3. Построение внешней характеристики тг

Идеальная внешняя или частичная характеристика ТГ отвечает условию в диапазоне изменения тока отдо.

Коэффициент регулирования по току:

определяет кратность изменения тока тягового генератора в пределах гиперболической характеристики.

Построение идеальной внешней характеристики ТГ будем производить по точкам, соответствующим минимальному, номинальному и максимальному токам.

Минимальный ток ТГ:

Максимальный ток ТГ:

Номинальный ток:

Номинальное напряжение:

4. Расчетные параметры тягового электродвигателя

Мощность тягового электродвигателя:

- количество тяговых электродвигателей.

Полезная мощность ТЭД:

- КПД тягового электродвигателя.

Ток тягового электродвигателя:

- число параллельных ветвей соединения ТЭД.

Напряжение тягового электродвигателя:

- число последовательно соединенных ТЭД в одной параллельной ветви.

Величина ступеней ослабления магнитного потока возбуждения может быть в пределах:

- для грузовых тепловозов

- для пассажирских тепловозов

Номинальная частота вращения якоря ТЭД определяется из отношения пути, пройденного за единицу времени, к пути за один оборот колеса с учетом передаточного числа осевого редуктора:

- передаточное число осевого редуктора (для грузовых тепловозов; для пассажирских -; для маневровых -);

- скорость тепловоза на расчетном подъеме, км/ч;

- диаметр колесной пары, м; (при;при).

Максимальная частота вращения якоря ТЭД:

- конструкционная скорость тепловоза, км/ч.

Максимальная окружная скорость якоря ТЭД:

- максимальная частота вращения якоря ТЭД, с^-1.

Приведенный момент электрической машины:

– мощность проектируемой электрической машины, кВт.

Выбираем диаметр якоря по зависимости рис. 1. При этом руководствуемся величинами стандартного раскроя листов электротехнической стали. При этом по условиям размещения диаметр якоря ТЭД зависит от диаметра колеса.

Рисунок 1. Зависимость диаметра якоря от приведенного момента

5. Определение основных размеров

На рис.2 показана схема расположения тягового электродвигателя при опорно-осевой и опорно-рамной подвеске.

Рисунок 2. Схема опорно-осевой подвески ТЭД

При соблюдении ограничений на размещение расстояние от корпуса ТЭД до головки рельса , возвышение оси двигателя над осью колесной пары, расстояние от кожуха осевого редуктора до головки рельса составляет, толщина стенки кожуха осевого редуктора.

Предельный размер остова ТЭД:

Модуль зубчатой передачи осевого редуктора выбираем в зависимости от значения крутящего момента на валу ТЭД по табл. 3, .

По опыту проектирования осевых редукторов минимальное число зубьев шестерни составляет: принимаем

Диаметр шестерни редуктора:

Число зубьев колеса редуктора:

Диаметр колеса редуктора:

Централь:

Фактическое значение передаточного отношения:

Для определения основных размеров ТЭД предварительно выбираем:

а) коэффициент полюсного перекрытия ;

б) магнитная индукция в воздушном зазоре ;

в) линейная нагрузка якоря

Предварительное значение расчетной длины якоря:

Якорь ТЭД радиальных вентиляционных каналов не имеет, поэтому