1.5.2 Подбор типовых поддерживающих и фиксирующих устройств, фундаментов, анкеров и оттяжек

Для поддержания проводов контактной сети на определенной высоте и в нужном положении относительно оси пути предназначены консоли. Консоли устанавливают на перегонах и отдельных путях станций.

На участках, где применять ригели не выгодно, применяют консоли. Консоль состоит из из кронштейна и тяги.

Кронштейны и тяги консоли крепят на опорах с помощью пят, допускающих поворот вдоль пути на угол 90° в обе стороны относительно нормального положения.

Марки поддерживающих и фиксирующих устройств выбраны на основании источника [4].

Консоли:

- Для внешней стороны кривой радиуса R₁, R₂, R₃ – HP-I-5;

- Для внутренней стороны кривой радиуса R₂, R₃ – HСУ-I-5; , R₁ – HР-I-5;

- Для прямого участка пути – HP-I-5;

- Трехпролетные сопряжения без секционирования:

• Рабочая ветвь ближе к опоре – консоль рабочей ветви НР-I-5, анкеруемой НСУ-I-5;

• Анкеруемая ветвь ближе к опоре - консоль рабочей ветви НР-II-5, анкеруемой НСУ-II-5.

• Средней анкеровки НСУ-I-5.

Опорные плиты:

- Для всех опор выбрана марка ОП-2.

Оттяжки:

Выбрана марка АКО-2 и АО-2.

Фундамент:

Выбрана марка ТСА-5,0.

2. Технологический раздел

2.1. Технология проверки и регулировки блочно-полиспастного компенсирующего устройства

Таблица 1 Состав исполнителей

Исполнители	Непосредственно с опоры	С приставной лестницы
Электромонтер 5 разряда	1	1
Электромонтер 4 разряда	1	1
Электромонтер 3 разряда	-	1

    

Условия выполнения работ:

Работа выполняется:

2.1. Без снятия напряжения, вблизи частей, находящихся под напряжением, непосредственно с опоры или с применением приставной лестницы 9 м; с подъемом на высоту; без перерыва в движении поездов.

2.2. По наряду и уведомлению энергодиспетчера с указанием времени, места и характера работ.

Таблица 2 Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности:

1	2
Лестница приставная 9 м (при работе на конической железобетонной опоре), шт.	1
"Люлька" монтажная, шт.	1
Полиспаст на 10 кН (1000 кгс), шт.	1
Струбцины монтажные, шт.	3
Натяжной зажим, шт.	2
Набор инструмента электромонтера, компл.	1
Ножовка по металлу с запасным полотном, шт.	1
Полотно наждачное, лист	1
Щетка металлическая, шт.	1
Штанга заземляющая, шт.	1
Перемычка медная для шунтирования искрового промежутка, шт.	1
"Удочка" веревочная, шт.	1
Перчатки диэлектрические, пар	1
Пояс предохранительный, шт.	2
Каска защитная, шт.	по числу исполнителей
Продолжение таблицы 2
1	2
Жилет сигнальный, шт.	по числу исполнителей
Сигнальные принадлежности, компл.	1
Аптечка, компл.	1

Подготовительные работы и допуск к работе:

- Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ без снятия напряжения вблизи частей, находящихся под напряжением, без перерыва в движении поездов с указанием времени, места и характера работ.

- Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.

- В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний и измерений подобрать необходимые материалы и детали для замены изношенных. Проверить внешним осмотром их состояние, комплектность, качество изготовления и защитного покрытия, прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку.

- Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

- Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

- По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности с росписью в наряде.

- При работе вблизи частей, находящихся под напряжением, присоединить к тяговому рельсу башмак заземляющей штанги и подготовить ее для завешивания на токоведущие части. Проверить целостность и исправность заземления опоры и надежность присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления защитного устройства установить на нем медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм, присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а затем - со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектрических перчатках.

- При работе на железобетонной конической опоре установить и закрепить на ней приставную лестницу 9 м.

- Осуществить допуск к производству работ.

Технология проверки и регулировки:

1. Проверка положения грузов и блоков компенсатора:

Измерить расстояние от грузов до земли (или фундамента) и от неподвижного блока до верхней части грузовой штанги. Измеренные расстояния для трехблочных компенсаторов должны соответствовать значениям, указанным на диаграммах рис.22. ПУТЭКС [3]. Для двухблочных компенсаторов значения, определяемые по этим диаграммам, уменьшаются в два раза. Расстояние между нижней частью грузов компенсатора и поверхностью земли (или фундамента) при максимальной температуре воздуха и между верхней частью грузовой штанги и неподвижным блоком при минимальной температуре воздуха должны быть не менее 200 мм.

Проверить расстояния между блоками компенсаторов. Для двухблочных и трехблочных компенсаторов расстояние между опорой (или неподвижным блоком) и первым от опоры подвижным блоком в зависимости от температуры воздуха должны соответствовать графику, а расстояние между подвижными блоками трехблочного компенсатора в крайних положениях может колебаться от 1,5 до 3,5 м.

2. Проверка и регулировка натяжения компенсированных проводов:

 Проверить натяжение компенсированного провода. Натяжение определяется умножением общей массы грузов (на грузовой штанге компенсатора) на поправочный коэффициент: 4 - для трехблочных и 2 - для двухблочных компенсаторов. Масса одного груза, как правило, принимается 25 кг. Полученные значения натяжения должны соответствовать проектным.

