2 Анализ инновационной деятельности организаций в Республике Беларусь (на примере оао «Автосила»)

2.1 Организационно-экономическая характеристика оао “Автосила”

Открытое акционерное общество «Автосила» создано на основании при­каза Минского городского комитета по управлению государственным имуществом и приватизации от 30.12.98 № 301 путем преобразования арендно­го грузового автомобильного парка №1. В соответствии с законом Республики Беларусь «Об акционерных обществах, обществах с ограниченной ответствен­ностью и обществах с дополнительной ответственностью», правовыми актами о приватизации, и разгосударствления государственной собственности. Учреди­телем от имени государства является министерство по управлению государственным имуществом и приватизации Республики Беларусь. Выше­стоящим органом является Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Основные виды деятельности акционерного общества:

- городские и пригородные перевозки грузов;

- международные и междугородние перевозки грузов;

- оказание транспортно-экспедиционных услуг предприятиям, организаци­ям и населению;

- ремонт и техническое обслуживание транспортных средств;

- производство деталей для прицепов;

-осуществление охранной деятельности по охране собственности юриди­ческих и физических лиц на платной основе.

Мощность и ресурсы предприятия. ОАО «Автосила» занимает площадь 5,9234 га, в том числе 0,2154 га тер­ритория общежития. На территории ОАО «Автосила» размещены производственные и бытовые помещения следующей площадью:

- производственные здания - 14407 м2;

- административные здания - 1556 м2;

- складские помещения - 1085 м2.

Подвижной состав предприятия на 01.06.2014 г. насчитывает 180 единиц, в том числе:

1) Автомобили-самосвалы и бортовые - 144 единиц

из них: а) МАЗ-54323 - 5;

б) МАЗ-64229 - 5 ;

в) МАЗ-5549 - 2 ;

г) МАЗ-5551 - 79 ;

д) МАЗ-504 - 5 ;

е) ЗИЛ-4502 - 3 ;

ж) МАЗ-5516 - 12 ;

з) КРАЗ-256 - 5 ;

и) БеЛАЗ - 10 ;

к) ТАТРА-815 - 17 ;

л) ГАЗ-5312 - 1 ;

2) Автомобили-тягачи работающие на международных перевозках - 31 ед. ;

3) Автомобили хозяйственного парка - 5 ед .;

4) Прицепы - 79 ед ;

5) Полуприцепы - 31 ед..

Подвижной состав парка самартизирован более чем на 80 %. Поэтому на данном этапе развития ОАО «Автосила» вопрос о перевооружении наиболее актуален. Персонал ОАО «Автосила» насчитывает 359 человек.

ОАО «Автосила» занимает одно из ведущих мест в Республики Беларусь по оказанию транспортных услуг. Так в общем объеме услуг Министерства транспорта объем транспортных услуг, оказанных предприятием составил бо­лее 10 %. Основными потребителями транспортных услуг городских и пригородных перевозок грузов являются предприятия Министерства строи­тельства и архитектуры, Министерства жилищно-коммунального хозяйства, Министерства транспорта и коммуникации Республики Беларусь. Структура оказания услуг по клиентам за 2011-2013 гг. приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Структура оказания услуг ОАО «Автосила»

Наименование клиента	Удельный вес в объеме перевозок, %
	2011	2012	2013
1	2	3	4
ОАО « Нерудпром »	65	60	60
КПД-1 ОАОМАПИД	5	5	5
КПД-3 ОАО МАПИД	3	3	3
3-д Строительных изделий	5	5	5
АП МКСИ	3	3	3
УП Ремавтодоры города Минска	4	10	5
СУ-4	3	2	3
ПК ЖБИ Индустрия	1	2	2
СП Техинмаш	1	1	1
Прочие	10	9	13

Примечание - Источник: собственная разработка по данным предприятия

Основными потребителями услуг международных перевозок являются совместные предприятия и предприятия Германии, Франции, Литвы (таблица 2.2).

