korzh_v_v_salnikov_a_v_ekspluataciya_i_remont_oborudovaniya

Нагнетатели 2 первой ступени работают на общий коллектор 3, из которого газ подается нагнетателями второй ступени 4 в выходной трубопровод 5.

При параллельно-последовательном включении газ из входного трубопровода 1 с давлением Рвх поступает в 4 (или более) параллельно расположенных трубопроводов 5, 6, 7, 8, в которых последовательно установлены нагнетатели 2 и 3 с газотурбинным и электрическим приводом 4.

Компримированный газ из трубопроводов 5, 6, 7, 8 с давлением Рвых подается на выход КС по трубопроводу 9.

Данная схема За включения нагнетателей допускает замену работающих агрегатов резервными, а также возможность переключения нагнетателей из одной группы в другую.

Вопросы для самоконтроля

Студент должен знать какие применяются нагнетатели на КС, их преимущества и недостатки, способы соединения полнонапорных и неполнонапорных нагнетателей; уметь вывести нагнетатель из помпажа, строить совмещённую характеристику нагнетатель - трубопровод при различных режимах работы, производить расчёт режима работы КС.

Вопросы для самоконтроля:

1.Какие виды нагнетателей применяются на КС?

2.Какое преимущество центробежных нагнетателей по сравнению с поршневыми?

3.Совместные характеристики центробежных нагнетателей и участка газопровода.

4.Последовательное соединение ГПА.

5.Параллельное соединение ГПА.

6.Последовательно-параллельное соединение ГПА.

1.4Порядок проведения ремонтов ГПА

Временный порядок проведения ремонтов ГПА детально описан в [2]. Документ распространяется на механическое оборудование, контрольноизмерительные приборы и аппаратуру и системы автоматического управления газоперекачивающих агрегатов; устанавливает виды, периодичность проведения и перечень работ при проведении ремонтов и является обязательным для

22

всех организаций, осуществляющих эксплуатацию и ремонт газоперекачивающих агрегатов в ОАО «Газпром».

В документе рассмотрены виды плановых ремонтов (регламентированный, средний, капитальный), периодичность их проведения, состав работ при ремонтах. Предусмотренные документацией заводов-изготовителей работы, проводимые на остановленном по наработке агрегате и связанные с разборкой и ревизией, относятся к плановым (регламентированным, средним, капитальным) ремонтам. Это отражено в составах работ, представленных в приложениях документа.

Плановые ремонты проводятся одновременно на всем оборудовании, входящем в состав ГПА. Сроки ремонта агрегатных систем вспомогательного оборудования, в том числе САУ, КИПиА, электрооборудования и др., должны увязываться с ремонтом основного оборудования (ГТУ, ЦБН).

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта ГПА предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта: техническое обслуживание на работающем агрегате (ежедневное, еженедельное, ежемесячное); техническое обслуживание при определенной наработке агрегата (1000, 1500 часов, и т. д.); техническое обслуживание агрегата, находящегося в состоянии резерва (при выводе агрегата в резерв, еженедельное, ежемесячное); плановые ремонты.

Техническое обслуживание на работающем и находящемся в состоянии резерва агрегате выполняет эксплуатационный персонал.

Плановые ремонты газоперекачивающих агрегатов, которые подразделяются на ремонты: регламентированные (РР-1, РР-2, РР-Дв), средние (CP) и капитальные (КР). Регламентированные ремонты РР-1, РР-2 выполняются на ГПА в целом; регламентированные ремонты РР-Дв выполняются только на двигателях отдельных газотурбинных ГПА с авиационным и судовым приводом.

При плановых ремонтах выполняются работы по разборке, очистке, дефектации, ремонту, замене узлов и деталей, продлению ресурса, сборке и испытанию. Ремонты включают в себя работы, предусмотренные документацией заводовизготовителей оборудования при техническом обслуживании на остановленном по наработке агрегате, при текущем, среднем и капитальном ремонтах.

Плановые ремонты назначаются при определённой наработке в зависимости от типа агрегата.

