- •Введение
- •1. Основные направления деятельности атп
- •2. Характеристика подвижного состава.
- •3. Технико-эксплутационные показатели использования подвижного состава.
- •4. Организация технической службы атп
- •5. Организация перевозок
- •Индивидуальное задание 1 Организация труда водителей
- •Индивидуальное задание 2 Виды автобусных марщрутов
- •Индивидуальное задание 3 Структура предприятия и управления атп
- •Приложения
- •Заключение
- •Список литературы
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Кузбасский государственный технический университет»
Филиал КузГТУ в г. Новокузнецке
Кафедра автомобильных перевозок
ОТЧЕТ
по 1-ой производственной практике
на предприятии ПАТП №1
Выполнил студент:
гр. АП - 081
Кудреватых Д.А.
Макаров Н.А.
Ломаков Д.В.
Проверил преподаватель:
Григорьева Е.А.
Новокузнецк 2010
Содержание
Введение 3
1. Основные направления деятельности АТП 4
2. Характеристика подвижного состава. 5
3. Технико-эксплутационные показатели использования подвижного состава. 9
4. Организация технической службы АТП 14
5. Организация перевозок 19
Индивидуальное задание 1 22
Организация труда водителей 22
Индивидуальное задание 2 27
Виды автобусных марщрутов 27
Индивидуальное задание 3 38
Структура предприятия и управления АТП 38
Приложения 42
Заключение 55
Список литературы 56
Введение
Целью первой производственной практики является закрепление знаний, полученных по специальным предметам. Закрепление и углубление данных знаний осуществляется в процессе самостоятельной работы студентов, направленной на рассмотрение специфики функционирования изучаемого предприятия.
Для достижения поставленной цели необходимо решить
следующие задачи:
-изучение общей структуры предприятия;
-изучение различных аспектов организации технологического процесса при выполнении основных функций предприятия;
-анализ структуры имеющегося подвижного состава
предприятия;
-оценка эффективности работы предприятия;
-оценка качества обучения в Кузбасском государственном техническом университете путем опроса на предприятии его выпускников;
-анализ уровня организации автомобильных перевозок;
-оценка эффективности использования подвижного состава и качества перевозочного процесса;
-анализ заполнения товарно-транспортных и других перевозочных документов;
-ознакомление с организацией работы на предприятии по внедрению новой техники, рационализации и изобретательству;
-ознакомление с тематикой проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ, ведущихся на данном предприятии.
1. Основные направления деятельности атп
Управление автомобильного транспорта ОАО «ПАТП-1» в своей деятельности имеет конечной целью полное и качественное удовлетворение запросов на перевозку пассажиров. Организация транспортного процесса обеспечивает его высокую эффективность для управления автомобильным транспортом, на что и направлена работа всех элементов структуры управления автомобильным транспортом. В целом эффективность достигается на основе рационального использования материальных и трудовых ресурсов.
Назначения предприятия ОАО «ПАТП-1» – пассажирские перевозки.
Расположение: 654018 г. Новокузнецк, Кондомское шоссе, 6.
Автотранспортное предприятие осуществляет перевозку грузов и пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.
Предприятие помимо городских перевозок занимается территориальными перевозками, такими как пригородные, междугородние и межобластные.
По своему назначению АТП является пассажирским.
По организации производственной деятельности АТП является комплексным, осуществляющим транспортную работу, все виды технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранение подвижного состава.
2. Характеристика подвижного состава.
Таблица № 1 - Список АТС ОАО «ПАТП №1»
№ п/п |
Марка автомобиля |
Гос.номер |
Гар. ном |
№ п/п |
Марка автомобиля |
Гос.номер |
Гар. Ном |
1 |
ГАЗ 2705 |
С 903 РТ |
2618 |
42 |
SANOS 218 |
Н 493 СО |
1361 |
2 |
ГАЗ 31029 |
Т 079 РТ |
2666 |
43 |
-/- |
С 003 РТ |
1363 |
3 |
-/- |
Т 696 РТ |
2601 |
44 |
-/- |
Т 009 РТ |
1364 |
4 |
ГАЗ 3110 |
С 020 РТ |
2606 |
45 |
-/- |
С 979 СА |
1366 |
5 |
ГАЗ 3221 |
Т 007 РТ |
2652 |
46 |
-/- |
С 001 РТ |
1367 |
6 |
ГАЗ 322132 |
Т 699 РТ |
