- •Министерство образования Российской Федерации
- •Кафедра «Автомобили и тракторы» Система питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина
- •1501 «Автомобиле- и тракторостроение»
- •Цель работы
- •Общие сведения и порядок выполнения работы
- •Варианты отчетов по лабораторной работе
- •4. Описание устройства и работы систем питания двигателя
- •4.1. Характеристика двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина
- •4.2. Классификация, принципиальные схемы, назначение конструктивных
- •4.3. Система питания двигателя с микропроцессорным управлением
- •4.4. Система питания двигателя с микропроцессорным управлением системами
- •4.5. Устройство и работа датчиков системы питания
- •4.5.1. Датчики расхода воздуха
- •4.5.2. Датчик измерения кислорода
- •4.5.3. Датчик детонации
- •4.5.4. Датчик положения дроссельной заслонки
- •4.5.5. Датчик положения (частоты вращения) коленчатого вала
- •4.6.2. Топливный фильтр
- •4.6.3. Форсунки
- •4.6.4. Накопитель топлива
- •4.6.4. Регулятор давления топлива
- •4.6.5. Регулятор дополнительного воздуха
- •Назначение и устройство каталитических нейтрализаторов
- •Контрольные вопросы
- •Пример оформления отчета
- •«Система питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина»
4.6.2. Топливный фильтр
Топливный фильтр установлен между топливным насосом и трубопроводом подачи топлива в форсунки. Предотвращает засорение форсунок и регулятора системы питания. Устанавливается на кузове автомобиля вблизи топливного бака или в моторном отсеке. Состоит из сетчатого фильтра и бумажного фильтрующего элемента.
4.6.3. Форсунки
Форсунки предназначены для впрыскивания точно отмеренной дозы топлива (цикловой подачи) и дробления топлива на частицы размером 20…50 мкм.
По назначению различают форсунки пусковые и основные; принципу действия – механические и электромагнитные; способу подачи топлива – открытые и закрытые; месту установки - центральные (одноточечное впрыскивание во впускной трубопровод), распределенные (форсунки установлены во впускном трубопроводе у каждого клапана) или непосредственного впрыскивания (форсунки установлены в головке блока цилиндров).
В системах К-Джетроник применяют постоянно открытые механические форсунки, в остальных системах – закрытые. В современных системах форсунки устанавливаются на каждый цилиндр или во впускном коллекторе перед каждым впускным клапаном.
Впрыскивание топлива осуществляется в процессе впуска (на такте впуска), поэтому давление впрыскивания невелико и составляет 0,27…0,52 МПа.
Механические форсунки имеют одно отверстие для впрыскивания топлива и угол конуса распыливания топлива примерно 35 градусов. Устройство и принцип действия их не отличаются от устройства и принципа действия форсунок дизельного двигателя.
Электромагнитные форсунки применяются в системах с электронным управлением. Количество топлива, проходящего через сопло форсунки, зависит только от длительности (времени) открытия иглы форсунки. Электромагнитная форсунка, рис.8, состоит из корпуса 7, обмотки 9 электромагнита, сердечника электромагнита 16, иглы 4 запорного клапана, корпуса клапана- распылителя 17, насадки распылителя 1 и фильтра 12. Топливо под давлением поступает в фильтр 12 и проходит к запорному клапану 4. Пружина 15, с помощью сердечника 16 и шайбы
Рис.8 |
6 , установленной между заплечиками, |
поджимает иглу клапана к корпусу и удерживает его в закрытом состоянии. Под действием электромагнитного импульса создается магнитное поле, притягивающее сердечник 16 и иглу запорного клапана 4, клапан открывается и топливо, распыляясь, впрыскивается в цилиндр двигателя. Форсунки каждой модели двигателя имеют определенные регулировки давления начала впрыскивания топлива.
Пусковые форсунки устроены также, как и основные, но меньше основных по размерам. Конус распыления у них достигает 80 градусов. Технические характеристики пусковых форсунок определяются: пропускной способностью при заданном давлении (порядка 65…105 см3/мин при давлении 0,4…0,5 МПа); рабочим напряжением (7…15 В); потребляемой мощностью (30…50 Вт); временем непрерывного впрыскивания топлива (7…9 с) при температуре –20оС и временем непрерывного впрыскивания топлива (0 с) при температуре 35оС. Время срабатывания форсунки задается с помощью термореле.