Введение

Перевозочный процесс сопровождается перегрузочными операциями.

Чаще всего в перевозке груза участвуют различные виды транспорта. Это

увеличивает число перегрузочных операций и требует наличия складов для

хранения грузов в ожидании транспортных средств.

Иногда по пути следования с одним и тем же грузом выполняется зна-

чительное количество погрузочно-разгрузочных операций. Удельный вес их

в общей затрате трудовых, денежных, материальных ресурсов достаточно

велик. Снижение их на основе комплексной механизации и автоматизации

погрузочно-разгрузочных и складских работ – одна из задач железнодорожного

транспорта.

Весьма эффективны перевозки грузов в контейнерах, при этом уменьшаются расходы на тару и упаковку. Контейнеры позволяют полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы.

Применение специализированного подвижного состава для цемента позволяет повысить эффективность погрузочно-разгрузочных работ.

Исходные данные

Наименование груза	Годовой грузопоток, тыс. т		Число передач, сут		Место по- грузки и вы- грузки
	Прибытие	Отправление	Прибытие	Отправление
Тарно – упаковочные грузы: - повагонные отправки	295	285	5	5	Грузовой двор
Уголь каменный	1300		3		Подъездной путь

2.Процентное соотношение вагонов в парке принимаем:

Крытые и платформы – 4-осные – 100 %;

Полувагоны – 4 – осные- 100%.

3. Тарно – упаковочные грузы (ящики, мешки, тюки и т.п.) перевозят в транспортных пакетах на поддонах.

4.Расписание прибытия и отправления со станции поездов с местными вагонами устанавливаем исходя из условия ритмичности работы станции в течение суток.

5.Среднюю продолжительность одной подачи и уборки вагонов принимаем 20мин.

1. Определение суточных расчетных грузопотоков и выбор рационального типа комплексно-механизированного и автоматизированного цеха погрузки, выгрузки и хранения грузов.

Суточный расчетный грузопоток, с которым выполняются погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции или подъездном пути, определим на основании заданного грузопотока, по каждому виду груза отдельно по прибытию и отправлению.

Расчет выполним по формуле:

где – коэффициент неравномерности прибытия и отправления

грузов, принимаем =1,25;

– годовой грузооборот по прибытии или отправлении.

Для тарно – упаковочных грузов:

Для угля каменного:

Суточный вагонопоток определим с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузопотока отдельно по прибытию и отправлению по формуле:

где - суточный грузопоток по прибытию и отправлению;

- техническая норма загрузки вагона.

Для тарно – упаковочных грузов техническую норму загрузки принимаем:

Для тарно- упаковочных грузов:

Для перевозки угля каменного принимаем вагоны с технической нормой загрузки

Для грузового двора.

Способ хранения тарно-штучных грузов – как правило, одноэтажный крытый склад ангарного типа с наружным или внутренним расположением погрузочно-разгрузочных путей и внешним распожением автопоездов. Способ хранения – штабельный. Вид погрузочно-разгрузочных машин – электропогрузчик ЭП-103, дизельный погрузчик «Тайота».

Согласно заданию тарно – упаковочные грузы перевозятся в транспортных пакетах на поддонах. Средний вес пакета принимаем 0,6 т.Согласно техническим характеристикам крытых вагонов в один ярус можно разместить 30 пакетов, притом размер поддонов 1200×800.Примем,что наши тарно – упаковочные грузы при перевозке допускают укладку пакетов в 2 яруса.

Для подъездного пути.

Для навалочных грузов на ж.-д. станциях строят открытые и закрытые склады. На большинстве открытых складов их хранят в штабелях прямоугольных, круговых, секторных и конусных.

Навалочные и насыпные грузы, в том числе поливидные (руда, уголь каменный, торф, горючие сланцы, песок т.д.) хранят на открытых складах эстакадно-штабельно-тоннельных, штабельно-тоннельных и с радиальным штабелирующим конвейером. На эстакадно-штабельно-тоннельном складе ленточные конвейеры, расположенные на эстакаде, отсыпают в отдельные штабеля разные фракции материала. Чтобы фракции не смешивались, между штабелями расположен тоннельный конвейер, ведущий в бункер. Материал из штабеля на тоннельный конвейер поступает по лотновым питателям. Производительность конвейеров 400-500 т/ч. Вагоны загружаются из бункеров самотеком. У штабельно-тоннельных складов нет эстакады. Штабелируют груз консольно-поворотные конвейеры с переменной высотой сброса.