2630 |
47 |
-/- |
Т 698 РТ |
1369 |
7 |
ГАЗ 330210 |
Т 081 РТ |
2647 |
48 |
-/- |
С 007 РТ |
1370 |
8 |
ГАЗ 330700 |
С 019 РТ |
2608 |
49 |
-/- |
Т 078 РТ |
1341 |
9 |
ЗИЛ 130 |
Р 509 РХ |
2665 |
50 |
-/- |
С 005 РТ |
1329 |
10 |
ЗИЛ13080АН |
Х 2499СТ |
2660 |
51 |
-/- |
Р 020 РТ |
1350 |
11 |
ЗИЛ 43318 |
Р 652 РХ |
2656 |
52 |
-/- |
Т 005 РТ |
1347 |
12 |
КамАЗ53213 |
Р 511 РХ |
2600 |
53 |
-/- |
С 011 РТ |
1348 |
13 |
КамАЗ 5511 |
Т 697 РТ |
2659 |
54 |
-/- |
С 002 РТ |
1368 |
14 |
УРАЛ 375 |
О 619 СВ |
2655 |
55 |
-/- |
Т 321 РТ |
1351 |
15 |
УРАЛ 4320 |
Р 510 РХ |
2632 |
56 |
-/- |
С 010 РТ |
1362 |
16 |
IKARUS 250 |
Т 076 РТ |
2305 |
57 |
SANOS315T |
О 981 РХ |
2304 |
18 |
-/- |
Н 492 СО |
2356 |
ООО «Таксомоторные перевозки» |
|||
19 |
IKARUS 256 |
М 663 ТВ |
2330 |
1 |
ПАЗ 32050R |
С 013 РТ |
2501 |
20 |
-/- |
Т 833 СА |
2354 |
2 |
-/- |
С 012 РТ |
2521 |
21 |
-/- |
Т 694 РТ |
2301 |
3 |
-/- |
С 014 РТ |
2523 |
22 |
IKARUS 280 |
У 976 СТ |
1315 |
4 |
-/- |
Р 022 РТ |
2522 |
23 |
-/- |
О 616 СВ |
1307 |
5 |
-/- |
Р 002 РТ |
2524 |
24 |
-/- |
Т 322 РТ |
1310 |
6 |
-/- |
У 434 ОК |
2510 |
25 |
-/- |
С 022 РТ |
1311 |
7 |
ПАЗ 320530 |
АВ 866 |
2508 |
26 |
-/- |
Т 325 РТ |
1312 |
|
Аренда |
||
27 |
-/- |
Т 147 РТ |
1313 |
||||
28 |
-/- |
С 004 РТ |
1327 |
ГУ «Кузбасспассажиравтотранс» |
|||
29 |
-/- |
Т 148 РТ |
1328 |
||||
30 |
Кавз 3976 |
С 017 РТ |
2625 |
1 |
ЛиАЗ 6212 |
М 824 СР |
1334 |
31 |
ЛАЗ 695 Н |
Т 526 РТ |
2450 |
2 |
-/- |
У 758 СВ |
1332 |
32 |
ЛАЗ 699 |
С 006 РТ |
2440 |
3 |
-/- |
У 756 СВ |
1331 |
33 |
ЛиАЗ 677 |
Р 419 СА |
1004 |
4 |
-/- |
У 759 СВ |
1333 |
34 |
-/- |
С 003 СВ |
1174 |
5 |
НефАЗ52-99-10-16 |
АН 088 |
2312 |
35 |
-/- |
С 901 РТ |
1015 |
6 |
НефАЗ52-99-10-17 |
АН 102 |
2313 |
36 |
-/- |
Т 834 СА |
1002 |
7 |
-/- |
АН 103 |
2314 |
37 |
-/- |
С 901 РТ |
1013 |
8 |
-/- |
АН 104 |
2315 |
38 |
ЛиАЗ 677 НГ |
Т 834 СА |
1170 |
9 |
НефАЗ52-99-10-08 |
АН 392 |
2316 |
39 |
ПАЗ 3205 |
С 902 РТ |
2511 |
10 |
-/- |
Р 099 РХ |
2520 |
40 |
-/- |
Р 418 СА |
2502 |
11 |
ПАЗ 32053 |
С 066 РТ |
2509 |
Подвижной состав автомобильного транспорта разделяется на грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили – тягачи, прицепы и полуприцепы для перевозки грузов различных видов. К специальному относятся автомобили, прицепы, полуприцепы, предназначенные для выполнения различных работ.
Грузовые автомобили различают по грузоподъёмности, т. е. по массе (т) груза, который можно перевести в кузове. Грузоподъёмность автомобиля обычно указывают для дорог с твердым покрытием; при работе на грунтовых дорогах установленная грузоподъемность снижается примерно на 25%. По грузоподъёмности грузовые автомобили разделены на следующие классы:
-
Малый (1,0-3,0 т);
-
Средний (3,0-5,0 т);
-
Большой (5,0-8,0 т);
-
Особо большой (8,0 и более).
К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили и автобусы. Автомобили, вмещающие не более восьми человек, включая водителя, называются легковыми, а вмещающие более восьми человек – автобусами.
Легковые автомобили по рабочему объёму двигателя (л) и сухой массе (кг) разделены на следующие классы:
-
Малый (1,2-1,8 л; 850-1150 кг);
-
Средний (1,8-3,5 л; 1150-1500 кг);
-
Большой (свыше 3,5 л; до 1700);
-
Высший (не регламентируется).
Легковые автомобили различают так же по типам кузова (закрытые, открытые и открывающиеся) по числу мест. Наибольшее распространение получили автомобили с кузовами закрытого типа и числом мест от 4 до 7.
Автобусы, предназначенные для внутригородского и пригородного общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для междугородних перевозок – междугородними и туристическими. Число мест в автобусах в зависимости от предназначения составляет 10-80.
По длине автобусы разделены на следующие классы:
-
Малый (6,0-7,5 м);
-
Средний (8,0-9,5 м);
-
Большой (10,5-12,0 м);
-
Особо большой (сочлененный) (16,5 м и более).
Существует три класса автобусов общего пользования:
-
1 класс - городской автобус;
-
2 класс - междугородный автобус;
-
3 класс - автобусы дальнего следования.
Основной частью подвижного состава ОАО «ПАТП-1» являются автобусы, что составляет 80%. Остальные 20% - это легковые и грузовые автомобили.