3 Технология строительства дорожной одежды из щебня уложенного по способу заклинки

Основные технологические процессы:

• Прием и распределение щебня для нижнего слоя.

• Уплотнение нижнего слоя.

• Распределение щебня верхнего слоя и придание профиля.

• Уплотнение верхнего слоя.

• Розлив битума по основной фракции щебеночного основания.

• Рассыпь щебня мелких фракций (клинец).

• Уплотнение щебня мелких фракций (расклинцовка).

Подробное описание технологических процессов:

К устройству щебеночного основания приступают только после приемки готового основания из песка на участке длиной не менее 500 м. Земляное полотно и нижележащий слой должны быть спланированы до проектных отметок и полностью уплотнены до требуемого коэффициента уплотнения не менее 0,98. Для бесперебойной работы технологического транспорта устраивают достаточное количество съездов с земляного полотна, подготавливают подъездные пути для доставки материалов. Вывозку и распределение щебня следует производить с учетом коэффициента запаса материала на уплотнение. Коэффициент запаса материала на уплотнение щебня принимается равным 1,24 - 1.26. Заправку и смазку машин и механизмов производят на месте производства работ от топливо и маслозаправщиков в начале смены. Расчет потребности автосамосвалов выполняют под сменное задание в зависимости от дальности транспортировки и нормы выработки на 1 автомобиль. Перед началом работ, если они производятся в темное время суток необходимо обеспечить надлежащую освещенность в местах работы бригады. Работы следует выполнять, руководствуясь СНиП 3.06.03-85, «Правила производства и приемки работ», М., Стройиздат, 1979; Указания по устройству дорожных оснований. Все работы производятся в соответствии с «Правилами по охране труда при строительстве и реконструкции автомобильных дорог», - М., 1993г., а также в соответствии со СНиП 12-03-01 «Безопасность труда в строительстве». Установить дорожные знаки и оградить участки работ и согласовать схемы организации движения на участке производства работ.

Исполнители:

Машинист автогрейдера - 6 разр.

Машинист бульдозера - 6 разр.

Машинист автогудронатора - 6 разр.

Машинист катка - 6 разр.

Машинист поливомоечной машины - 6 разр.

Дорожный рабочий - 3 разр.

Дорожный рабочий - 2 разр.

После распределения щебня по всей ширине основания его подготавливают к укатке. Для этого при необходимости исправляют края уложенного слоя, тщательно выравнивают граблями сопряжение полос разравнивания. Затем проверяют поперечный профиль по шаблону, а ровность поверхности в продольном направлении – трехметровой рейкой. В процессе работы щебень разравнивают автогрейдером на второй передаче, после чего щебеночное основание профилируют окончательно. В виду того, что для уплотнения применяют вибрационные катки VV-170, BW – 213 PD-3 весом 13 тн, щебень предварительно уплотняется без использования вибраторов, а окончательное уплотнение щебня выполняют с включенными вибраторами. Точное количество проходов по одному следу устанавливают пробной укаткой. После двух-трех проходов катка устраняют места просадок, подсыпая щебень, разравнивают и оставляют под укатку. По мере смещения к оси дороги количество проходов уменьшают до одного. Достигнув оси дороги, каток возвращают к обочине и уплотнение повторяют в том же порядке. В сухую жаркую погоду для обеспечения лучшей уплотняемости щебень поливают водой из поливомоечной машины ПММ 6000 после двух-трех проходов катка (для уменьшения трения между щебенками и ускорения взаимозаклинивания). Норма розлива воды – 15 – 25 л на 1 м2 щебня (большие величины для жаркого времени и щебня слабых пород). Нельзя допускать переувлажнения слоя щебня и земляного полотна. Признаком достаточного увлажнения служит влажное состояние нижних граней щебня, лежащих на поверхности основания. В случае переувлажнения или продолжительных дождей укатку следует временно прекратить. Признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности щебня, прекращение образования волны перед катком и отсутствие следа от катка, а также раздавливание щебенки, положенной на щебеночный слой (при недостаточном уплотнении она вдавливается в слой). После устройства нижнего слоя основания отсыпают и уплотняют обочины. Для устройства верхнего слоя применяют щебень фракции 40 - 70 мм, укладывают его на толщину 19 см. Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами и распределяют автогрейдером ДЗ-98 за 5-6 проходов. Разравнивание щебня производят соблюдая проектные поперечные уклоны. Затем проверяют поперечный профиль по шаблону, а ровность поверхности в продольном направлении – трехметровой рейкой. Техническая характеристика автогрейдера ДЗ-98 приведена в таблице 3. После предварительного распределения и разравнивания щебня производят окончательную профилировку щебеночного основания автогрейдера за 2 – 3 прохода.

Уплотнение верхнего слоя основания производится в 3 этапа:

- выполняют предварительное уплотнение основной фракции щебня (ориентация зерен щебня и его взаимозаклинивание) гладковальцевыми вибрационными катками VV-170, BW – 213 D-3 массой до 13 т за 4 прохода по одному следу с отключенным вибратором. При недостаточном увлажнении щебня необходимо производить его поливку;

- производят подкатку слоя щебня не менее чем за 8 проходов по одному следу со следующей расклинцовкой слоя щебнем фракции 0 – 20, 5-20, 0-10, 10-20 мм. Перед распределением щебня - клинца следует произвести розлив битума в количестве 2,5 л/м2. Битум БНД 90/130 для розлива следует разжижать бензином в соотношении 70% к 30%, температура розлива 100 – 120 °С. Розлив битума производят на щебень основной фракции после его высыхания. Перед началом розлива следует отрегулировать расход распределения битума, путем пробного розлива битума на отрез дорнита (картона, плотной бумаги и т.д.) фиксированного размера. Битум следует распределять равномерно по всей поверхности щебня 40-70 мм. Распределение клинца следует начинать только после остывания битума. Щебень для расклинцовки подвозят автомобилями самосвалами и складируют в штабеля вдоль участка работ. После этого загружают щебень в МКСМ-800, оборудованную навесным щебенраспределителем и производят распределение каменной мелочи равномерно по всей ширине основания. Расход щебня - клинца на 1000 м2 – 15 м3. Перед началом работ следует отрегулировать расход щебня в зависимости от размера щели и скорости движения МКСМ;

-после расклинцовки щебеночного основания производят окончательную укатку слоя без поливки его водой не менее чем за 8 проходов по одному следу с включенным вибратором.

Признаком завершения уплотнения в третьем периоде служат: отсутствие подвижности щебня; прекращение образования волны перед катком и отсутствие следа от катка; раздавливание щебенки, положенной на щебеночный слой; стабилизация режима двигателя катка при максимальной скорости движения и равномерной подаче топлива. После расклинивания и уплотнения в третьем периоде на поверхности верхнего слоя должна образоваться плотная щебеночная корка. Движение построечного технологического транспорта можно открывать сразу после завершения устройства щебеночного основания с ограничением по скорости до 40 км/ч и регулированием движения его по всей ширине основания для предотвращения образования колейности. Качество оснований из щебня должно соответствовать требованиям обязательного приложения №2 СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». Окончание работ по устройству двухслойного основания оформляется актом на приемку скрытых работ [1,2,4].