- •4. Промышленная политика Петра
- •16. Иностр. Капитал в экономике России в 1890-1900 годах.
- •18. Эконом.Проблемы России в годы первой мировой войны.
- •21. Аграрная политика большевистского правительства в 1917-1918 гг.
- •24. Источники финансирования индустриализации в ссср.
- •26. Коллективизация сельского хозяйства в ссср.
- •30. Аграрная политика н.С. Хрущева; перестройка системы управления экономики ссСр 1957 году.
- •31. Экономическая реформа в промышленности и аграрный курс 1965 года.
- •32. Нарастание кризисных явлений в экономике ссср в 1970-1980 гг.
- •1. Экономика Римской империи – вершина хозяйственного развития Древнего мира.
- •2. Феодализация Западной Европы (VIII – X вв.)
- •4. Зарождение кредитных операций и банковского дела в Зап.Европе в средние века.
- •5. Ганзейский торговый союз.
- •11. Учреждение Английского банка и введение в обращение банкнот в Англии.
- •14. Промышленный переворот в Англии в 18-19 вв.
- •15. Манчестерское движение и утверждение принципа свободной торговли в Англии в сер.19в.
- •17. Гражданская воина в сша и законодательство а. Линкольна.
- •18. Техническая революция конца 19 –начала 20вв. И распространение новых организационных форм капитала. Введение золотого стандарта на Западе в 70-х гг. 19в.
- •28. Бреттон-Вудская конференция и создание системы международных экономических учреждений в 1944-1948гг. План Дж.Маршала.
- •29. Нтр и структурные сдвиги в экономике развитых стран Запада во второй половине 20 века.
- •30. Методы и цели государственного регулирования экономики в странах Запада в 1950—1970-х гг. И причины отхода от них в 1980-х гг. Государственный сектор в экономике.
- •31. Энергетический кризис 1973-1975 гг. Перестройка энергобаланса промышленно развитых стран.
- •32. Западноевропейская экономическая интеграция
14. Промышленный переворот в Англии в 18-19 вв.
Во второй половине XVIII в. в Англии начинается промышленный переворот – переход от мануфактуры к фабрике, от ручного труда к машинам. В это же время начинается активное развитие капитализма. Мануфактура с ручным трудом еще не может использовать все преимущества капитализма, преимущества крупного производства перед мелким.
Промышленный переворот – это не только переворот в технике, он сопровождается изменениями и в общественных отношениях. Увеличивая производительность труда, т.е. количество продукции на занятого работника, машины увеличивают величину лишь прибавочного продукта, а необходимый продукт остается прежним. Если при переходе к машинам рабочий производит в 10 раз больше продукции, чем производил прежде, то его зарплата, расходы на его содержание не увеличиваются в 10 раз. Промышленный переворот завершает формирование двух классов буржуазного общества – буржуазии и рабочего класса. На мануфактурной стадии производства рабочий мог надеяться стать хозяином, завести оснащенную фабрику на свои деньги он уж точно не мог.
В Англии пром. Переворот произошел раньше всего. Начался он с хлопчатобумажной пром-ти. Хлопчатобумажное произ-во с древности было развито в Индии, откуда и привозили ткани в Англию. Эти ткани входят в моду и англ. Пром-ть попыталась наладить производство у себя дома, но оказались не в состоянии конкурировать с Индией. Поэтому необходимо было усовершенствовать производство для того, что ткани Англии были более дешевыми. Эта задача была выполнена в рез-те серии изобретений.
1733 Джон Кэй усовершенствовал ткацкий станок – изобрел «летучий челнок». Это изобретение ускорило работу ткачей, но появилась нехватка пряжи и она подорожала.
. 1765-1767гг. Харгрейвс сконструировал механическую прялку «Дженни» – произошла революция в прядильном производстве (8-15 прялок мог обслуживать один рабочий). Происходит перепроизводство пряжи, ткачи не успевали справляться с объемом пряжи и пряжа начинает экспортироваться заграницу.
1785г. священник Картрайт изобрел механический ткацкий станок, что позволяет поднять производительность ткачей в 40раз.
Полностью использовать преимущества машинного производства оказалось возможным только с появлением парового двигателя, и поэтому изобретение парового двигателя считается центральным событием промышленного переворота.
1782 Джемс Уатт сконструировал универсальный паровой двигатель, кот. мог использоваться в разных отраслях пром-ти и в транспорте.Его изобретение привело к настоящей революции в транспорте, а также к появлению новой отрасли, такой как машиностроение. Первые машины были уникальны т.к. изготовлялись вручную, потом их производство становится унифицированным, после изобретения механического токарного станка в 1797г.
Метталургия: пром. Переворотом в таких производствах считается изменение технологии, которое позволяло увеличить и удешевить выпуск продукции.
Английская металлургия сначала работала на древесном угле, но так как в морской стране лес бережется как сырье для кораблестроения (лес в Англию ввозился из Швейцарии и России). В 20х-30х гг. начинается топливный кризис. Дерби начал производить опыты по применению в металлургическом процессе каменного угля (Англия особенно богата его месторождениями), каменный уголь придавал металлу ломкость, чем значительно снижал его качество. В 1735г. он нашел путь нейтрализации – негашеную известь. В 80х г. было изобретено Кортом « пудлингование» – способ изготовления железа из чугуна с помощью каменного угля. Английская металлургия переживает подъем после перехода на новую топливную основу. Это повысило спрос на каменный уголь и стимулировало развитие каменноугольной промышленности.
Промышленный переворот постепенно охватывает все страны. Он привел к значительному повышению производительности а, следовательно, и к грузооборотам что требует в свою очередь усовершенствования транспорта.
Англия начинает расширение своей речной системы. В 1755г. был построен канал соединивший Манчестер и Ливерпуль. Пик строительства каналов приходится на 1790-1805гг. Это строительство каналов отодвинуло на второй план строительство ж.д. на конец промышленного переворота (20е г. 19в).
В 1829г. построена 2ая ж.д. между Манчестером и Ливерпулем, 1ая была построена в 1725г. как опытная и не имела реального значения. Строительство ж.д. способствует расширению внутреннего рынка страны.
В 1807г. Робертом Фултоном был сконструирован 1ый пароход, совершивший 1ый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк в 1819г. С появлением пароходов решилась проблема быстрой доставки грузов. На пароходах в Англию поступал лес.