Проверить натяжение компенсированного провода. Натяжение определяется умножением общей массы грузов (на грузовой штанге компенсатора) на поправочный коэффициент: 4 - для трехблочных и 2 - для двухблочных компенсаторов. Масса одного груза, как правило, принимается 25 кг. Полученные значения натяжения должны соответствовать проектным.

Отрегулировать натяжение контактного провода, в зависимости от максимального местного износа на половине анкерного участка от средней анкеровки до компенсатора, путем изменения количества грузов на грузовой штанге. Для полукомпенсированной подвески и для компенсированной подвески с раздельной анкеровкой несущего троса и контактных проводов необходимое тяжение определяют по графику. Натяжение двойного контактного провода должно быть равно удвоенному натяжению любого из двух проводов с максимальным местным износом. Для уменьшения натяжения необходимо ослабить на грузовой штанге замок, затем снять нужное количество грузов, после чего закрепить замок вплотную к верхнему грузу. На совмещенном компенсаторе (несущего троса и контактного провода) компенсированной подвески уменьшение величины натяжения производится удалением необходимого количества грузов с одновременной перестановкой соединительной планки компенсатора в другое отверстие коромысла.

Номер отверстия и количество грузов компенсатора определяются в зависимости от максимального местного износа контактного провода и натяжения в несущем тросе.

Для изменения натяжения необходимо:

- закрепить на опоре струбцину временной анкеровки рядом с местом крепления оттяжки (на расстоянии не более 0,25 м) и второй конец - на середине коромысла;

- с помощью полиспаста на 10 кН (1000 кгс) разгрузить компенсирующее устройство и передать с него нагрузку на временную анкеровку. Закрепить ведущую ветвь полиспаста за опору или анкер.

- отсоединить у коромысла соединительные планки и, после перестановки их в определенное отверстие, присоединить планки к коромыслу с помощью заклепки со шплинтом или болта с гайкой и контргайкой;

- изменить (уменьшить) число грузов на грузовой штанге;

- разгрузить и снять полиспаст, передавая нагрузку от анкеровки проводов на компенсирующее устройство, снять струбцину, отсоединив ее от коромысла и опоры.

3. Проверка состояния и ремонт компенсаторных блоков и тросов:

Подняться непосредственно по опоре или по приставной лестнице к месту крепления тросов анкеровки на опоре.

Проверить состояние тросов, степень их коррозии и положение тросов в ручьях компенсаторных блоков. Трос должен свободно перемещаться в компенсаторных блоках. Тросы должны быть покрыты антикоррозионной смазкой, при необходимости, смазку восстановить.

В гололедных районах (кроме I и II) дополнительно на зимний период

наносится противогололедная смазка.

Не допускается эксплуатация тросов, имеющих обрыв хотя бы одной жилы. При необходимости замены антикоррозионной смазки на тросах и резьбовых соединениях болтов и штанг, очистить их металлической щеткой от следов коррозии и удалить высохшую старую смазку. Антикоррозионная смазка наносится кистью или ветошью ровным слоем толщиной не менее 1 мм. В клиновые зажимы стальных тросов смазка набивается с торцов зажима через пазы.

Проверить состояние блоков компенсаторов. На блоках не допускается наличие трещин, сколов, дефектов литья. Они должны свободно вращаться вокруг своей оси при подъеме и опускании грузов. При необходимости, пополнить свежей смазкой подшипники, для чего необходимо снять крышку масленки и заполнить ее свежей смазкой ЦИАТИМ-201 или ЖСТКЗ-65. Затем, наворачивать крышку масленки до появления из пазов подшипника свежей смазки.

Проверить состояние деталей крепления компенсатора: анкерных штанг, клиновых зажимов, заклепок (валиков) и их шплинтов или болтов.

Анкерные штанги к опоре должны крепиться шарнирно, чтобы исключить возможность их изгиба и излома при колебаниях проводов и компенсатора. На клиновых зажимах не должно быть трещин и дефектов литья, клин должен соответствовать сечению троса. Конец его должен выступать из корпуса зажима на 5-10 мм. Основной провод должен располагаться по стенке параллельной оси корпуса зажима.

Проверить в совмещенной анкеровке состояние коромысла (деталь К-121), крепления к нему штанг несущего троса и контактного провода, заклепок (валиков) и шплинтов. Во всех узлах соединений с коромыслом должна обеспечиваться подвижность.

Стальные детали должны быть оцинкованы или окрашены масляной краской. При необходимости, защитное покрытие возобновляется (детали окрашиваются).

Проверить состояние троса грузоуспокоителя (при расположении гирлянды с грузами вне опоры) и положение грузов на грузовой штанге. Трос должен быть покрыт антикоррозионной смазкой и не иметь оборванных жил. Убедиться, что грузы свободно перемещаются вдоль опоры, не соприкасаясь с ее частями (или поверхностью). Грузы должны быть уложены таким образом, чтобы прорезь каждого груза была повернута относительно прорезей соседних грузов на 180°. Вплотную, к верхнему грузу, на грузовой штанге должен быть установлен хомутик ("замок").

Проверить работу компенсаторов, приподнимая и опуская (подталкивая) грузы руками.