1 Организационные основы текущего содержания пути на дистанции.
Дистанция пути является основным структурным подразделением, обеспечивающим текущее содержание пути, она обеспечивает исправное состояние и работоспособность всех основных фондов и оборотных средств, находящихся на её балансе.
1.1 Определение класса пути и группы дистанции пути
Классы путей определяются согласно: «Положения о ведении путевого хозяйства» в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов.
Определение классов пути сведено в таблицу 1
Таблица 1
|
Конструкция пути |
Направление |
Грузонапряженность, млн.ткм брутто |
Пропущенный тоннаж, т брутто |
Срок эксплуатации, лет |
Развернутая длина, км |
Скорость , км/ч |
Классификация путей | ||
|
Класс |
Группа |
Категория | |||||||
|
1 Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
А-Г |
11,4 |
193,8 |
19 |
17,6 |
100/70 |
3 |
Г |
3 |
|
2 Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
Г-Д, I путь |
71,8 |
2082,2 |
32 |
185,3 |
110/80 |
1 |
Б |
2 |
|
3 Звеньевой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
Г-Д, II путь |
65,8 |
197,4 |
3 |
185,3 |
110/80 |
1 |
Б |
2 |
|
4 Бесстыковой, рельсы типа Р50, балласт щебеночный |
Д-З |
10,0 |
150,0 |
17 |
28,9 |
80/50 |
4 |
Д |
4 |
|
5 Звеньевой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
Д-Ж |
18,9 |
548,1 |
32 |
8,0 |
80/60 |
3 |
Г |
4 |
|
6 Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
И-Г |
14,7 |
- |
- |
9,5 |
90/70 |
3 |
Г |
3 |
|
7 Звеньевой, рельсы типа Р50, балласт песчано-гравийный |
Л-И |
25,5 |
841,5 |
36 |
7,5 |
100/80 |
2 |
В |
3 |
продолжение таблицы1
|
Станционные пути | |||||||||
|
Приемо-отправочные |
|
|
|
|
61,2 |
40 |
55 |
|
|
|
Прочие станционные |
|
|
|
|
68,2 |
Менее 40 |
55 |
|
|
|
*При количестве графиковых пригородных и пассажирских поездов с максимальными скоростями движения 80 км/ч и более, независимо от значения грузонапряженности, путь должен быть не ниже: 1 класса - более 100 поездов в сутки; 2 класса - 31 - 100 поездов в сутки; 3 класса - 6 - 30 поездов в сутки. | |||||||||
В зависимости от объёмов выполняемых работ дистанции пути разбиты на 3 группы. Группа дистанции пути определяется количеством условных баллов, которые оценивают различные эксплуатационные условия работ. Группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:
- 1 группа – более 710 баллов;
- 2 группа – от 490 до 710 баллов;
- 3 группа – менее 490 баллов;
Расчёт условных баллов сведён в таблицу 1.2.
Расчёт условных баллов
Таблица 2
|
Показатели |
Единицы измерения |
Количество баллов на единицу измерения |
Протяжённость или количество |
Всего баллов | ||||
|
Приведенная длина ПЧ |
| |||||||
|
Направление |
I гл. путь |
ост. гл. пути |
ст. пути |
стр. пер. | ||||
|
А-Г Г=11,4 |
17,6 |
|
23,5 |
31 |
км |
1,2 |
28,55 |
34,26 |
|
Г-Д Iп Г=71,8 |
185,3 |
|
39,8 |
62 |
км |
2,4 |
204,32 |
490,37 |
|
Г-Д IIп Г=65,8 |
|
185,3 |
21,4 |
62 |
км |
2,2 |
150,64 |
331,41 |
|
Д-З Г=10 |
28,9 |
|
7,5 |
57 |
км |
1,2 |
34,75 |
41,7 |
|
Д-Ж Г=18,9 |
8,0 |
|
14,3 |
45 |
км |
1,2 |
15,97 |
19,16 |
|
И-Г Г=14,7 |
9,5 |
|
0,4 |
43 |
км |
1,2 |
11,81 |
14,17 |
|
Л-И Г=25,5 |
7,5 |
|
22,5 |
55 |
км |
1,8 |
19,25 |
34,65 |
|
Протяженность кривых участков |
км |
0,3 |
96,4 |
28,92 | ||||
|
Земляное полотно |
| |||||||
|
кюветы, лотки, водоотводные канавы |
км |
0,1 |
88,4 |
8,84 | ||||
|
ИССО |
| |||||||
|
|
|
Продолжение таблицы 2 | ||||||
|
мосты и путепроводы |
100 м |
1,8 |
4,5 |
8,1 | ||||
|
Снегозаносимые участки ограждаемые: |
| |||||||
|
заборами |
км |
0,2 |
1,9 |
0,38 | ||||
|
Наличие ж/д станций |
| |||||||
|
грузовых внеклассных |
|
|
|
| ||||
|
Объем ремонтно-строительных работ |
прив. км |
1 |
29 |
29 | ||||
|
Итого |
|
1040,96 | ||||||
Приведённая длина путей рассчитывается по следующей формуле:
|
где |
|
- |
длина первых главных путей |
|
|
|
- |
длина вторых главных путей |
|
|
|
- |
длина станционных путей |
|
|
|
- |
количество стрелочных переводов |
|
|
|
- |
количество стрелочных переводов с маркой крестовины 1/18 |
Согласно подсчётам по количеству условных баллов дистанция относится к I группе.