6.2 Основное оборудование в цехе топливоподачи

Тракт топливоподачи представляет собой технологическую линию (комплекс).

Весы тензометрические вагонные (ВТБ-Д). Предназначены для взвешивания железнодорожных соста­вов в движении. Скорость движения вагонов при взвешивании 3-10 км/ч.

Размораживающее устройство (тепляк) с комбинированным разогревом, двухпутное, тупикового типа. Разогрев угля в железнодорожных вагонах происходит за счет воздействия лучистой энергии паровых трубных экранов (излучателей) и конвекции от принудительной циркуляции нагретого экранами воздуха. Вместимость -34 вагона грузоподъемностью 60т (.по 17 вагонов в бокс). Пропускная способность размораживающего устрой­ства - 720 т/час для вагонов грузоподъемностью 60 т. Это обеспечивает производительность одного вагоноопрокидыаателя с циклом его работы 10-12 вагонов в час. При температуре наружного воздуха -30°С (средняя температура самой холодной пятидневки) расчетное время разогрева одной ставки вагонов - 1,5 часа. Время на маневровые работы – О5 часа. Внутри боксов вдоль стен вертикально установлены боковые паровые излу­чающие экраны, под кровлей - потолочные экраны. Из главного корпуса к размораживающему устройству подается перегретый парР=0,8 - 1,3 МПа (8—13 кгс/см²) по трубопроводу 219x5 мм. Расчетные параметры пара перед арматурным помещением - Р-1,0 МПа (10 кгс/см²), 1=225^1>С. Расход пара на размораживающее устройст­во составляет около 30 т/час. Для выравнивания температуры в тепляке и подачи горячего воздуха на части ва­гонов, получающие меньше тепла от излучателей (днище, торцевые стенки, борта и люки вагонов) на кровле каждой промежуточной секции расположено два вентилятора типа ВЦ14-46Л'Ь5 с подачей 0=] 6 000 м³/час, на­пором ИЗ мм в, ст. (всего - 16 шт.). При рабочем режиме температура воздуха внутри тепляка - +95- +98°С.

Электротележка для подачи вагонов (вагонотолкатель) - 2 шт. (в/толк А и В) - представляет собой элек­трический самоходный вагон, управляемый из кабины управления вагоноопрокидывателем. Электропитание электротележки осуществляется от троллей, закрепленных на опорах, установленных вдоль железнодорожного пути. Количество заталкиваемых 60 тонных вагонов - 23, скорость толкания 0,5 м/сек, скорость обратного хода ^: 1 м/сек.

Вагоноопрокидыватель роторный стационарный ВРС-125 - 2 шт. (в/о А и Б) - состоит из 3-х соединен­ных между собой роторов, опирающихся на 4 роликоопоры, платформы с тремя люльками и механизмов вагоноопрокидывателя. Вращение вагонооярокидывателя осуществляется 2-мя электроприводами через зубчатые венцы.

Управление осуществляется из кабины, расположенной над ротором, число опрокидываний в час полу­вагонов 60 и 93 т - до 27, производительность 900 т/ч.

Дробильно-фрезерная машина ДФМ-11А - 6 шт. (ДФМ - 1А,Б, 2А,Б, ЗА,Б) - имеет фрезу, представ­ляющую собой барабан с приваренными зубьями, закрепленный на раме, передвигающейся по рельсам. Произ­водительность 900 т/ч.

Ленточные питатели под бункерами ватоноопрокидывателей — 6 шт. (л/н — 1А,Б, 2А,Б, ЗА,Б, ширина ленты 1600 мм, длина 12 м, производительность 450 т/час,) и ленточные конвейера - 17 шт. (1 А,Е, 2А,Б, ЗА,Б, 4А,Б, 5/0, 5/1, 5/2, 5/3, 6/1, 6/2АБ, 7/1, 7/2.. ширина ленты 1400 мм, скорость ленты 2,3 м/сек, производитель­ность 900 т/час₇ общая длина конвейеров около 2,8 км, напряжение эл.двигателей приводной станции на л/к 1А,Б, ЗА,Б 6 кВ, остальных 0,4 кВ ) - состоят из опорно-металлической рамы с роликоопорами, приводной и натяжной станций и транспортерной ленты. Тракт подачи угля от вагоноопрокидывателя в бункеры сырого уг­ля (БСУ) котельного цеха имеет 100%-ый резерв.

