- •Издание первое цифровое переработанное.
- •Содержание
- •5.1 Двигатель 13
- •1.1 Меры безопасности при эксплуатации мотоцикла
- •2. Общие указания
- •2.1 Подготовка мотоцикла к эксплуатации
- •2.2 Пуск двигателя
- •2.3 Обкатка нового мотоцикла
- •3 Технические данные и характеристики
- •3.1 Общие данные
- •3.2 Двигатель
- •3.3 Силовая передача
- •3.4 Ходовая часть
- •3.5 Электрооборудование
- •3.6 Заправочные емкости.
- •3.7 Регулировочные данные
- •3.8 Сведения о содержании драгоценных металлов в мотоцикле
- •4 Органы управления и приборы
- •5 Техническое обслуживание
- •5.1 Двигатель
- •5.1.1 Замена при ремонте деталей цилиндро-поршневой группы
- •5.1.2 Сцепление
- •5.1.3 Коробка передач
- •5.1.4 Система жидкостного охлаждения
- •5.2 Система питания и выпуска
- •5.2.1 Бак топливный
- •5.2.2 Бензокраник
- •5.2.3 Карбюратор
- •5.2.4 Система впуска
- •5.2.5 Система выпуска
- •5.3 Ходовая часть
- •5.3.1 Подвеска переднего колеса
- •5.3.2 Рулевая колонка
- •5.3.3 Подвеска заднего колеса
- •5.3.4 Седло
- •5.3.4 Колеса
- •5.3.6 Тормоза
- •5.3.7 Цепь привода заднего колеса
- •5.3.8 Редуктор спидометра
- •5.4 Электрооборудование
- •5.4.1 Генератор
- •Аккумуляторная батарея
- •Выпрямитель-регулятор напряжения
- •5.4.4 Установка опережения зажигания
- •5.4.5 Свеча зажигания
- •5.4.6 Фара
- •5.4.7 Включатели стоп-сигналов
- •5.5 Виды и периодичность технического обслуживания
- •5.5.1 Порядок технического обслуживания
- •5.6 Возможные неисправности "мотоцкила и методы их устранения
- •6. Консервация и хранение
- •7. Подшипники, применяемые на мотоцикле.
- •8. Резинотехнические изделия, применяемые на мотоцикле.
- •9. Величина моментов затяжек резьбовых соединений мотоцикла.
- •10. Дополнение от редактора (Вырезки из мотожурналов)
- •10.1. К консервации
- •10.2. Ремонт в пути
- •10.3. Схема электрооборудования.
- •10.4 Двигатель с коробкой передач в разрезе.
5.1.3 Коробка передач
Обслуживание КП состоит в том, чтобы регулярно следить за наличием в ней достаточного количества масла и своевременной его замене. Уровень масла должен соответствовать верхней метке на маслоуказателе, который крепится к крышке 1 люка регулировки сцепления (рис. 8.)
Масло менять на прогретом двигателе лучше всего сразу после поездки: отвернуть пробку 2, слить через сливное отверстие отработавшее масло и залить через отверстие люка в левой крышке картера от 0,5 до 1,0 л свежего масла и дать двигателю поработать от 1 до 2 мин. После этого масло слить и залить 0,8 л свежего масла в соответствии с табл. 2.
1 — крышка люка сцепления с маслоуказателем; 2 — пробка; 3 — стяжной болт маховика; 4 — пробка полости маховика
Одновременно необходимо проверить уровень масла в полости маховика коленчатого вала двигателя, сп-1 вернув пробку полости маховика в передней части кар-\тера и доливать масло, при необходимости.
Для ремонта КП, проверки величин осевых зазоров промежуточного, вторичного и червячного валов необходима частичная разборка двигателя.
5.1.4 Система жидкостного охлаждения
Система жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости (рис. 9) включает, в себя:
- радиатор;
- вентилятор;
- термостат;
- термореле включения вентилятора;
- термодатчик включения лампы ПЕРЕГРЕВ;
- водяной насос;
- расширительный бачок.
Охлаждающая жидкость (ОЖ) в соответствии с табл. 2.
Допускается кратковременное применение воды, исключая ее замерзание.
Использование воды в качестве охлаждающей жидкости ведет к преждевременному износу деталей водяного насоса.
Система охлаждения работает в автономном режиме, поддерживая температуру ОЖ от 80 до 90°С.
При прогревании холодного двигателя клапан термостата закрыт и ОЖ циркулирует в системе охлаждения через небольшое отверстие в коллекторе. При нагревании ОЖ до 80°С открывается термостат.
Вентилятор включается при температуре ОЖ 92°С и выключается при 87°С. При нагреве двигателя от 98 до 104°С термодатчик включает лампу ПЕРЕГРЕВ на панели приборов.
ОЖ заливается, в горловину радиатора до уровня верхней трубки (заправочная емкость в соответствии с табл. 2). Слив ОЖ производится через сливные, отверстия при снятой пробке радиатора.
1 —крышка водяного насоса; 2 — пробка сливного отверстия; 3—.радиатор: 4 — пробка радиатора; 5 — бачок расширительный; 6 — реле; 7 — электровентилятор; 8 — коллектор
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны в обращении с охлаждающей жидкостью ТОСОЛ, не допускайте попадания ее на тело и в глаза, возможны ожоги.
1 — термостат; 2 — датчик сигнализатора перегрева
5.2 Система питания и выпуска
5.2.1 Бак топливный
Топливный бак мотоцикла состоит из двух раздельных топливных баков, конструктивно объединенных и воспринимаемых как один бак. Каждый бак имеет свою заливную горловину и свой топливный краник. Подвод топлива от баков к карбюратору осуществляется с помощью бензопроводов, объединенных в одну подводящую магистраль с помощью «тройника».