Таблица 2.2 - Потребители услуг ОАО «Автосила»

Потребители	2012 г., %	2013 г., %
«Еврологстик», Германия	45	30
СП Белвестранс	23	13
ООО «ТРВК»	6	13
«Весотра», Германия	5	22
СП Балттранс, Литва	7	5
СП Миллер	5	3
Прочие	9	24

Примечание - Источник: собственная разработка по данным предприятия

Технико-экономические показатели работы предприятия приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Технико-экономические показатели работы ОАО «Автосила»

Показатели	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013г.
Объем перевозок, тыс.тонн	6035,4	5895	5069,1	4791,9	4680,1
Грузооборот,тыс. тонно-км	72393,1	70709,5	64022,9	61474,1	42935,8
Коэффициент выпуска на линию	0,469	0,476	0,449	0,442	0,462
Коэффициент техниче­ской готовности	0,790	0,820	0,829	0,823	0,796
Среднесписочное кол-во авто, единиц	272	272	244	224	189
Выработка на одну средне­списочн.тонну	1901	1879	1732	1819	2202
на один средне­списочный тонно-км	22684	22592	22161	23570	20548
Прибыль, млн. руб	8142	60085,6	190735	63844	146434
Рентабельность, %	5,3	4,2	6,6	7,5	2,0

Примечание - Источник: собственная разработка по данным предприятия

По данным таблицы 2.3 строим графики изображенные на рисунке 2.1, рисунке 2.2 рисунке 2.3, рисунке 2.4. Как видно из таблицы 2.1 и рисунка 2.1 объем перевозок и грузооборот с 2009 года по 2013 год сократился на 22,5% и 40,7% соответственно. А это говорит о том, что сокращается объем работы на предприятии, остается незадействованным подвижной состав, высвобождаются производственные мощности. При этом автомобили ОАО «Автосила» самортизированы на 85% и согласно рисунку 2.2 видно - что коэффициент технической готовности постепенно снижается. Так как основными клиентами ОАО «Автосила» яв­ляются крупные предприятия строительного, коммунального комплекса, то его экономическое состояние во многом зависит от положения дел в экономи­ки в Республике Беларусь, поэтому нельзя проследить какой-либо закономерности показателей прибыли и рентабельности изображенных на рисунке 2.4.

Рисунок 2.1 - Динамика объема перевозок и грузооборота в ОАО «Автосила»

Примечание -Источник: собственная разработка

Рисунок 2.2 - Динамика показателей работы подвижного состава ОАО «Автосила»

Примечание -Источник: собственная разработка

Рисунок 2.3 - Динамика производительности работы ОАО «Автосила»

Примечание - Источник: собственная разработка

Рисунок 2.4 - Динамика экономических показателей работа ОАО «Автосила»

Примечание -Источник: собственная разработка

Каждое предприятие в настоящее время стремится выжить. И вопрос не стоит в размере прибыли и проценте рентабельности, главное безубыточность производства.

Но для того, чтобы определить перспективы развития предприятия не­обходимо всесторонне изучить тот рынок, на котором оно функционирует.

ОАО «Автосила», хотя и является одним из ведущих предприятий авто­мобильного транспорта Республики Беларусь, до недавнего времени не занималось вопросами сегментации. Имея в наличии подвижной состав, специа­лизирующийся на перевозке сыпучих грузов (песка, глины, соли) предприятие работало с узким числом клиентов, таких как Министерство архитектуры и строительства, дорожно-эксплуатационными управлениями. В то время ОАО «Автосила» перевозило около 60 % от общего объема груза по городу Минску и Минской области. То есть не возникало большой проблемы поиска клиентов, не было жесткой конкуренции.

Но времена меняются. В силу известных причин в последние годы в Республике Беларусь произошло сокращение объемов производства продук­ции в промышленности и строительном комплексе. Это привело к тому, что объем грузоперевозок всеми видами транспорта республики снизился примерно на 40% по сравнению с 2013 годом. Грузоперевозки на внутреннем рынке стали носить сезонный характер, ухудшилась платежеспособность клиентуры, отсутствуют средства на пополнение оборотных средств, обновление основ­ных фондов.

Одним из инновационных новшеств организации является внедрение сегментирования рынка. Далее проведем сегментацию рынка товаров (услуг) ОАО «Автосила», чтобы определить основные направления развития предприятия в дальнейшем.