5.Организация обработки вагонов в сортировочном парке

Время на окончание формирования состава одногруппного поезда на накоплении вагонов на одном пути

Т’оф= Тпод + ТПТЭ, мин.

(5.1)

Где Т_под – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжки, мин.;

Т_ПТЭ – технологическое время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин.

Тпод = 0,08·mф, мин.	(5.2)
ТПТЭ = В+Е· mф, мин.,	(5.3)

Где В и Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов n₀ , приходящегося на один формируемый состав;

m_ф- среднее количество вагонов в формируемом составе.

Т_под = 0,08·56 = 4,48 мин.

Т_ПТЭ = 1,78 + 0,11·56 = 7,94 мин.

Т’_оф= 4,48 + 7,94 = 12,4 мин.

Норма времени на окончание формирования двухгруппного поезда с подборкой групп (при накоплении вагонов на 2-х путях)

Т’’оф= 20, мин.

(5.4)

Тогда, общее технологическое время на окончание формирования двухгруппного поезда (5.1):

Т’_оф=4,48+7,94  12 мин.

Норма времени на окончание формирования сборного поезда при числе групп не более 4-5 и таком же числе свободных путей

Т ^сбоф= Tс+ Т сб, мин.

(5.5)

Где T_с – время на сортировку вагонов на вытяжке, мин.;

Т _сб - время на сборку вагонов, мин.

Технологическое время на сортировку вагонов

Tс= A·g + Б·mс, мин.

(5.6)

где А и Б – нормативные коэффициенты для определения технологического времени на расформирование – формирование состава с вытяжных путей тепловозами, мин. (сортировка вагонов толчками);

g - среднее число отцепок сборного поезда (g=12);

m_с- среднее число вагонов в составе сборного поезда (=45 ваг.).

T_с= 0,41·12+0,32·45=19,32 мин.

Технологическое время на сборку вагонов

Tсб= 1,8·р + 0,3·mсб, мин.

(5.7)

где m_сб – количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава

mсб= mс·(gп-1)/gп

(5.8)

где g_п- среднее количество групп в одном составе, зависящее от числа промежуточных станций участка n_ст

gп=1,95 + 0,32· nст

(5.9)

где р – количество путей, с которых вагоны переставляются

g_п=1,95 + 0,32· 5=3,55

р= g_п – 1=3,55 – 1 = 2,55

m_сб=45·(3,55-1)/3,55=32,3239 ≈ 32 мин

T_сб= 1,8·2,55 +0,33·32=15,15 мин.

Т ^сб_оф= 19,32 + 15,15 = 34,5  35 мин.

Норма времени на перестановку составов или отдельных групп вагонов из парка в парк определяют суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок. Продолжение этих полурейсов

Tпр=(рт+ рт·mф)·/120 + 0,06·Lпр/ , мин.

(5.10)

где _рт - коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и 1 км/ч при торможении; _рт =2,44 с/км/ч;

_рт - коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и 1 км/ч при торможении; _рт =0,1 с/км/ч;

 - допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;

L_пр- длина полурейса,м.

Таблица 5.1

Время на перестановку состава при последовательном расположении парков

Наименование полурейса	mф, ваг.	Lпр, м	, км/ч	Tпр, мин.
Вытягивание состава из СП в ПОП	56	1880	60	5,9
Полурейс локомотива в выходную горловину	0	260	60	1,48
Полурейс локомотива из выходной горловины в СП	0	2140	60	3,36
Итого				10,74

Должно быть также учтено время на включение и опробование автотормозов в маневровом составе, равное (3+0,14n), где n – количество вагонов, тормоза которых включаются (можно принять n = 5 – 10 вагонов). В этом случае общее технологическое время на перестановку состава из парка сортировки в парк отправления:

Т_пер = 10,74+3+0,14·10=15,14 мин

Средневзвешенное время нахождения вагонов в процессе окончания формирования с учетом перестановки

Tоф= мин.

(5.11)

где N₁, N₂, N₃ – суточное количество формируемых одногруппных, двухгруппных и сборных поездов.

Число формируемых на станции всех поездов за сутки

Nф=Np·m/mф

(5.12)

N_ф=63·51/56=57 поездов

Тогда, N₁= 48 поездов; N₂=3 поезда; N_сб= 6 поездов

T_оф= (12·48+20·3+35·6)/57+15,14=30,35 мин.

Число маневровых локомотивов для формирования поездов в выходной горловине СП М_ф должно быть таким, чтобы их загрузка _ф находилась в пределах

0,4ф  0,75

(5.13)

Загрузку локомотива формирования рассчитывают

ф=Nф·tоф/( Мф ·(с ·1440-t^cпост))

(5.14)

где _с – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений (_с=0,93-0,95);

t^c_пост – простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и по другим причинам (t^c_пост = 90 мин.).

Помимо выполнения условия (5.15.) число маневровых локомотивов М_ф по условиям безопасности маневров не должно превышать числа вытяжных путей.

_ф1=63·30,35/(1·(0,95·1440-90))=1,35 – условие не выполняется

_ф2=63·30,35/(2·(0,95·1440-90))=0,68 – условие выполняется

_ф1=63·30,35/(3·(0,95·1440-90))=0,45 – условие не выполняется

Таким образом, количество локомотивов формирования равно 2.