые грабли

Колесно-пальцевые грабли ГВК-6.0А и современные варианты модели ГВВ-7,2 предназначены для сгребания сена естественных и сеяных трав из прокосов в валки, ворошения провяленной травы в прокосах и оборачи­вания валков. Агрегатируется с колесными тракторами клас­са 0,6; 0,9 и 1,4. Привод рабочих колес осуществляется за счет сцепления их с почвой.

Грабли ГВК-6 состоят из двух одинаковых по устройству ле­вой 7 (рис. 7) и правой 5 секций, рамы сцепки 3 с двумя центральными рабочими колесами 4, передней 2 и задней 6 растяжек и опорных пневматических колес 2 (рис. 8), перед­него 6 и заднего 5 брусьев, шести рабочих пальцевых колес -7 с пружинами 3, механизма подъема с трубой 9 и рукоят­кой 4 и передней растяжки 8.

Пальцевые колеса (рис. 9) являются рабочими органами граблей. Пальцевое колесо состоит из каркаса 1, представляющего собой сварной комплект из обода, шести спиц, втулки и шести секторов, пружинных пальцев - наружных и внутренних 3, а также из сварной изогнутой оси 4 с приваренными кронштейном 5 с отверстиями для крепления пружин 6 и ограничителя 7 вертикального хода рабочих колес. Во втулку сварного каркаса колеса вставлены две капроновые втулки 8. Пружинные, пальцы 2 и 3 крепятся к секторам каркаса болтами и специальными шайбами. Колесо на оси удерживается болтом, ввернутым в торец оси колеса через специальную и пружинную шайбу.

Конструкция левых и правых рабочих колес одинакова. Они отличаются друг от друга только направлением пальцев 2 и 3 и осью 4. Для предотвращения самоотвинчивания болтов при работе в правой оси нарезана левая резьба, а в левой — правая. Для предотвращения наматывания сена на кронштейне 5 оси 4 рабочею колеса укреплен конический щиток, на каркасе колеса — цилиндрический ограничитель­ный кожух.

Механизм подъема колес (рис. 10) служит для перевода рабочих колес в транспортное и рабочее положение. Он со­стоит из рукоятки 5, винта 4 , гайки 3 и трубы 8. Гайка удер­живается от вращения направляющей 6, приваренной к пе­редней трубе рамы. К планке 1 трубы подъема 8 крепятся пружины 2 рабочих колес. При вращении рукоятки 5 труба подъема перемеща­ется в стойках рамы и через пружины 2 воздействует на оси рабочих колес, приподнимая или опуская их.

Для предохранения винта от загрязнения на опорные стойки рамы прикреплен защитный кожух 7.

Технологический процесс.

При движении граблей (см. рис. 7) по прокосу пальцевые колеса, расположенные под углом к направлению движения, от сцепления с расположенной на земле растительной массой вра­щаются. Захваченное сено первым колесом перемещается на ширину его захвата. Затем подхватывается вторым, третьим и т. д. колесами и перемещается примерно перпендикулярно к плоскости колес. Таким образом, после прохода всех колес образуется валок, который ложится на участок, проворошенный центральными рабочими-колесами 4.

При ворошении секции граблей поворачиваются (рис. 11), положение рабочих колес изменяется и при движении граблей по прокосу сено вспушивается.

Установка секций граблей на различные виды операций.

Граблями могут быть выполнены следующие операции в зависимости от вида получаемого корма (сено или сенаж): сгребание провяленной массы из прокосов в валки двумя секциями; сгребание провяленной массы из прокосов в валки каждой секцией в отдельности при урожайности выше 4 т/га; ворошение провяленной массы в прокосах двумя сек­циями; ворошение провяленной массы в прокосах каждой секцией отдельно; оборачивание валка одной секцией.

Для сгребания сена двумя секциями соединяют их с рамой сцепки и устанавливают на поперечную трубу центральные рабочие колеса. Для этого ставят рядом левую и правую секции граблей так, чтобы рабочие колеса располагались примерно под углом 45⁰ к линии движения машины. С помощью задней растяжки устанавливают рас­стояние между концами зубьев задних колес в пределах 600— 800 мм (регулировка ширины валка) и соединяют перед­ние растяжки с планками передней трубы сцепки. Опорные пневматические колеса не фиксируют.