Регламентированные ремонты производятся при наработке 1000+8000 часов или большей наработке для поршневых ГПА. Средний ремонт производится при наработке 6000+16000 часов. Капитальный ремонт - при наработке 12000+32000 часов (или большей наработке для поршневых ГПА).

23

При выработке агрегатом в целом или отдельным его оборудованием назначенного ресурса (или при достижении близкой к нему наработки) планируется проведение капитального (комплексного) ремонта с продлением ресурса, заменой (реновацией) базовых узлов и систем, с увеличенным объемом ремонтных работ. Замена отдельного оборудования или систем ГПА может производиться не одновременно, а постепенно при различных ремонтах в зависимости от наличия финансовых и материально-технических ресурсов.

Газоперекачивающие агрегаты, эксплуатируемые в ОАО «Газпром», по конструктивным особенностям условно подразделяются на следующие группы: стационарные газотурбинные ГПА отечественного производства; стационарные газотурбинные ГПА зарубежного производства; ГПА с газотурбинными двигателями авиационного и судового типа; электроприводные ГПА; поршневые ГПА (газомотокомпрессоры).

Периодичность проведения плановых ремонтов ГПА установлена на основании документации заводов-изготовителей и опыта эксплуатации ГПА. Ремонт должен назначаться по наработке агрегата с начала эксплуатации (СНЭ) после монтажа или после последнего капитального ремонта (ППР). Составы работ при регламентированных ремонтах РР-1 и РР-2, приведенные в настоящем документе, соответствуют составам ремонтных работ, указанным в документации заводов-изготовителей ГПА (инструкциях, руководствах по эксплуатации и др.) и выполняемым при техническом обслуживании, текущем ремонте оборудования.

Типовые ремонтные работы включают в себя: разборку агрегатов, узлов; промывку, очистку узлов и деталей; дефектацию деталей, в том числе дефектоскопию неразрушающими методами контроля; ремонт деталей и узлов; замену дефектных деталей и узлов; сборку агрегатов, узлов; контроль, настройку и регулировку агрегатов, узлов.

Специальные ремонтные работы это особо сложные, редко встречающиеся или выполняемые по специальным технологиям работы, которые не входят в типовой ремонт. Набор специальных ремонтных работ, выполняемых при ремонте, определяется на основании дефектации узлов и деталей конкретного агрегата в процессе проведения ремонта.

Ремонт основных узлов ГТУ, ЦБН должен проводиться в условиях специализированных предприятий (ремонтных баз). Ремонт двигателей газотурбинных ГПА с авиационным и судовым приводом производится только на специализированных заводах (предприятиях).

24

Во время замены двигателей газотурбинных ГПА с авиационным и судовым приводом производится ближайший вид ремонта ГПА.

В состав заключительных работ входит: уборка рабочих мест, инструмента и приспособлений, протирка оборудования после ремонта; проведение пусконаладочных работ после ремонта ГПА; проверка основного и вспомогательного оборудования ГПА при его пуске и работе после ремонта; составление технической документации; сдача ГПА ремонтной организацией в эксплуатацию (проверка технического состояния ГПА после ремонта с проведением необходимого диагностического обследования, оформление ведомости показателей работы агрегата, составление акта).

Вопросы для самоконтроля

Студент должен знать временный порядок проведения ремонтов; виды плановых ремонтов; периодичность, состав работ при ремонтах; техническую документацию заводов-изготовителей; термины и определения, применяемые при технической эксплуатации газотурбинных установок; систему технического обслуживания; типовые ремонтные работы применяемые при эксплуатации.

Вопросы для самоконтроля:

1. Какое техническое обслуживание предусмотрено на работающем агрегате?

2.Техническое обслуживание агрегата находящегося в состоянии резерва.

3.Какие предусмотрены плановые ремонтные работы?

4.При какой наработке предусмотрены регламентированные ремонты?

5.Через какой период работы агрегата выполняется капитальный ремонт?

6.Что обозначает термин СНЭ?

7.Что обозначает термин ППР?

