- •Кафедра «Автомобильные дороги»
- •ВВедение
- •Список использованных источников:
- •Характеристика условий строительства
- •Дорожно-климатический график района строительства приведен на рисунке 1.
- •1.2 Гидрологические данные
- •1.3 Определение количества рабочих смен
- •1.4 Продолжительность выполнения линейных земляных работ. Климатическая продолжительность сосредоточенных работ.
Дорожно-климатический график района строительства приведен на рисунке 1.
1.2 Гидрологические данные
Брест по характеру и степени увлажнения относится ко второму типу местности, то есть, сильное увлажнение верхнего 10-сантиметрового слоя почвы (мокрые места). Глубина залегания грунтовых вод более 10 м. При строительстве плоскостных элементов (площадок, дорог, и др. сооружений) благоустройства важно организовать поверхностный сток с них. Быстрое удаление с дорожек и площадок выпадающих осадков возможно обеспечить вертикальной планировкой их поверхности, позволяющей собирать воду в определенных местах и направлять ее в ливневую сеть.
Уклон поверхности покрытий, обеспечивающий отвод поверхностных вод, при наличии системы ливневой канализации для твердых монолитных покрытий должен составлять не менее 4%; при отсутствии ливневой канализации - не менее 5%.
Тип грунта в Бресте - супесь, подстилаемая на глубине 1 метр моренным суглинком.
1.3 Определение количества рабочих смен
Количество рабочих дней определяется по каждому месяцу с учетом простоев из-за метеоусловий, количества праздничных дней и выходных, затрат времени на техническое обслуживание, ремонт и непредвиденный ремонт машины. Все расчеты выполнены исходя из условий односменной работы. Все расчеты сведены в таблицу 1.2.
ТРС = ( ТКАЛ – ТВЫХ –ТАТМ ) х КСМ,
где: ТКАЛ – количество календарных дней в месяце;
ТВЫХ – количество праздничных и выходных дней в месяце;
ТАТМ – количество дождливых нерабочих дней с учетом праздничных дней, приходящихся на рабочие дни (осадки более 10 мм/сут);
Ксм – коэффициент сменности.
Таблица 1.2 – Ведомость подсчета рабочих дней на 2015 год.
Месяц |
ТКАЛ, дни |
ТВЫХ, дни |
ТАТМ, дни |
КСМ |
ТРС |
I |
31 |
11 |
0 |
1 |
20 |
II |
28 |
8 |
0 |
1 |
20 |
III |
31 |
9 |
0 |
1 |
22 |
IV |
30 |
9 |
0 |
1 |
21 |
V |
31 |
9 |
1 |
1 |
21 |
VI |
30 |
8 |
3 |
1 |
19 |
VII |
31 |
9 |
1 |
1 |
20 |
VIII |
31 |
10 |
2 |
1 |
19 |
IX |
30 |
8 |
0 |
1 |
22 |
X |
31 |
9 |
0 |
1 |
22 |
XI |
30 |
9 |
0 |
1 |
21 |
XII |
31 |
9 |
0 |
1 |
22 |
Итого: 249 |
1.4 Продолжительность выполнения линейных земляных работ. Климатическая продолжительность сосредоточенных работ.
Продолжительность выполнения линейных работ определяется по формуле:
Тр = Тt – Твес - Тос – Тп – Т вых, где:
Тt – продолжительность строительного сезона, 365 дней;
Твес – продолжительность весенней распутицы, дни;
Тос – продолжительность осенней распутицы, дни;
Тп – количество нерабочих дней по погодным условиям – из табличных данных по справочникам;
Твых – количество праздничных и выходных дней за 2015 год;
Климатическая продолжительность сосредоточенных работ (их объем превышает объем обычных дорожных работ) определяется по формуле:
Тк = 365 – Твес - Тос – Тп – Т м, где:
Твес – продолжительность весенней распутицы, дни;
Тос – продолжительность осенней распутицы, дни;
Тп – количество нерабочих дней по погодным условиям;
Тм – суммарное количество суток с метелями, установленное для рассматриваемого района по климатическому справочнику;
Дата начала осенней распутицы обычно совпадает со среднемесячной температурой осенью (+3 ( +5)˚С, а окончание Z0 - с установлением температуры 0˚С. Таким образом, продолжительность осенней распутицы составляет 29 дней.( Тос=29)
Тр= 365 –15 - 8–7– 116=219;
Для Бреста Тм = 22 (стр.272 справочника по климатологии)
Тк = 365 –15- 8 – 7 – 22=313.
Заключение
В результате выполнения курсовой работы был построен дорожно-климатический график, по которому в дальнейшем принимается технология выполнения дорожных работ и разрабатывается технологическая карта на возведение верхнего слоя земляного полотна. Также строится линейный календарный график на строительство земельного полотна в курсовом проекте «Возведение земляного полотна автомобильной дороги».