3.6 Автомат выравнивания топлива

Автомат выравнивания предназначен для выравнивания коли­чества топлива в одноименных баках 2 и 3 левой и правой частей крыла.

Автомат выравнивания включается вручную и работает только при автоматическом управлении расходом топлива.

При разности топлива в одноименных баках происходит выклю­чение топливных насосов того бака, где топлива меньше. При этом загорается желтый светосигнализатор ВЫРАВНИВАНИЕ этого бака.

Управляют работой автомата выравнивания датчики топливоме­ра. В основе работы автомата выравнивания используется принцип сравнения напряжений, пропорциональных количеству топлива в одноименных баках.

При разном количестве топлива в сравниваемых баках появля­ется напряжение рассогласования измерительных мостов датчиков топливомера, пропорциональное разности количества топлива. Это напряжение подается на блок выравнивания и является сигналом на отключение насоса того бака, у которого количество топлива меньше. При этом загораются желтые лампы «Выравнивание» этого бака. Автомат выравнивания срабатывает при появлении разницы количества топлива 350±150 кг в симметричных баках № 2 и 300 ± 100 кг в симметричных баках № 3.

В том случае, когда разница в количестве топлива между пра­вым и левым одноименными баками достигнет величины 800±200 кг, автомат выравнивания отключается. При этом подается сигнал на включение топливных насосов одноименных баков, заго­раются все желтые лампы «Выравнивание» и гаснет зеленая лампа «Автомат выравнивания». В этом случае необходимо отключить ав­томат выравнивания и перейти на ручное управление выравнивани­ем, выключив насосы бака, где топлива меньше. Лампы сигнализации автомата выравнивания и выключатель автомата выравнивания расположены на щитке топливной системы бортинженера.

3.7 Автомат расхода топлива

Автомат расхода топлива обеспечивает управление выработкой топлива по программе расхода и сигнализацию аварийного остатка топлива. Автомат расхода топлива включается перед запуском двигате­лей. В целях сохранения центровки самолета программа расхода топлива постоянна для любой взлетной массы самолета.

В автомат расхода топлива входят индуктивные сигнализато­ры, установленные на определенных уровнях в датчиках топливомера, релейный полупроводниковый блок БРП4-2Ат и блок управления порядком расхода БУПР2-1т, расположенные на коммутационном ус­тройстве УКБ23-1Т.

Датчиками автомата расхода являются индуктивные датчики за­правки (сигнализаторы уровня) и сигнализаторы уровня датчиков топливомера.

Датчик заправки имеет герметически запаянную катушку индук­тивности. В донышке поплавка вмонтирована втулка из ферромаг­нитного материала. При изменении уровня топлива поплавок пере­мещается вдоль трубы и на определенном уровне устанавливается так, что ферромагнитная втулка входит в катушку, и ее индуктив­ность увеличивается. При увеличении индуктивности катушки по­дается сигнал на управление работой топливных насосов или элек­тромагнитных кранов заправки и на замыкание цепи питания их сигнальных ламп. Цепи питания системы автоматики и измерения топлива защищены автоматами, расположенными на правой панели автоматов защиты.