8.Что входит в состав заключительных работ?

1.5Привод компрессоров ГПА

Привод - это устройство для приведения в действие машин и механизмов, состоящее из источника энергии (двигателя), передаточного механизма и аппаратуры управления.

В зависимости от применяемых двигателей компрессоров их подразделяют на электропривод-(источником энергии является электродвигатель постоянного или переменного тока (синхронный или асинхронный); привод от

25

двигателя внутреннего сгорания (источником энергии является поршневой двигатель, работающий на газе); газотурбинный привод - источником энергии является газовая турбина.

Приводы компрессоров должны удовлетворять следующим требованиям: быть простыми по конструкции, надежными в работе, экономичными, иметь высокую степень автоматизации, т. е. иметь способность привода автоматически приспосабливаться к изменяющимся в процессе работы условиям с обеспечением наиболее экономичного использования мощности.

1.5.1 Электрические двигатели для привода компрессоров

На КС применяются асинхронные и синхронные электродвигатели мощностью от 400 до 12500 кВт типа СТД - 4000 - 2, СТД - 12500 - 2 и A3 - 4500 - 1500. Газоперекачивающие агрегаты имеют маркировку по типу электродвигателя, например: ГПА - СТД - 4000, ГПА - СТД - 12500.

Преимущества: дешевые монтажные работы; большой ресурс, большая эксплуатационная надежность; эксплуатационные расходы на 50% меньше по сравнению с ГТД; простота автоматизации и управления, экологическая чистота, пожаробезопасность.

Недостатки: ограниченность районов с дешевой электроэнергией; плохая приспосабливаемость к переменному режиму работы газопровода из-за постоянной частоты вращения (3000 об./мин).

1.5.2 Двигатели внутреннего сгорания для привода компрессоров

Широко применяют в газовой и нефтяной промышленности для привода поршневые двигатели внутреннего сгорания в качестве горючего используют перекачиваемый газ, например: ГМ-8, где ГМ - газомотокомпрессор, 8 - число моторных цилиндров; 10 ГКН, где 10 - число моторных цилиндров. МК-8, ДР12. Перспективным направлением применения можно считать применение на компрессорных цехах при ПХГ, станциях низкотемпературной сепарации, газопроводах небольшой пропускной способности.

Преимущества: большая степень сжатия; высокий КПД.

Недостатки: малая единичная мощность; большая металлоемкость и сложность конструкции; малый межремонтный ресурс от 3-4 до 7-8 тыс. т; трудность полностью автоматизировать обслуживание.

26

1.5.3 Газотурбинный привод

Наибольшее распространение имеют газотурбинные КС с приводом ЦН от стационарных ГТУ или конвертированных транспортных газотурбинных двигателей (ГТД).

На КС нашли применение стационарные ГТУ с регенерацией теплоты, стационарные ГТУ без регенерации теплоты; конвертированные авиационные и судовые ГТД; комбинированные ГТУ, состоящие из авиационного газогенератора и стационарной силовой турбины.

Для ГТУ которые начали выпускаться в 60-е годы, были приняты следующие обозначения: ГТ-700-4, ГТ-750-6, ГТ-500-5 (ГТ - газовая турбина, 700, 750, 500 - температура газа перед входом в ТВД, °С; 4,6,5 - мощность ГТУ, МВт).

Для ГПА со стационарными газовыми турбинами мощностью 10,16 и 25 тыс. кВт: ГТК-10, ГТН-16, ГТН-25 (ГТ - газовая турбина, К - для привода компрессора, Н - привода нагнетателя). ГТК-10-3, ГТК-10-4 (вторые цифры - номер модификации). Для ГПА с приводом от авиационных газовых турбин принято обозначать: ГПА-Ц-63 и ГПА-Ц-16 (цифры - мощность газовых турбин МВт).

Для ГПА с приводом от судовых газовых турбин принято обозначать ГПУ-10 (ГПУ - газоперекачивающая установка, цифра - мощность газовой турбины МВт).

