6. Разработка детали.

Устройство ледовой переправы.

Ледовые переправы устраивают по поверхности реконструкция и озер (при отсутствии мостов , мост в аварийном состоянии).

Ледяные переправы бывают 3-х видов:

-переправы по естественному льду (h_расч>h_треб)

-по искусственному льду путем намораживания (h_треб>h_расч)

-с деревянным настилом

необходимо соблюдение условий:

1-организация работ и беспрепятственный пропуск АТС по ней

2-регулирование движения

3-наблюдение за состоянием переправы

4-восстановление в случае повреждения.

В летний период производятся подготовительные земельные работы(на съездах),в зимний период – промер толщины льда, расчистка от снега, усиление ледяного покрова, расстановка дорожных знаков и оградительных вешек. Для промера hльда рекомендуется устраивать лунки, через 20-25м по оси дороги ,вокруг лунок устраивают валики из снегаh=25см,b=50-60см,чтобы вода из лунок не попадала на трассу. Расчистку от снега производят на ширину 15-20м.

Расстояние от оси трассы до границы ледяного покрова , с необходимой h–не менее 30-ти требуемых толщин льда.

Скорость течения реки в месте переправы менее 1 м/с, иначе нужны деревянные настилы.

На 100м от оси должны отсутствовать полыньи и места сброса теплых вод.

Движение по переправе однопутное, другая переправа устраивается на расстоянии не менее 150м.

Перед пропуском АТС необходимо определить грузоподъемность переправы.

Если требуется, то можно провести меры по усилению ледового покрова:

• намораживание сверху (послойно, используется установка типа «Град»)

• намораживание снизу ( используется термосифон).

Если грузоподъемность машины менее 15т, то расстояние между ними около 50м, более 15т –100м.

При переправе тяжеловесов более 60т – скорость=5км/ч, движение других средств запрещено.

Содержание переправы - устранение неровностей, уборка лишнего снега, посыпка песком съездов, контроль состояния льда, устранение трещин bдо 5см, при образовании сквозных трещин более 10см - движение прекращается .

В случае образования полыньи - укладка колотого льда и заморозка.

Для предотвращения буксования и износа покрытия рекомендуется сохранять снежный покров h3-10см, при плотном снеге, и 5-15см при рыхлом.

Угол между переправой и рекой не менее 45 град, продольный уклон на съездах менее 60% . Испытание производится нагрузкой 60т.

Контроль hльда не менее 2-х раз в месяц в местах с быстрым течением и на других опасных участках 1 раз в 5-7 дней, весной при +tежедневно.

Расчет строительства ледовой переправы.

Дано: Вреки=200м;Q=40т; Найти:hтр,tтр,Vводы.

Решение.

1. hтр=11*n*Q

где: Q- полная масса нагрузки в тоннах.

n- коэф. учитывающий интенсивность движения по переправе =1,25

так как N>2000 авт/сут.

hтр=11*1,25* 45=92,24 см

2. hнамыв за сутки =hнамыв естеств +hнамыв иск

hнамыв=4,8+5=9,8

3. tтр = (tтр - tнач льда )/tнамыв за сутки

tтр=(92,24-30)/9,8=6,35сут

4. Vводы=2*в*h*Bреки=2*30*0,6224*800=29875 м³

Где: в-ширина полосы = 10-40м

h- разница междуhтр иtнач

Условные обозначения работа распределителя холостой пробег погрузка материала в распределитель
План с ситуацией
Россыпь при снегопаде	Длина участка машины
	Количество материала
	Длина одной загрузки
	Количество материала
Россыпь при гололеде	Длина участка машины
	Количество материала
	Длина одной загрузки
	Количество материала

Литература.

1.Васильев А. П., Сиденко В.М. Эксплуатация а/д и организация дорожного движения. – М.: Транспорт, 1990.

2. Справочник инженера-дорожника. Содержание и ремонт а/д . Под ред. Васильева А. П.-М.: Транспорт, 1989.

3. Зимнее содержание а/д ; Г. В. Бялоджеский, А. К. Дюнин и др.

Под ред. А.К. Дюнина-М.: Транспорт,1983.-197с.

4. Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.

ВСН 20-87. Минавтодор РСФСР. – М.: Транспорт,1988.- 41с.

5.Технические правила ремонта и содержания а/д. ВСН 25- 88. Минавтодор РСФСР. – М.: Транспорт,1990.- 198с.

6. Указания по защите и очистки а/д от снега. ВСН 4-69. – М.: Транспорт, 1970. – 44с.