Форма 9 Допустимые нагрузки и емкость лесопаркового участка

№ п/п	Наименование функциональных зон	Нагрузка, чел/га	Емкость, чел
1 2 3	Зона активного отдыха Зона прогулочно-маршрутного отдыха Зона эпизодического посещения	- 15 -	- 1259 -
	Итого	15	1259

3.3 Организация и благоустройство территории лесопаркового участка

Для обеспечения комфортных условий отдыха посетителей необходимо провести благоустройство лесопарков. В целях создания определенных удобств для передвижения отдыхающих размечаем дорожно-тропиночную сеть, для ху­дожественного обогащения ландшафта расставляем малые формы архи­тектуры.

1. Дорожно-тропиночная сеть

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Наиболее важным элементом благоустройства территорий лесопарков является дорожно-тропиночная сеть. При ее создании руководствуются сле­дующими требованиями:

1. Отдельные участки и композиционные узлы необходимо объединять в единую планировочную систему;

2. Дорожно-тропиночная сеть должна обеспечить показ наибольшего количества красивых мест, разнообразных ландшафтов;

3. Дороги, ведущие в зону активного отдыха, и автомобильные дороги должны преимущественно размещаться по периферийной части территории;

4. Желательно не допускать совмещение трасс прогулочных дорог с ав­томобильными;

.5. Дорожно-тропиночная сеть проектируется и размещается обычно в свободном пейзажном стиле и увязывается с рельефом местности. Планиров­ка может быть выполнена в пейзажном, регулярном или смешанном стиле.

Дорожно-тропиночная сеть имеет прогулочное и транспортное значение. Различают пешеходные, велосипедные, автомобильные дороги, а также для конных прогулок. Средние нормы протяженности дорог на 100 га лесопарков составляют: автомобильные - 1 км; пешеходные, шириной 3 м — 2,1, шири­ной 2,25 м - 3,2 и шириной 1,5 м - 6 км.

Составляется план-схема размещения дорожно-тропиночной сети (рис. 6, прил. 7), на которой красной тушью наносятся проектируемые пешеход­ные дороги: основная, шириной 2,25 м и вспомогательные, шириной 1,5 м. Сначала проектируется основная дорога, соединяющая главные композици­онные узлы лесопаркового участка (поляны). От основной дороги ответвля­ются вспомогательные, объединяя основные типы ландшафтов. При этом до­роги трассируют плавно, без сильных изгибов. Расположение их может быть кольцевое, радиальное, лучевое. Дороги нумеруются и определяются их па­раметры, данные заносятся в форму 10.

Форма 10 Ведомость проектируемой дорожно-тропиночной сети

№ п/п	Вид угодий	Протяженность, м	Ширина, м	Площадь, м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18	Лес Поляна Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес	910 240 350 280 510 100 120 450 450 270 540 480 280 150 330 410 270 270 230	2,25 2,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5	2047,5 540 525 420 765 150 180 675 675 405 810 720 420 225 495 615 405 405 345
Итого	Лес Поляна Лес	910 240 5490	2,25 2,25 1,5	2047,5 540 8235

Первый номер присваивается основной дороге. Вспомогательные дороги нумеруются с северо-запада на юго-восток. Пересечение дорог служит гра­ницей их протяженности и присвоения соответствующего номера.