7. Методы восстановления озонового слоя

Открытие принадлежит к способам изменения атмосферных обстоятельств посредством возобновления озонового покрова. Задача – увеличения числа озона, образовывающегося в основном покрове атмосферы из-за штуку периода. Способ восстановления озонового покрова атмосферы заключается в подьеме с поддержкой летательного агрегата в вышину ДЕСЯТИ - ПЯТНАДЦАТЬ километров ключа водянистого воздуха, получаемого с атмосферы, используя хладоресурс горючего - водорода, посредством пропускания его посредством электроозонатор с ультразвуковым соплом, а кроме того используя второстепенный азотоводородный и первоначальный азотный хладоресурсы. Изобретение принадлежит к методам перемены погодных обстоятельств посредством возобновления озонового покрова. Известен способ извлечения сверхравновесных концентраций озона с воздуха, состоящий в сжатии воздуха вплоть до 1-150 атм нагреве его вплотную вплоть до 2000-3000 К и пропускании его посредством ультразвуковое течка . Недостатки способа –крупные затраты термической энергии с мишенью нагрева воздуха; развития озона рассчитана только лишь в неподвижные и подлунные требование; урезана возможность извлечения значительного количества вырабатываемого озона с воздуха в нашей планете с-из-за опасности разрыва. Наиболее родным согласно промышленной сути и достигаемому итогу к предлагаемому методу считается метод возобновления озонового покрова посредством роста с поддержкой летательных агрегатов и выпуска в атмосферу в вышине 12-ТРИДЦАТЬ километров произведенного в Нашей планете воздуха, какой около воздействием ясного испускания сочетает и сформирует газ . Недостатком метода считается односторонняя эффективность с-из-за маленьких ребордных резервов воздуха в летательном блоке, даваемых с Территории вплоть до местоположения озонового покрова (Н = ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ километров) из-за 1 отбытие агрегата. Цель изобретения – увеличение количества озона, возникающего в главном покрове атмосферы из-за штуку периода. Цель добивается этим, то что в методе возобновления озонового покрова атмосферы, содержащемся в росте с поддержкой летательного агрегата в установленную вышину полета ключа воздуха и воспитании с него озона, воздух с ключа приобретают в водянистом варианте, применяя хладоресурс горючего-водорода, с атмосферы в вышине полета ДЕСЯТИ-ПЯТНАДЦАТЬ километров, при этом газ формируют в вышине размещения главного покрова атмосферы посредством пропускания водянистого воздуха посредством электроозонатор с ультразвуковым соплом. С целью извлечения водянистого воздуха воздушное пространство остужают второстепенным азотоводородным хладоресурсом, а далее изначальным хладоресурсом водянистого азота, какой приобретают посредством остывания газовидного азота изначальным хладоресурсом горючего-водорода. Устройство включает летающий устройство 1 с значительным аэродинамическим качеством, топливные водородные котлы 2 какого расположены в фюзеляже 3, объединены трубопроводами 4 напрямую с на камере сгорания 5 турбореактивного мотора 6, турбокомпрессор 7 какого сопряжен легким трубопроводом 8 с ожижителем воздуха атмосферы 9, заключающимся с воздушно-азотоводородного теплообменника ДЕСЯТИ, партитивного агрегата ОДИННАДЦАТЬ и азотоводородного теплообменника 12, легких трубопроводов 13, азотных трубопроводов ЧЕТЫРНАДЦАТЬ, водородных трубопороводов ПЯТНАДЦАТЬ, а кроме того сопряжен трубопроводом 16 посредством электроводонасос СЕМНАДЦАТИ с кислородным баком 18, расположенным в фюзеляже агрегата, какой в собственную очередность сопряжен посредством воздухопровод 19 с электроозонатором ДВАДЦАТЫЙ и с быстрым соплом 21, расположенным в задний доли агрегата.

Пример конкретного осуществления способа заключается в следующем.

В летательном аппарате 1 с кислородным электроозонатором 20 и весом Gо = 500Т заправляют топливные баки 2 с водородом, затем аппарат поднимают с помощью турбореактивных двигателей 6 на высоту 10-15 км, где отсутствуют водяные пары, и с дозвуковой скоростью полета 746 км/ч осуществляют горизонтальный полет и одновременно осуществляют ожижение кислорода воздуха, в течение полета = = 3,6 ч на борту аппарата заполняются кислородные баки до 92 Т.

Принцип работы силовой установки и ожижителя кислорода воздуха заключается в следующем.

Воздушный поток поступает в компрессор 7 двигателя 6, который используется в камере сгорания 5 для сжигания водорода и создания двигателя, а часть его отбирается от компрессора 7, по трубопроводу 8 направляется в ожижитель кислорода воздуха 9. В этом случае воздух поступает по трубопроводу 8 с температурой Т = 600 К в теплообменник 10, где предварительно охлаждается до Т = 250 К остаточным хладоресурсом азота и водорода, затем поступает по трубопопроводу 13 в разделительный аппарат 11, в который одновременно поступает из теплообменника 12 по трубопроводу 14 жидкий азот С Т = 70 К. Причем перед запуском магистраль 14 заполняют жидким азотом из бака.

При смещении азот отдает свой хладоресурс кислороду воздуха, ожижает его при Т = 90 К и сливает по трубопроводу 16 в бак 18. Из аппарата 11 газообразный азот выбрасывается, часть через теплообменник 10 в атмосферу, а часть используется для дальнейшего охлаждения и ожижения его водородом в теплообменнике 12. В этом случае водород поступает из бака 2 с температурой Т = 22 К в водородно-азотный теплообменник 12, отдает свой хладоресурс азоту, ожижает его при Т = 70 К и выходит с Т = 95 К, затем по трубопроводу 15 поступает через теплообменник 10, где отдает остаточный хладоресурс и нагревается до Т = = 300 К, в камеру сгорания 5 двигателя 6.