Преимущества: низкая стоимость установленного киловатта при компактности агрегата; высокая быстроходность; простота регулирования нагрузки за счет переменной частоты вращения; способность заметно увеличивать располагаемую мощность в холодные времена года; простая автоматизация обслуживания.

Недостатки: умеренная экономичность старых и некоторых выпускаемых ГТУ; потребность в организации снабжения запасными частями для узлов; ограниченный срок службы; трудоемкость ремонт.

Вопросы для самоконтроля

1.Какие приводы для ГПА применяются на КС?

2.Преимущества и недостатки электродвигателя для привода компрессора.

3.Преимущества и недостатки двигателей внутреннего сгорания для привода компрессора.

4.Газотурбинный привод, преимущества и недостатки.

27

На каждую систему должен быть составлен эксплуатационный формуляр, включающий:

-указания по ведению формуляра;

-исполнительную схему системы трубопровода с указанием мест сопряжения с другими системами, диаметр труб, расположение опор, компенсаторов, арматуры, предохранительных, спускных, продувочных и дренажных уст-

ройств, КИП, а также оборудования, входящего в систему; - акт приемки и эксплуатации систем и акты (или скрытых работ);

-паспорта и другую документацию на сосуды и оборудование, являющихся неотъемлемыми частями системы;

-учет времени работы системы;

-учет неисправностей при эксплуатации;

-особые замечания по эксплуатации, отказам, авариям;

-учет технического обслуживания и ремонта оборудования и элементов системы;

-сведения о модернизации и замены элементов систем.

Все системы компрессорного цеха должны в установленные сроки проходить предусмотренные «Правилами эксплуатации МГ» гидравлические, пневматические и другие необходимые испытания.

Вопросы для самоконтроля

1.Что входит в технологическую схему КС?

2.На основании какого документа предусмотрены гидравлические, пневматические и другие необходимые испытания оборудования КС?

3.Какие операции технологического процесса учитываются на КС?

4.На основании каких документов проводится технологическая эксплуатация КС?

1.7Запорная арматура на КС

Запорная арматура, установленная на трубопроводах (краны, вентили, обратные клапана), должна быть рассчитана на максимальные давления и предельные температуры.

Все краны, расположенные на технологических газопроводах обвязки ГПА, и общестационарные краны должны иметь однотипную нумерацию.

29

Каждому крану обвязки ГПА присваивают номер из 2-х цифр: первая цифра, римская, должна обозначать стационарный ГПА, к которому относится кран; вторая цифра, арабская - номер крана в обвязке ГПА. Узлы управления кранов с пневмогидроприводами или пневмоприводами, установленные отдельно от крана, должны иметь обозначения, соответствующие номеру управляемого крана. На общецеховых кранах КЦ должна быть нумерация, представленная в таблице 1.

Таблица 1

	Условное обозначение общецеховых кранов
Номер крана	Место установки
1	На всасывающем газопроводе ГПА

2На нагнетательном газопроводе ГПА

3На трубопроводе между всасывающим и нагнетающим газопроводом обвязки нагнетателя

3 бис	На обводной линии агрегата между нагнетателем и кранами №1
	и №

4На обводной линии крана № 1

5На свече, врезанной в нагнетательный газопровод между нагнетателем и краном № 1

6,	6а	На обводной линии группы или агрегата
6р, бар		На регулируемой обводной линии группы или агрегата
7,7а		На входных газопроводах КЦ до пылеуловителей
8,8а		На выходных газопроводах КЦ
17, 17а		На свечах входных газопроводах КЦ
18, 18а		На свечах выходных газопроводах КЦ

20На магистральном газопроводе между входным и выходным газопроводами

Вся запорная арматура, установленная в обвязках КЦ, должна иметь:

-нумерацию согласно оперативной схеме;

-четкие указатели открытия и закрытия кранов;

-указатели направления движения газа.

Не реже 2-х раз в год (осенью и весной) проверяют состояние пожарных гидрантов и сетевой арматуры. Техническое обслуживание и ремонт запорной арматуры осуществляется в соответствии с положением о ПНР (планово-

30