Ширина железнодорожной колеи

Измеряется между внутренними гранями головок рельсов. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более – 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:

При радиусе (349-300 м) – 1530 мм;

При радиусе (299 м и менее) – 1535 мм .

Величины отклонений не должны превышать по сужению – 4 мм , по уширению + 8 мм. На участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее по сужению – 4 мм, по уширению + 10 мм. Ширина колеи менее 1512 и более 1548 не допускается.

Высота оси автосцепки

Измеряется над уровнем верха головки рельса:

1.У локомотивов, пассажирских и грузовых порожних поездов не более 1080 мм ;

2.У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее 980 мм

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более:

1.В пассажирском поезде до 120 км/ч - 70 мм;

2.В пассажирском поезде 120-140 км/ч – 50 мм;

3. Между локомотивом и 1 вагоном пасс. поезда – 100 мм.

Крестовины стрелочных переводов

Скорости движения поездов по перегонам и станциям устанавливаются начальником ж/д и предусматриваются графиком движения поездов. При этом скорость движения на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной:

1.Марки 1/11и круче должна быть не более 40 км/ч;

2.Марки 1/9 – пассажирских поездов не более 25 км/ч;

3.По переводам Р65 с крестовиной 1/11 – не более 50 км/ч;

4.Марки 1/18 – не более 80 км/ч.

Расстояние между осями путей на перегонах и станциях

На перегонах 2 путных линий, расстояние между осями путей должно быть не менее 4100 мм. На 3 путных и 4 путных линиях расстояние между осями 2 и 3 на прямых участках не менее 5000 мм. Расстояние между осями смежных путей на ж/д станции должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых расстояние – не менее 4500 мм. При расположении главных путей на станции крайними с разрешения начальника ж/д допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон может быть допущено 3600 мм.

Полное опробование тормозов

Полное с проверкой состояния тормозной магистрали у всех вагонов производится:

1.Перед отправлением поезда;

2.После смены локомотива;

3.Перед выдачей моторно-вагонного поезда из депо или после отстоя его без бригады на станции.

4.На станциях, предшествующих перегонам, затяжными спусками, где остановка предусмотрена графиком движения;

5.На станциях формирования и оборота пасс. поездов от станционных устройств или поездного локомотива.

Сокращенное опробование тормозов

Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов, а в мотор-вагонных поездах по действию тормоза хвостового вагона:

1.После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от станционного устройства или локомотива;

2.После перемены кабины управления мотор-вагонного поезда;

3.После смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцеплялся;

4.После всякого разъединения рукавов в составе поезда;

5.Перекрытия концевого крана в составе;

6.После соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава;

7.В пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут;

8.В грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов;

9.В грузовых поездах при стоянке поезда более 30 минут.