- •Кафедра эат
- •Общие сведения приборное оборудование
- •Приборные доски летчиков
- •Приборная доска грузовой кабины
- •Меры безопасности
- •Пилотажно-навигационные приборы высотомер вд-10к
- •Основные технические данные вд-10к
- •Указатель скорости ус-35к
- •Основные технические данные ус-35к
- •Вариометр вр-10мк
- •Краткие технические данные
- •Приемник воздушных давлений пвд-6м
- •Основные технические требования Сила тока, потребляемая электрообогревательным элементом при напряжении 27 в ...…………………………......Не более 3,4—3,9 а
- •Авиагоризонт агб-зк
- •Основные технические данные
- •Время готовности прибора ………………………………не более 1,5 мин
- •Указатель поворота эуп-53
- •Основные технические данные эуп-53
- •Курсовая система кс-зг
- •Основные технические данные
- •Пульт управления пу-2в служит для:
- •Выключатель коррекции вк-53рш
- •Основные технические данные
- •Компас ки-13к
- •Основные технические данные
- •Дистанционный астрокомпас дак-дб-5в
- •Основные технические данные астрокомпаса
- •Условия работы....……………………………………....При видимом
- •Часы ачс-1
- •Краткие технические данные часов ачс-1
- •Техническое обслуживание общии сведения
- •Часть 1 — Планер и силовая установка;
- •Часть 2 — Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
- •Маршрут контрольного осмотра
- •Место 9 — потолок грузовой кабины
- •Место 10 — радиоотсек и хвостовая балка изнутри
- •Место 11 — отсек левого двигателя
- •Место 12 — отсек главного редуктора
- •Место 13 — концевой отсек капота двигателей
- •Место 14 — отсек правого двигателя
- •Место 15 — кабина летчиков
Основные технические данные
Погрешность комплекта курсовой системы в
определении магнитного курса по указателю УГР-4УК ……………±2°
Погрешность комплекта в определении курсового
угла радиостанции указателем УГР-4УК.………………………...... ±2,5°
Погрешность выдачи сигналов курса потребителям
с сельсина гироагрегата ГА-1ПМ………………………………........±1,03
Дополнительная погрешность системы за каждую
минуту разворота ………………………………………….не более ±0,15°
Погрешность от уходов оси гироагрегата
ГА-ШМ при его работе в режиме гирополукомпаса
за 30 мин работы при нормальных условиях ………...±1 и ±2° на одном
. из 4 румбов
Время готовности к работе ………………………………..не более 5 мин
Рабочий диапазон температур внешней среды:
— для комплекта.……………………………………......от +50 до —60°С
— для магнитно-индукционного датчика………..........от +90 до —60° С
Для цепей однофазного переменного тока.
— напряжение……………………………………………….......45 В ±10%
— частота (питание сельсинов — радиокомпаса)………........400 Гц±2%
Для цепей трехфазного переменного тока:
— напряжение…………………………………………………......36 В±5%
-‑ частота…………………………………………………...........400 Гц±2%
Для цепей постоянного тока напряжения .……………..........27 В ±10%
Потребляемая мощность:
— постоянного тока.………………………………………………....250 Вт
— переменного тока…………………………………………….....150 В-А
Масса………………………………………………………….....….....26,8кг
Магнитоиндукционный датчик ИД-2М служит для измерения направления горизонтальной составляющей магнитного поля земли и, следовательно, определения магнитного курса вертолета, необходимого для коррекции показаний гироагрегата курсовой системы в азимуте. Чувствительным элементом датчика ИД-2М служат три магнитных зонда, закрепленных на основании и расположенных друг относительно друга под углом 60°.
Устранение полукруговой девиации осуществляется девиационным прибором, расположенным на крышке датчика.
Рис. 14. Курсовая система КС-ЗГ:
1 — усилитель У-14П; 2 — гироагрегат ГА-ШМ; 3 — пульт управления ПУ-2В; 4 — указатели УГР-4УК; 5 — индукционный датчик ИД-2М; 6 — коррекционный механизм КМ-4К
Магнитоиндукционный датчик ИД-2М установлен в хвостовой балке между шпангоутами № 6 и 7 на специальном дюралевом кронштейне.
Коррекционный механизм КМ-4К предназначен для:
— связи магнитоиндукционного датчика ИД-2М с гироагрегатом ГА-1ПМ;
— устранения четвертной девиации и инструментальных погрешностей с помощью лекального устройства;
— ввода магнитного склонения;
— приведения в полете магнитного курса к ортодромическому.
В коррекционном механизме установлены два сельсина, из которых один служит для согласования ротора этого сельсина с положением чувствительного элемента датчика ИД-2М по отношению к направлению горизонтальной составляющей магнитного поля земли, а второй сельсин служит для передачи на гироагрегат ГА-1ПМ сигналов курса, принятых с датчика ИД-2М и откорректированных с помощью лекала и кремальеры в коррекционном механизме.
