- •Оглавление
- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчёт привода
- •2 Рсачёт зубчатых колёс редуктора
- •3 Предварительный расчёт валов редуктора
- •4. Конструктивные размеры зубчатых колёс
- •5 Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •6 Расчёт ременной передачи
- •8 Подбор подшипников качения
- •9 Подбор и проверочный расчёт шпонок
- •10 Уточнённый расчёт ведомого вала
- •11 Выбор посадок
- •12 Смазка зацепления и подшипников.
- •13 Краткая технология сборки.
- •14 Выбор муфты
- •15.Литература.
Оглавление
Введение
1 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчёт привода
2 Расчёт зубчатых колёс редуктора
3 Предварительный расчёт валов редуктора
4 Конструктивные размеры шестерни и колеса
5 Конструктивные размеры корпуса редуктора
6 Расчёт ременной передачи
7 Эскизная компоновка редуктора
8 Подбор подшипников качения
9 Побор и проверочный расчёт шпонок
10 Уточненный расчёт ведомого вала
11 Выбор посадок
12 Смазка зацепления и подшипников
13 Краткая технология сборки
14 Выбор муфты
15 Литература
Введение
Развитие машиностроения характеризуется широким внедрением гибких автоматических производств, позволяющих оперативно перестраиваться на выпуск новой продукции и дающих наибольший экономический эффект; повсеместным внедрением автоматических линий, систем автоматического управления и проектирования, промышленных роботов, роторных и роторно-конвейерных комплексов, машин и оборудования со встроенными средствами микропроцессорной техники, а также многооперационных станков с ЧПУ. Созданием новых машин и оборудования необходимо осуществлять только на основе унифицированных блочно-модульных и базовых конструкций (например, унифицированный станочный модульный блок – станок с ЧПУ в сочетании с промышленным роботом и автоматическим транспортным накопительным устройством с обязательным наличием микропроцессора).
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим механизмом для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т. д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая соосная с раздвоенной ступенью и т. д.).
Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые редукторы.