Качающиеся питатели - 8 шт. (к/п - 1-2, 3-4, 5-6 на л/к 6/1, 7-8 на л/к 7/1) - состоят из приемного бункера, под которым расположен лоток, приводимый в движение кривошипно-шутунным механизмом. Произво­дительность 580 м³/ч

Дробилка молотковая М-20-30Г (2шт. - ДМ - А, Б) - состоит из корпуса, ротора с молотками, отбойно­го бруса, отбойкой плиты и поворотной колосниковой решетки. Производительность 900-1200 т/час, выходные куски дробленного угля до 20-25 мм, Напряжение эл.двигателей привода ротора 6 кВ.

Управление трактом топливоподачи осуществляется автоматически или дистанционно со щита управ­ления, а также - по месту. Основной рабочий режим - автоматический.

Эстакада разгрузки неисправных вагонов. Предназначена для разгрузки сыпучих грузов из неисправных вагонов.

Подземный пешеходный тоннель. Предназначен для прохода людей под железнодорожными путями.

Вспомогательное оборудование, установленное по тракту топливоподачи:

• Шкивной электромагнитный сепаратор - 4 шт. (ШМС-2А,Б, ЗА,Б),

• Электромагнитный подвесной саморазгружающийся железоотделитель типа ЭПР-160 - 2 шт. (ЗГТР-2А,Б),

• Аспирационные установки (АУ) установлены на вагонооппокидывателях, во всех узлах пересыпки, в дро­бильном корпусе, в башне пересыпке, в бункерной галерее,

• Установки гидрообеспыливания установлены на л/к 2А,Б, ЗА,Б, 4А,Б

• Ленточные весы - 2 шт. на л/к ЗА,Б. Весы тензометркческие конвейерные ВК-2. Предназначены для автома­тического взвешивания массы угля на движущемся конвейере.

Здание бульдозерного депо (тепловозного депо) со стоянкой бульдозеров, предназначено для техниче­ского обслуживания бульдозерной техники,

Открытый склад угля представляет собой 2 площадки вместимостью 360 тыс. тонн угля. На одну пло­щадку уголь плужками сбрасывается с конвейера 5/2 по 2-м течкам (телескопическим воронкам), на другую - с конвейера 5/3 по 9-ти течкам (телескопическим воронкам). Формирование, уплотнение штабеля и подача угля к подземным загрузочным бункерам производится бульдозерами (Т-500 - 3 шт., Т=330 - 6шт., Т-ЗЗОЯР - 8 шт., Т-170-5 шт., в смену 1 бульдозер Т-500 и 2 бульдозера Т-ЗЗО для формирования штабеля и подачи угля, 1 буль­дозер Т-170 для уплотнения штабеля с целью устранения очагов самовозгорания). Загрузочные бункеры пере­крыты решетками. Места их расположения обозначены сигнальными столбами. Под каждым бункером уста­новлен качающийся питатель, имеющий лоток (стол), приводимый в движение кривошипно-шутунным ме­ханизмом.

Мазутное хозяйство имеет следующие участки:

приемно-сливное устройство;

мазутонасосная с насосной станцией пенопожаротушения ;

мазутохранилище (мазутный склад);

паропроводы, конденсатопроводы, мазутопроводы с паровыми спутниками.

Приемно-сливное устройство состоит из следующих сооружений и оборудования:

•сливная эстакада длиной 118 м с откидными переходными мостиками и поворотными стояками со штангами для подачи пара в цистерны, количество ж/д путей на эстакаде- 2 шт, (ж/д пути №№ 24,25), длина ж/д пути на эстакаде - по 150 м каждый, количество цистерн устанавливаемых на эста­каде - по Ю цистерн на каждом пути, объем цистерны - 50 или 60 м³;

• межрельсовые подземные сливные лотки, соединенные самотечными каналами с приемными емкостями;

•две подземных приемных емкости ЖБ-600 по 600 м³с погружными насосами перекачки мазута в резервуары (4 шт. - 1А,Б в 1-ой приемной емкости, 1В,Г во 2-ой приемной емкости). Насосы при­емных емкостей мазута: агрегат электронасосный центробежный, артезианского типа, многосту­пенчатый, марки 12НА-22х6(1АДД)> 12НА-9х4(1Б), подача- 150 и 80 м³/час, напор-54 и43 м.

В помещении мазутонасосной установлены фильтры очистки мазута, насосы для подачи мазута на пи­ковую водогрейную котельную и в котельный цех, дренажный насос, вентиляционная установка, щит управления; РУ-0,4 кВ_ камеры трансформаторов., бытовое помещение, К зданию мазутонасосной примыкает насосная станции автоматического пожаротушения. Насосы 1-го подъема (4 шт. - 2А,Б,В,Г): агрегат электронасосный центробежный нефтяной, марки 5НТС-5х1 подача - 89 м³/час, напор - 104 м (пока не используются), Насосы 2-го подъема (4 шт. - ЗА,Б,В,Г) : агрегат электронасосный нефтяной центробежный, марки 5Н-5х4, подача - 90м³/час напор - 338 м.