Расположен коррекционный механизм в кабине летчиков, на левой этажерке (см. рис. 15).
Рис. 15. Размещение аппаратуры авиационного и радиотехнического оборудования на этажерках в кабине летчиков:
1 — сумка переносной лампы; 2 — инерционный замыкатель; 3 — блок 25; 4—блок питания из комплекта АРК-9; 5 — автомат защиты от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии; 6 — розетка 47К переносной лампы; 7 — терморегуляторы ТЭР-1 обогрева стекол кабины летчиков; 8 — клеммная колодка 75К; 9 — вычислитель из комплекта ДАК-ДБ-5В; 10 — усилитель из комплекта СПУ-7; 11 — агрегат управления из комплекта АП-34Б; 12 — распределительный щит (РЩ) правого генератора и аккумуляторов; 13 — розетка 47К для подключения пульта контроля ГЖПИ-1; 14 — панель ПОГ-15 запуска двигателей; 15—измерительный пульт из комплекта ДП-ЭА-1; 16 — усилитель У-1411 из комплекта КС-ЗГ; 17—коррекционный механизм КМ-4К из комплекта КС-ЗГ; 18 — автомат защиты от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии; 19 — соединительная коробка СК-33 из комплекта КС-ЗГ; 20 — блок 12-4М; 21 — выносной блок из комплекта ДП-ЗА-1; 22 — блок /; 23 — блок 5-ОМ; 24 — лампа сигнализации исправности цепи «Взрыв»; 25 — приемник из комплекта АРК-9; 26 — блок усилителей из комплекта АП-34Б; 27 — блок 2; 28 — блок 23П; 29 — выключатель коррекции БК-53РШ; 30 — кнопка циркулярного вызова ОПУ у борттехника; 31 — датчики угловых скоростей курса и крена из комплекта АП-34Б; 32 — трансформаторы ХГ-115/36 дистанционных индукционных манометров; 33 — гироагрегат ГА-1ПМ из комплекта КС-ЗГ; 34 — распределительный щит (РЩ) левого генератора; 35 — регуляторы напряжения РН-180 2-й серии; 36 — светильник кабинный СБК; 37 — распределительные колодки СПУ-7
Гироагрегат ГА-1ПМ курсовой системы служит для осреднения и «запоминания» курса самолета, определяемого индукционным датчиком курса, для работы в качестве гирополукомпаса, а также для дистанционной выдачи курса и углов отклонения от него на указатели УГР-4УК и в автопилот АП-34Б. Чувствительным элементом прибора служит курсовой гироскоп, представляющий собой гироскоп с тремя степенями свободы с горизонтальным расположением собственной оси вращения. Как известно, такой гироскоп стремится сохранить направление своей оси в пространстве (в азимуте) постоянным. Это свойство курсового гироскопа и положено в основу принципа работы гироагрегата ГА-1ПМ.
Так как при изменении углов в азимуте с помощью выбранного нами свободного курсового гироскопа возникают карданные погрешности, зависящие от углов крена вертолета, то для устранения этих погрешностей в гироагрегат.е ГА-1ПМ гироскоп подвешивается на дополнительной раме (подвесном корпусе), которая приводится к вертикали с помощью следящей системы, получающей сигналы от АГБ-ЗК.
Гироагрегат ГА-1ПМ установлен в кабине летчиков на левой этажерке (см. рис. 15) .
Указатель УГР-4УК представляет собой комбинированный прибор, предназначенный для указания курсов, углов разворота вертолета, пеленгов и курсовых углов радиостанций. На указатель УГР-4УК поступают от радиокомпаса АРК-9 курсовые углы радиостанций.
Указатель УГР-4УК. имеет две шкалы (рис. 16). По подвижной шкале и треугольному индексу на неподвижной шкале производится отсчет курса. С помощью стрелки по подвижной шкале отсчитывается пеленг радиостанции, а по неподвижной шкале— соответствующие курсовые углы радиостанций.
Указатели УГР-4УК установлены на левой и правой приборных досках.
Усилитель У-14П содержит три отдельных канала с общим выпрямителем для питания анодных цепей:
канал КМ (индукционный датчик ИД-2М — коррекционный механизм КМ-4К);
—канал ГА (коррекционный механизм КМ-4К— гироагрегат ГА-1ПМ, азимутальная коррекция);
—канал крена (авиагоризонт АГБ-ЗК — гироагрегат ГА-1ПМ, кренная коррекция).
Установлен усилитель У-14П в кабине летчиков на левой этажерке (см. рис. 15).
Рис. 16. Указатель УГР-4УК