- •Введение
- •1. Кинематический и силовой расчет привода
- •2 Расчет передач
- •2.1 Расчет прямозубой цилиндрической передачи
- •2.2 Расчет цепной передачи
- •Порядок расчета
- •8. Силы в цепной передаче и требования монтажа.
- •3.Расчет и конструирование валов
- •3.1 Проектный расчет вала
- •3.2 Проверочный расчет валов Быстроходный вал:
- •4. Расчет шпоночных соединений
- •5. Расчет и конструирование подшипниковых узлов
- •6. Расчет элементов корпуса редуктора
- •7. Смазывание зацеплений
- •8. Выбор муфты.
- •9. Установочные рамы и плиты, крепление к полу
- •10. Выбор посадок
- •11. Сборка редуктора
- •12. Техника безопасности
- •Список использованной литературы
10. Выбор посадок
Сопряжение |
Условное обозначение по ГОСТ |
Внутреннее кольцо подшипника на вал |
k6 |
Наружное кольцо подшипника в корпус (или в стакан) |
H7 |
Зубчатое колесо на валу |
H7/s6 |
Шкивы и звездочки |
H7/k6 |
Крышки подшипников в корпус (или в стакан) |
H7/h8H7/d11 |
Полумуфта на валу |
H7/k6 |
Шпоночная канавка в ступице по ширине |
JS9 |
11. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают масляной краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора начиная с узлов валов.
На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники предварительно нагретые в масле до 80...100 0C.
На ведомый и промежуточный валы закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы закладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, предварительно покрыв поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорные кольца, в подшипниковые камеры крышки закладывают солидол, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки укладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом.
Затем проверяется проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Потом ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой и устанавливают маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями эксплуатации.
12. Техника безопасности
Во время монтажа и в период эксплуатации редукторной установки необходимо:
Предусмотреть надежное крепление электродвигателя и редуктора к раме и рамы к фундаменту.
Вращающиеся детали (входные и выходные концы валов, муфты) должны иметь защитный кожух.
Ременные, цепные, открытые зубчатые передачи должны быть ограждены (кожухом из листового металла или мелкой металлической сеткой).
Электрические провода должны иметь защитный экран (пропущены через трубку).
Концы проводов (подвод к электродвигателю) должны быть изолированы и закрыты крышкой.
Установка должна быть заземлена.
Рама после слесарной обработки и сварки не должна иметь заусенцев.
Проводить осмотр зацепления, регулировки, устранение неисправностей и сборочно-разборочные работы необходимо только при выключенном электродвигателе.
При работе не прикасаться к вращающимся деталям. Техническое обслуживание производить при полной остановке электродвигателя.
Регулярно контролировать уровень масла в редукторе.
Не допускать к работе лиц, которые не прошли инструктаж по технике безопасности и обслуживанию редукторной установки.
При обслуживании, монтаже и демонтаже пользоваться только исправными инструментами.