При работе на больших глубинах и в карьерах при повышенной температуре окружающего воздуха кабины транспортных машин оборудуют установками кондиционирования воздуха.

Для уменьшения шума и вибрации все шумогенерирующие агрегаты транспортных машин закрепляют на вибропоглощающих резинометаллических амортизаторах, а на пневматических и дизельных двигателях устанавливают глушители. Рабочие опорные площадки (подножки) погрузочных машин снабжают виброзащитной подвеской. Сиденья, установленные в кабинах транспортных машин, покрывают виброизолирующими материалами и оборудуют подрессоривающей и демпфирующей системами (например, пружинной подвеской с гидравлическим амортизатором). Положение сиденья легко регулируется в соответствии с массой и ростом водителя машины. Снижение вибраций самоходных машин может быть достигнуто за счет обеспечения надлежащего состояния дорог и правильного выбора предельной скоростью движения в зависимости от дорожного покрытия.

На некоторых подземных самоходных машинах устанавливают приборы, контролирующие параметры колебательных движений, что позволяет водителю выбирать скорость машины в соответствии с показаниями этих приборов.

Коренное улучшение условий труда и повышение производительности достигается при полной механизации всех вспомогательных процессов, дистанционном и автоматизированном управлении транспортными машинами. При дистанционном управлении оператор находится в безопасном месте с хорошим обзором, где значительно снижены уровни шума и запыленности воздуха и исключено воздействие вибраций машины. Некоторые транспортные машины оборудованы автоматическими системами управления, что позволяет до минимума сократить время пребывания человека в забое, а в будущем обеспечить безлюдную выемку полезных ископамых.

3.7. Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов представляют собой задачу первоочередной экономической и социальной значимости. Подземная разработка полезных ископаемых по сравнению с открытой разработкой позволяет сохранить земельные угодья, однако при этом часть земельных площадей приходится занимать под отвалы пустой породы, наземные сооружения, транспортные коммуникации.

Эксплуатация рудничного транспорта, используемого при подземной добыче руд, тесно связана с вопросами охраны окружающей среды. Так, например, применение трубопроводного транспорта для твердеющей и гидравлической закладки позволяет при правильно выбранной системе разработки повысить извлечение руд из недр, предотвратить деформацию горных пород и оседание земной поверхности. При использовании попутно добываемых пустых пород

взакладочных материалах значительно снижается объем породы, выдаваемой на поверхность. Применение гидротранспорта обусловливает необходимость многократного использования воды по замкнутому циклу. При этом сбрасываемые шахтные воды должны обязательно подвергаться очистке перед сбросом.

Использование трубопроводного транспорта для доставки дизельного топлива на подземные заправочные пункты самоходных машин позволяет предохранить от загрязнения шахтную поверхность и горные выработки. С этой же целью отработанные масла необходимо собирать по сортам в специальные герметизированные контейнеры и в них выдавать на шахтную поверхность.

Генеральным направлением должна быть комплексная переработка сырья, поэтому выдаваемую на поверхность породу необходимо перерабатывать на различные строительные материалы. Если же порода складируется в отвалы, то их необходимо располагать в естественных складках местности или на земельных участках, не пригодных для сельскохозяйственных работ. Для перемещения породы в отвал следует максимальна использовать транспортные машины непрерывного действия (конвейеры, канатные дороги), которые обеспечивают транспортирование породы по кратчайшему пути, не загрязняя воздушную среду отработавшими газами.

При формировании отвалов необходимо принимать меры по обеспечению минимальной запыленности воздушной среды. Отвалы породы после их рекультивации должны приводиться

всостояние, пригодное для использования в народном хозяйстве.

Вопросы для самопроверки

1.Перечислите характерные условия эксплуатации транспортных машин на горнорудных предприятиях.

2.Дайте определение технологической схемы рудничного транспорта. Что такое комбинированная технологическая схема рудничного транспорта?

3.Что такое система планово-предупредительных ремонтов (ППР)? Какие виды технического обслуживания и ремонтов включает система ППР?

4.Дайте определение частичной, комплексной и полной автоматизации транспортных машин и процессов транспортирования.

5.Перечислите основные мероприятия по снижению запыленности рудничной атмосферы, шума и вибрации транспортных машин.

II. РУДНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ

4. САМОХОДНЫЕ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ

4.1.Общие сведения и классификация

Ксамоходному оборудованию относятся все виды горно-транспортных машин, способных самостоятельно передвигаться по почве выработок на пневмоколесном или гусеничном механизме перемещения с дизельным, электрическим, пневматическим или другим видом привода.

Самоходное оборудование, используемое для комплексной механизации очистных и подготовительных работ при подземной разработке рудных месторождений, разделяют на основное технологическое и вспомогательное.

По назначению и выполняемым операциям самоходные машины можно классифицировать на буровые станки и бурильные установки1, погрузочные, погрузочнотранспортные и транспортные.

Погрузочная машина производит зачерпывание (захват) исполнительным органом, подъем на определенную высоту и перегрузку горной массы в транспортные средства.

Погрузочно-транспортная машина осуществляет зачерпывание горной массы, ее транспортирование на некоторое расстояние и перегрузку в рудоспуск или в различные транспортные средства.

