- •Методичні вказівки
- •Выбор электродвигателя и кинематический расчет
- •2. Расчет зубчатых передач редуктора
- •2.1. Выбор материала зубчатых колес
- •2.2. Определение допускаемых напряжений
- •2.3. Определение межосевых расстояний.
- •2.4. Выбор модулей зацепления.
- •2.5. Определение чисел зубьев зубчатых колес.
- •2.6. Определение геометрических параметров зубчатых колес
- •2.7. Выбор степени точности
- •2.8. Определение усилий, действующих в зацеплениях
- •2.9. Проверка прочности зубьев по контактным напряжениям.
- •2.10. Проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба
- •3. Предварительный расчет валов
- •4. Конструирование зубчатых колес
- •5. Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •6. Компоновка редуктора
- •7. Проверка долговечности подшипников качения
- •Ведущий вал:
- •Промежуточный вал:
- •Ведомый вал:
- •8. Выбор и проверка прочности шпоночных соединений
- •9. Уточненный расчет валов
- •10. Выбор муфт
- •11. Выбор посадок деталей редуктора
- •12. Смазка редуктора
- •13. Сборка редуктора
- •Литература
- •Привод ленточного транспортера
5. Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщину стенки корпуса δ и крышки редуктора определим с помощью формул /1, табл. 8.3/:
(5.1)
Толщина стенок литых деталей по технологии их изготовления должна быть не менее 8 мм. В соответствии с этим принимаем толщину стенок:
.
Толщина верхнего пояса корпуса и нижнего пояса крышки редуктора:
(5.2)
.
Толщина нижнего пояса корпуса редуктора:
(5.3)
.
Толщина ребер жесткости корпуса и крышки:
; (5.4)
;
Принимаем толщину ребер жесткости корпуса и крышки:
Диаметры фундаментальных болтов:
(5.5)
Принимаем болты с резьбой М16.
Болты для крепления корпуса и крышки редуктора у подшипниковых узлов:
(5.6)
Принимаем болты с резьбой М12.
Болты для крепления корпуса и крышки редуктора в других местах:
(5.7)
Принимаем болты с резьбой М10.
Болты накладных крышек подшипниковых узлов:
.
Принимаем болты с резьбой М8.
Диаметр штифта: (5.8)
.
Длина штифта: ; (5.9)
,
примем = 30 мм.
Минимальный зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса:
; (5.9)
.
Принимаем: .
6. Компоновка редуктора
На первом этапе компоновки для всех валов принимаем шарикоподшипники легкой серии согласно ГОСТ 8338-75 /1, табл. П8/ (данные о подшипниках представлены в таблице 6.1):
Таблица. 6.1 - Основные характеристики шарикоподшипников.
|
вал |
N |
d,мм |
D,мм |
В,мм |
r,мм |
C,кН |
C0,кН |
1 |
ведущий |
206 |
30 |
62 |
16 |
1.5 |
19.5 |
10 |
2 |
промежуточный |
206 |
30 |
62 |
16 |
1.5 |
19.5 |
10 |
3 |
ведомый |
210 |
50 |
90 |
20 |
2.0 |
35.1 |
19.8 |
Рисунок 6.1 - Основные геометрические параметры шарикоподшипников.
D- наружный диаметр подшипника;
d– внутренний диаметр подшипника;
B– ширина подшипника;
r – размер фаски;
C- динамическая грузоподъемность подшипника;
- статическая грузоподъемность подшипника.
Эскизная компоновка редуктора выполняется на листе формата А2. Эскизная компоновка редуктора устанавливает положение колес редуктора относительно опор (подшипников), определяет расстояния между точками приложения активных сил и реакций. Эскизная компоновка редуктора выполняется в следующей последовательности:
1. Параллельно друг другу проводятся оси валов на расстоянии межосевых расстояний друг от друга.
2. На осях валов вычерчиваются зубчатые колеса в соответствии с размерами, полученными в результата практического расчета.
3. Очерчивается внутренняя полость корпуса. Для предотвращения контакта между зубчатыми колесами и неровностями стенок корпуса между колесами и корпусом оставляют зазор не менее 10 мм.
4. Вычерчиваются отдельные ступени валов по данным, полученным в результате определения диаметров основных участков валов.
5. Вычерчиваются крышки подшипниковых узлов и остальные детали.
6. Длина выходных концов валов:
; (6.1)
- для ведущего вала: ;
примем: .
- для ведомого вала: ;
примем: .
7. Проверка долговечности подшипников качения
Проверку долговечности подшипника выполним по формуле /1, стр.117/:
(7.1)
где: С– динамическая грузоподъемность подшипника;
Р– эквивалентная динамическая нагрузка;
n – частота вращения внутреннего кольца подшипника;
m– коэффициент, зависящий от формы тел качения подшипника (для шариковых подшипниковm= 3).
Эквивалентная динамическая нагрузка вычисляется по формуле /1, стр. 117/:
(7.2)
где: - радиальная нагрузка на подшипник;
- осевая нагрузка на подшипник;
- коэффициенты радиальной и осевой нагрузок на подшипник;
- коэффициент безопасности, зависит от характера нагрузки (при спокойной нагрузке с легкими толчками=1,2);
- температурный коэффициент, зависит от температуры (приt˚ < 100˚=1).
XиY зависят от отношения осевой и радиальной нагрузок на подшипник и параметра осевого нагруженияе.
Определим нагрузки на подшипниках: