Тема 3.6. Организационные структуры итс
Вопросы темы:
1. Факторы, влияющие на производственную структуру. Метод управления-саморганизация
2 Административно-технологический метод управления ИТС VI класса
3. Линейная структура управления ИТС V класса
4. Линейно-функциональная структура с элементарным штабным управлением ИТС IV класса
3.6.1. Факторы, влияющие на производственную структуру. Метод управления-саморганизация
При разработке организационно-производственной структуры ИТС для конкретного АТП учитываются как внешние по отношению к производственному процессу факторы, так и внутренние, в зависимости от чего приведенный перечень подразделений ИТС может комбинироваться и видоизменяться.
К основным внутренним факторам можно отнести размер и структуру парка подвижного состава по наличию технологических совместимых групп, режим работы производства и интенсивность эксплуатации подвижного состава, уровень развития производственно-технической базы и характер размещения производственных зон, наличие их территориальной разобщенности, численность производственного персонала, определяющая возможность специализации подразделений и исполнителей или необходимость совмещения ими нескольких производственных функций.
К основным внешним факторам, влияющим на формирование организационно-производственных структур ИТС данного АТП, можно отнести факторы, определяемые уровнем развития рынка сервисных услуг в регионе. В связи с получением хозяйственной самостоятельности АТП, обладающие развитой производственно-технической базой и имеющие соответствующие сертификаты и лицензии, стали участвовать на контрактной основе в обслуживании и ремонте автотранспортных средств малых предприятий и частных владельцев. Таким образом, АТП решает для себя вопрос более полной загрузки производственных мощностей и персонала и получение дополнительных доходов, а владельцы малых предприятий, не обладающие собственной полнофункциональной производственно-технической базой, могут решить вопрос о получении лицензии на выполнение транспортной деятельности.
Структура управления ИТС представляет собой определенным образом построенную и упорядоченную совокупность органов (подразделений, должностных лиц), осуществляющих управление производством.
В высокоорганизованном автотранспортном предприятии структура управления и количество в ней уровней близко к оптимальному варианту.
Выбор варианта организационной структуры управления осуществляется руководителем автотранспортного предприятия после детального анализа производственных возможностей ИТС, методов и средств управления, профессиональной подготовки персонала управления, влияния внешних факторов на деятельность службы и оценки организованности. Небольшие мастерские с численностью ремонтных рабочих от 1 до 8 человек и с таким же количеством постов (класс VII — IX) не имеют организационной структуры управления. В них применяется элементарный метод управления — самоорганизация.
Сущность этого метода заключается в том, что все работающие в равной мере осуществляют обязанности технологического, технического и организационного характера.
Руководство строится на принципах выделения в коллективе неформального лидера, который берет на себя некоторые обязанности регулировании производственных процессов.
Подчинение и исполнение указаний (заданий) неформального лидера осуществляется на добровольных началах. Неформальное лидерство базируется на лучшем по сравнению с другими профессиональном мастерстве и большей коммуникабельности.
3.6.2. Административно-технологический метод управления ИТС VI класса
Простейшей организационной структурой управления является приведенная на рис. 3. линейная структура для ИТС VI класса.
--- оперативная связь;
- - деловая связь;
— административная связь.
Рис. 3. Организационная структура управления ИТС VI класса
Возглавляет службу механик (бригадир), которому не-1 посредственно, административно подчинены ремонтные I и вспомогательные рабочие. Водители подчинены оперативно, только по вопросам, связанным с технической эксплуатацией автомобилей.
При этой двухуровневой структуре используется прямой административно-технологический метод управления, который обеспечивает выдачу производственных заданий и контроль их исполнения непосредственным административным начальником, в данном случае механиком (бригадиром).
В зависимости от размеров автотранспортного предприятия, уровня его организованности структура управления ИТС характеризуется наличием соответствующий ступеней или уровней.
При данном методе управления административное руководство в сочетании с самоорганизацией позволяют в лице управляющего иметь формального или неформального лидера.
Задания (команды, управленческие решения) могут быть производственными, технологическими и дисциплинарными,
Обязанности производственного учета возлагаются на должностное лицо, которое непосредственно подчинено руководителю ДТП и выполняет еще и другие обязанности связанные с иными сферами управленческой деятельности (например, бухгалтерский учет).
Для оценки производственно-экономического состояния ИТС и выявления отклонений и «узких» мест в ее организации применяется элементарное производственное и экономическое нормирование. В виде норм (плановых заданий) устанавливаются:
количество автомобилей в ремонте на определенный час суток;
норма выработки;
фонд оплаты труда;
лимит использования зап. частей, материалов и т.д.;
лимит расхода энергоресурсов и воды.
3.6.3. Линейная структура управления ИТС V класса
Второй тип организационной структуры управления, приведенный на рис. 4, применяется в ИТС V класса
Рис. 4. Организационная структура управления ИТС V класса
Организационная структура управления относится к линейной, но с дополнительным по отношению к первому типу уровнем управления. Введение в управление штата бригадиров (руководителей отделений) позволяет ремонтных и вспомогательных рабочих объединить в низовые производственные коллективы, специализированные на производстве работ однородных по технологии. Количество бригад и рабочих в бригаде еще не превышает уровня, установленного для административно-технологического метода управления.
В этом типе структур горизонтальные и технологические связи элементарные, не требующие оперативного управления. Вертикальная управленческая цепь: мастер, бригадиры, рабочие функционируют в результате непосредственного административного контакта и визуально контроля.
Мастер (руководитель ИТС) исполняет обязанности управляющего службой и технологии. Он в равной степени несет ответственность за количество выполненных работ, соблюдение технологии, правил охраны труда и эффективность управления.
3.6.4. Линейно-функциональная структура с элементарным штабным управлением ИТС IV класса
К третьему типу следует отнести организационную структуру управления, применяемую в ИТС IV класса (см. рис. 5). Этот тип объединяет линейно-функциональные структуры с элементарным штабным управлением
Для осуществления оперативных распорядительных функций в рамках организационной структуры образуется диспетчерский пункт (ДП) или выделяется должностное лицо, выполняющее обязанности оперативного управляющего (диспетчера, инженера-распорядителя).
Необходимость в оперативном управлении вызвана усложнением организационной структуры и увеличением количество вертикальных и особенно горизонтальных связей. Появление дополнительного уровня управления, по сравнению с предыдущим типом, а также потребность снятия (устранения) противоречий технического, технологического и организационного характера в производственных отношения между участками, отделения (бригадами) предполагают организацию постоянного контроля и оперативного регулирования (устранение отклонений в реальном масштабе времени) производства.
Рис. 5. Организационная структура управления ИТС IV класса
В этом типе организационной структуры управления ИТС появляются небольшие подразделения (группы), которые выполняют определенные вспомогательные функции, обеспечивающие лучшее организационное и технологическое управление производством. К ним можно отнести: группу производственного учета, группу технологического обеспечения и технического контроля, группу охраны труда и т.д.
Рассматриваемая организационная структура управления, как правило, используется на автотранспортных предприятиях средней мощности (250 ед. подвижного состава).
Контрольные вопросы темы:
1.Какие внутренние и внешние факторы влияют на выбор варианта ОПС ИТС.
2. Объясните ОПС ИТС VII-IX классов – самоорганизация.
3. Объясните простейшую организационную структуру для ИТС VI класса.
4. В чем заключается прямой административно-психологический метод управления.
5. Объясните линейную структуру управления ИТС V класса.
6. Как организуется линейно-функциональная структура с элементарным штабным управлением ИТС IV класса.
7. Приведите схему организационной структуры управления ИТС VI класса.
8. Приведите схему организационной структуры управления ИТС V класса.
9.Приведите структуру управления ИТС IV класса.