Ширина основной площадки

2.9. Ширину земляного полотна (основной площадки) с открытым балластным слоем на прямых участках железнодорожного пути после полной осадки следует принимать в зависимости от толщины балластного слоя под шпалой, видов грунтов и категории пути согласно СНиП 2.05.07-85, п. 2.50. На магистральных железных дорогах ширину земляного полотна принимают по табл. 5.

Таблица 5

Категория линии	Ширина земляного полотна, м, при использовании грунтов
	глинистых, песков мелких и пылеватых	скальных, крупнообломочных и песков (за исключением мелких и пылеватых)
I	7	6
II	6,5	5,8
III	6,6	5,3

Примечание. Ширину основной площадки насыпей, возводимых на слабых и просадочных основаниях, и насыпей, возводимых с запасом на осадку, следует устанавливать с расчетом обеспечения требуемых размеров после полной осадки.

2.10. Земляное полотно внутренних путей, предназначенное для укладки нескольких железнодорожных путей, с учетом грунтовых условий принимается согласно СНиП 2.05.07-85, табл. 9, а на кривых участках - по табл. 10.

2.11. На внешних железнодорожных путях IV и V категории, при проектировании верхнего строения согласно действующим нормативным документам для линий II и III категории при грузонапряженности нетто 10 - 15 и более 25 млн. т × км/км в год ширину земляного полотна принимают равной соответственно 6,5 и 6 м.

Ширина насыпей поверху на расстоянии 10 м от задней грани устоев больших мостов увеличивается не менее чем на 0,5 м в каждую сторону от оси полотна с переходом на нормальную ширину на последующих 15 м. Необходимость и размер уширения земляного полотна на подходах к мостам и путепроводам устанавливаются проектом мостов и путепроводов.

Выемки в скальных грунтах глубиной более 6 м, а также располагаемые на крутых косогорах и на прижимах рек независимо от высоты откосов следует проектировать под два пути, если строительство второго пути намечается в ближайшие 15 лет.

Ширина земляного полотна первичной насыпи передвижных путей к отвалам горнорудной промышленности должна быть не менее 6 м, при этом расстояние от оси пути до бровки земляного полотна со стороны, противоположной отвалу, должно обеспечивать проход машин для передвижки пути и быть не менее 3,7 м.

2.12. На внутренних железнодорожных путях ширину земляного полотна с заглубленным или полузаглубленным балластным слоем назначают в зависимости от толщины балластного слоя под шпалой и конструкции водоотвода согласно СНиП 2.05.07-85, п. 2.50.

2.13 (2.51).Земляное полотно с водоотводными сооружениями и устройствами, возводимое в сложных инженерно-геологических условиях и предназначенное для укладки нескольких путей при строительстве их по очередям, следует проектировать под многопутный участок пути в период первой очереди строительства.

2.14 (2.54). Ширину земляного полотна путей в забоях карьеров следует устанавливать не менее указанной в табл. 9 СНиП 2.05.07-85.

Ширина земляного полотна первичной насыпи передвижных путей отвалов должна быть не менее 6 м, при этом расстояние от оси пути до бровки земляного полотна со стороны, противоположной отвалу, должно быть не менее 3,7 м.

2.15 (2.55). Поперечное очертание верха земляного полотна передвижных путей в забоях карьеров и на отвалах должно быть запроектировано в виде площадки, имеющей общую планировку с уступом или поверхностью отвала, при этом должен быть обеспечен поверхностный водоотвод.

2.16 (2.52). Ширину земляного полотна на кривых участках пути следует увеличивать с наружной стороны кривой согласно табл. 10.

2.17. Переход от нормальной ширины к увеличенной осуществляется в пределах переходной кривой. Максимальный уклон отвода возвышения рельса принимается не более 3 %, в особо трудных условиях он может быть больше.

При укладке на земляном полотне двух и более путей ширина земляного полотна увеличивается на величину суммы междупутий с учетом уширений их на кривых в соответствии с ГОСТ 9238-83.

2.18. Верх однопутного земляного полотна из недренирующих грунтов (при проектировании пути с открытым балластным слоем) устраивается в виде трапеции шириной 2,3 м поверху и высотой 0,15 м с основанием, равным ширине земляного полотна (рис. 1,а). Верх земляного полотна, сооружаемого под два пути с открытым балластным слоем, устраивают в виде треугольника с основанием, равным ширине земляного полотна и высотой 0,2 м (рис. 1,б).

2.19. Верх земляного полотна, устраиваемого для пути с заглубленной и полузаглубленной балластной призмами, проектируют с уклоном в сторону водоотводных устройств (рис. 2 ,а,б).

При дренирующих грунтах с коэффициентом фильтрации более 0,5 м³/сут верх земляного полотна насыпей устраивают горизонтальным как для однопутной, так и для двухпутных линий (рис. 3 ):

а) при условии обеспечения незатрудненного стока воды от пути допускается укладка балластной призмы на спланированную поверхность. Этот тип земляного полотна - открытая балластная призма - применяется во всех климатических зонах на временных путях со сроком службы до 1 г., в том числе на затопляемых поймах (рис. 3 , а);

б) при грунтах с К_ф> 2 м/сут во всех климатических зонах, в IV климатической зоне, а также в супесчаных и легких суглинистых грунтах (непылеватых), в V зоне применяется во всех грунтах.

Рис. 1. Конструкция верха железнодорожного земляного полотна

а, б - из глинистых грунтов для однопутных и двухпутных дорог

Рис. 2. Конструкции земляного полотна

а - с полузаглубленной; б - с заглубленной балластной призмой; 1 - трубофильтр; 2 - положение дренажной трубы на выходе; отм. пл.-отметка поверхности планировки территории; h_б - толщина балластной призмы

Рис. 3. Конструкции земляного полотна

а - с открытой балластной призмой; б - с заглубленной балластной призмой; h_б - толщина балластной призмы; отм. пл. - отметка планировки территории предприятия