2. Содержание курсовой работы

Курсовая работа должна включать следующие разделы:

- снятие статистических данных о перекрестке (участке магистрали, улицы),

транспортных и пешеходных потоках;

- изучение заторных ситуаций;

- изучение ситуации по ДТП на данном перекрестке (участке магистрали,

улицы);

- обработка статистических данных;

- построение цифрограмм интенсивностей;

- разработка схем организации движения с разбивкой по направлениям;

- определение конфликтных направлений и допустимости конфликтов;

- построение временной диаграммы по направлениям с учетом порядка

переключения светофорной сигнализации;

- расчет сдвига времени для участка городской магистрали (улицы) с

привязкой к реальным условиям работы светофорной сигнализации.

Задача студента в процессе выполнения данной работы научиться проводить анализ транспортных потоков и освоить графический способ разработки организации движения на перекрестке, участке городской магистрали или улицы.

2.1 Снятие статистических данных о перекрестке (участке

магистрали, улицы), транспортных и пешеходных потоках.

При проведении обследования характеристик транспортных и пешеходных потоков для измерения их интенсивности должны использоваться заранее заготовленные бланки учета. Обследование проводится в периоды максимальной интенсивности движения, часы пик – в течение суток, а также дней недели.

Порядок определения потока насыщения на каждом подходе должен быть следующим:

1. Одновременно с включением зеленого сигнала включить секундомер и регистрировать транспортные средства, пересекающие стоп-линию и двигающиеся в рассматриваемом направлении (направлениях).

2. Выключить секундомер в момент пересечения стоп-линии передними колесами последнего автомобиля из пачки транспортных средств, стоявших у перекрестка в ожидании зеленого сигнала (т.е. в момент загорания красного сигнала для этого потока транспортных средств).

3. Записать показания секундомера и подсчитать количество прошедших транспортных средств, достигших стоп-линию.

4. Повторять замеры в течение 10 -15 светофорных циклов. Результаты замеров заносятся в бланки замера потоков насыщения.

Поток насыщения следует определять, как правило, для всех транспортных средств, одновременно движущихся при данной фазе цикла регулирования – без дифференцирования по полосам и направлениям. При поочередном (в разных фазах) пропуске транспортных средств от стоп-линии поток насыщения подсчитывается по каждой группе одновременно пропускаемых направлений движения.

Для определения характеристик при работе по участку городской магистрали или улицы необходимо определить расстояние между стоп-линиями на самом перекрестке и между стоп-линиями соседних перекрестков на данном участке.

2. Изучение заторных ситуаций.

При обследовании перекрестка выявляются направления или участки магистрали с коэффициентами загрузки близкими к единице, так называемые заторные.

Затор определяется по длине очереди транспортных единиц скопившихся на заданном направлении.

Под затором на заданном направлении понимается такая транспортная ситуация на перекрестке или участке магистрали, когда экипаж стоящий в очереди на заданном направлении не может покинуть перекресток в течение двух циклов.

На магистралях, где заторная ситуация сохраняется на протяжении всех восьми наиболее загруженных часов, то для сброса части потока устанавливаются дорожные знаки. Для таких мер выбираются улицы с наименьшей загрузкой, на которые можно производить сброс транспорта, так называемые улицы дублеры.

Если же заторная ситуация на магистралях сохраняется лишь в пиковые часы, или необходимо перекрытие въезда на магистраль во время проведения массовых городских мероприятий, то требуется установка управляемых знаков.