Транспортная самоходная машина обеспечивает только перемещение горной массы и ее разгрузку. Загрузку транспортных самоходных машин производят различными погрузочными средствами.

Ксамоходным машинам рудничного транспорта (рис. 4.1) относятся погрузочные машины, подземные экскаваторы и бульдозеры*, подземные автосамосвалы и различные транспортные самоходные машины для перевозки вспомогательных грузов и людей.

Рис. 4.1. Самоходные машины: а — погрузочная ковшовая периодического действия; б — погрузочная с нагребающими лапами непрерывного действия; в — погрузочно-транспортная с ковшовым исполнительным органом и грузонесущим кузовом; г — погрузочно-транспортная с совмещенным погрузочно-транспортным ковшом; д — подземный автосамосвал с опрокидным кузовом; е — самоходный вагон с донным конвейером

Большинство самоходных машин оснащены пневмошинным механизмом перемещения, реже — гусеничным, и только некоторые конструкции погрузочных машин, которые условно относят к самоходным машинам, имеют колесно-рельсовый механизм перемещения.

На самоходных машинах устанавливают индивидуальный дизельный привод, обеспечивающий мобильное перемещение машины, пневматический и электрический привода,

1 Изучается в курсе «Горные машины».

питание которых осуществляется по шлангу, кабелю или троллейному проводу, что, однако, сужает радиус действия и снижает маневренность машины.

На очистных и подготовительных работах в рудных шахтах используют ковшовые пневмоколесные погрузчики, реже — подземные экскаваторы, а также погрузочные машины с парными нагребающими лапами.

Погрузочно-транспортные машины по конструктивному исполнению разделяются на два основных типа: с совмещенным погрузочно-транспортным ковшом (типа ПД), загружающимся за одно или несколько черпаний и служащим для транспортирования горной массы к пункту разгрузки; с ковшовым исполнительным погрузочным органом и транспортным кузовом (типа ПТ), загружаемым за несколько черпаний собственным ковшом. Кроме выполнения основной операции по транспортированию горной массы погрузочно-транспортные машины можно использовать на загрузке транспортных машин, а также на вспомогательных операциях по зачистке почвы выработок, прокладке дорог и доставке в ковше или кузове различных вспомогательных грузов.

Ксамоходным транспортным машинам относятся: самоходные вагоны, оборудованные кузовом с встроенным в днище скребковым конвейером, предназначенным для распределения горной массы по кузову при погрузке и разгрузке, или опрокидным кузовом небольшой вместимости; автосамосвалы, оборудованные, как правило, опрокидным кузовом, или, реже, телескопическим кузовом, разгрузка которого производится специальным выталкивателем горной массы.

Широко применяются вспомогательные самоходные машины, предназначенные для транспортирования людей, различных грузов и оборудованные устройствами для монтажных, строительных и дорожных работ, оборки и крепления кровли и т. д. Основные преимущества самоходных машин: высокая производительность; мобильность и маневренность, что позволяет увеличить коэффициент использования машин в течение смены за счет сокращения времени на переезды между забоями; универсальность, обеспечивающая использование одних и тех же самоходных машин на подготовительных, очистных и других вспомогательных работах; облегчение труда горнорабочих и повышение культуры производства.

Косновным недостаткам самоходного оборудования относятся: высокая стоимость самого оборудования и его эксплуатации; большой штат обслуживания; высокая трудоемкость ремонтных работ; необходимость увеличения сечения выработок для перемещения мощных транспортных машин; значительный расход воздуха на вентиляцию при использовании дизельного привода в подземных условиях, что влечет за собой проходку на крупных шахтах дополнительных вентиляционных стволов.

Применение самоходного оборудования на доставке руды наиболее эффективно при разработке месторождений с мощностью залежей не менее 3—5 м, устойчивыми рудами, при отсутствии большого горного давления. Запас обособленного рудного тела или блока с отдельным заездом для самоходных машин должен составлять около 50÷100 тыс. т в зависимости от типа и производительности используемой машины.

В мировой и отечественной практике самоходные машины широко применяются при различных вариантах камерно-столбовой системы разработки руд, системах этажного принудительного обрушения и подэтажного обрушения горизонтальных слоев с закладкой, камерно-целиковой системе с закладкой и др. Так, на отечественных шахтах самоходным оборудованием добывается около 50% руд цветных металлов, из них 50% — при камерностолбовой системе разработки, 15% — при этажном и подэтажном обрушениях, 15% — при этажно-камерной системе с отбойкой подэтажных штреков и 20% — при системе разработки с закладкой.

Использование самоходного оборудования влечет за собой значительные изменения в технологии добычи руд, что требует модернизации систем разработки и внесения таких новых элементов как погрузочные заезды с основного горизонта на горизонты бурения и выпуска и наклонные съезды вместо материально-ходовых восстающих.

Благодаря увеличению длины доставки самоходным оборудованием по сравнению со скреперными установками появилась возможность изменения подготовки залежей к отработке

исокращения трудоемкости горно-подготовительных и нарезных работ.

Использование самоходного оборудования на отечественных рудных шахтах, например, по добыче руд цветных металлов, позволило: повысить производительность труда забойного