В насосной станции автоматического пожаротушения установлены два бака с пенообразователем по 6 м³, насосы подачи воды в систему пожаротушения марки ЦН-400-105 (2 шт.), насосы подачи пены в систему пожаротушения марки ДНС-38-110 (2 шт.), Оросители типа ВП-400 (10 шт.) установлены в помещении мазуто­насосной станции, типа ВП-200 (6 шт.) - в кабельном туннеле, пеногенераторы типа ГБП-2000 (по 3 шт.) - на каждом резервуаре. Извещатели пожарные тепловые ИП-105 (10 шт.) установлены в помещении мазутонасос­ной станции, извещатели пожарные комбинированные ДИП-1 (2 шт.) - в кабельном туннеле, извещатели по­жарные тепловые ИП-101-4 «Гранат» (по 3 шт.) - на каждом резервуаре. Пульт пожарной сигнализации ППС-1 (1 шт.) - на щите управления мазутонасосной станции. Выдержка времени срабатывания системы пожароту­шения на резервуары мазута - 3 мин.

Мазутохранилище (мазутный склад) состоит из 3-х надземных металлических резервуаров по 10 000 м³: № 1,2 - высота 11 920 мм, диаметр 34 200 мм, №З - высота 17 900 мм, диаметр 28 500 мм.

Пар на мазутохозяйство подается по двум трубопроводам диаметром 159 мм Р = 1,3 МПа (13 кгс/см²), Т=250°С подается с главного корпуса, конденсат по трубопроводу диаметром 108 мм возвращается в главный корпус. Пар используется для разогрева мазута в цистернах, сливных лотках, приемных емкостях, резервуарах хране­ния мазута, в паровых спутниках и для пропаривания оборудования. Имеется узел регулирования расхода и давления пара в пароконденсатопроводах (УРРП). Мазутопроводы мазутохозяйства диаметром 219, 159,108 мм имеют рабочие параметры: 1-го подъема Р= 1,0 МПа (10 кгс/см2), Т=80^оС; 2-го подъема Р=3,7 МПа (37 кгс/см2), Т=11б°С. Мазутопроводы, проложенные на открытом воздухе, в холодное время подогреваются паровыми спутниками, расположенными в общей теплоизоляции с мазутопроводами.

Здание жидких присадок в мазут и резервуары вертикальные стальные РВС-72 для хранения жидких присадок в мазут У=72 м³ (2 шт.) пока не используются.

Основное оборудование оснащено системами защиты, блокировки и сигнализации:

1.На разгрузочном устройстве:

• защита по ограничению хода вагонотолкателя:

• блокировка схемы управления передвижением вагонотолкателя из тупика при положении стрелки «Подача вагонов тепловозом»;

•блокировка схемы управления передвижением вагонотолкателя «Вперед» при вращении ротора вагоноопрокидывателя;

•блокировка схемы управления вагоноопрокидывателем при неполном выходе вагонов из здания вагоноопрокидыеателей;

•блокировка схемы управления вагоноопрокидьшателем при выходе ДФМ из исходного положения;

•блокировка схемы, управления ДФМ при повороте ротора вагоноопрокидывателя более 5°;

2.По тракту топливо по дачи:

• защита от завала течек угля в узлах пересыпки;

• защита от пробуксовки ленты (датчик скорости ленты у отклоняющих барабанов натяжных станций и кон­цевые выключатели передвижения тележки натяжного барабана);

• защита от поперечного порыва ленты (датчик скорости ленты у отклоняющих барабанов натяжных станцийя концевые выключатели передвижения тележки натяжного барабана);

• защита от продольного скоса лекты (концевые выключателина приводных и натяжных станциях) ;

• защиты по снижения давления в системе смазки редуктора ленточного конвейера ЗА;

• аварийный останов конвейеров (тросик вдоль конвейеров сконцевыми выключателями);

• сигнализация по повышению температуры подшипников дробилок;

• сигнализация по уровню угля в БСУ;

• сигнализация по понижению давления пожарной воды;

• блокировка по последовательности включения и останова конвейеров;

• блокировка конвейеров при отключении дробилки;

• блокировка конвейеров по положению перекидных шиберов.

3. На мазутохозяйстве:

• защита по понижению температуры мазута в приемных емкостях;

• блокировка но повышению температуры мазута в приемных емкостях;

• сигнализация по повышению уровня мазута в приемных емкостях;

• сигнализация по повышению уровня в мазутоотстойнике;

• сигнализация по понижению давления мазута за насосами 2-го подъема;

• сигнализация по понижению давления воды на охлаждение подшипников насосов 2-го подъема.