При сгребании сена в валки и оборачивании валков (см. рис. 8) отсоединяют секции граблей от сцепки, снимают со сцепки боковую трубу и соединяют ее с осью среднего ходо­вого колеса. Для этого один конец трубы заводят между пла­нок, приваренных снизу сектора на оси ходового колеса, и за­крепляют осью и пружинным шплинтом. Переднее и заднее ходовые колеса фиксируют специальными штырями. Обора­чивание валка производится двумя последними колесами сек­ции.

Для работы граблей обеими секциями на ворошении травы необходимо собрать их, как показано на рис. 11. Для этого отсоединяют гибкие передние растяжки и закреп­ляют их на рамах секций 1 и 2 граблей, отсоединяют зад­нюю растяжку и закрепляют ее на раме правой секции 2. Поворачивают обе секции в сторону передней трубы и с помощью осей и шплинтов соединяют серьги, надетые на скобы рам, с планками передней трубы сцепки. К сцепке 4 кре­пятся центральные рабочие колеса 3.

Подготовка граблей к работе одной секции на ворошении заключается в соединении боковой трубы сцепки с осью переднего ходового колеса и фиксации среднего и заднего ходовых колес (рис. 12).

Регулировка давления рабочих колес на почву.

Качест­венная работа граблей возможна при оптимальном давле­нии рабочих колес на почву. При чрезмерно большом дав­лении происходит изгиб пружинных пальцев рабочего колеса, а при малом — колеса подпрыгивают, в результате чего теряется много сена. Кроме того, невыровненность давления рабочих колес на почву является одной из причин хода граблей с перекосом.

Регулировку давления рабочих колес на почву произво­дят в такой последовательности. Вращая рукоятку 5 (см. рис. 10) механизма подъема против часовой стрелки опускают пальцевые колеса в рабо­чее положение. Винт выворачивают до конца резьбы, а за­тем поворачивают рукоятку по часовой стрелке на 3 ... 4 оборота. Закрепляют цепочку пружины первого по ходу агре­гата колеса за планку трубы механизма подъема так, что­бы в момент, отрыва колеса от земли пружинные весы пока­зывали 30 Н. Путем перестановки пружины на разные от­верстия планки регулируют давление так, чтобы усилие от­рыва было на втором колесе 40 Н, третьем — 50, четвер­том — 60, пятом — 70, шестом — 80 Н.

Регулировка ширины валка и угла установки рабочих колес к направлению движения.

Ширина валка и угол рас­положения колес относительно направления движения агре­гата зависит от урожайности убираемого сена. Грабли ра­ботают с минимальными потерями при урожайности выше 2,5 т/га и расположении рабочих колес под углом 45° к на­правлению движения. Для установки колес под этим углом выдвижные трубы полностью вдвигают в заднюю трубу сцепки. Ширину валка регулируют путем изменения длины задней и передних растяжек.

Расстояние между концами зубьев задних рабочих колес изменяется в пределах 600 ... 900 мм, а ширина образуемого валка примерно на 300 мм превышает расстояние между крайними точками колес обеих секций.

При урожайности менее 2,5 т/га выдвижные трубы пол­ностью выдвигаются из задней трубы сцепки. В таком по­ложении рабочие колеса будут находиться под углом 50° к направлению движения.

При большой урожайности трав, если валок не проходит между задними колесами обеих секций, переходят на работу одной секцией.

Перестановка рабочих колес с одной секции на другую.

При длительной работе происходит сильный изгиб зубьев рабочих колес, что ухудшает качество сгребания. Для уст­ранения этого производят перестановку колес с левой сек­ции на правую, а с правой - на левую. При этом первое колесо левой секции устанавливают вместо шестого колеса правой секции, а последнее устанавливают вместо первого колеса левой секции. Второе колесо левой секции устанав­ливают вместо пятого правой секции, а последнее — на ме­сто второго колеса левой секции и т. д. При перестановке рабочих колес с одной секции на дру­гую необходимо переставлять защитные кожухи на проти­воположную сторону дисков.

При техобслуживании необходимо следить, чтобы но­ги не находились под поднятыми рабочими колесами. Перед троганием с места нужно проверить, чтобы меж­ду граблями и трактором не находился человек. Категорически запрещается сидеть или стоять на ра­мс граблей во время их работы или транспортировки. Производить регулировку и очистку граблей можно только при полностью остановленном агрегате.