3.2 Нормативные параметры и регулировка

Для регулировки необходим второй механик. Регулировка проводится при выключенном двигателе.

- Приподнять автомобиль на подъемнике.

- Привести колеса в положение для движения прямо.

- При попеременном перемещении вправо-влево (примерно на 30° от среднего положения) рулевого колеса в случае слишком большого зазора в рулевом механизме слышен стук.

- При этом второй механик осторожно вращает регулировочный винт -стрелка- до тех пор, пока не исчезнет стук внутри автомобиля.

- Выполнить пробную поездку.

- При этом после маневрирования или проезда поворота система рулевого управления должна автоматически, без заеданий, устанавливать управляемые колеса прямо. При необходимости откорректировать регулировку.

3.3 Работы, выполняемые при техническом обслуживании рулевого управления

Техническое обслуживание. У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомоби­лей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслужи­вание осуществляется по плану, а ремонт – по потребности.

Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены существующим Положением о техническом обслуживании и ремонте под­вижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомо­биля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслужива­нии нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

В рулевом механизме проверяется:

1. Наконечники рулевой тяги – проверить люфт, а также надежность их крепление и состояния защитных чехлов

2. Шарниры – проверить состояние защитных чехлов

3. Рулевое управление – проверить состояние гофрированных защитных чехлов.

Смазочные работы

Главное назначение смазочных материалов – уменьшать износы трущихся деталей и сокращать затраты энергии на трение. Кроме того, смазочные материалы отводят тепло, выделяющееся при тре­12ИИ, уплотняют зазоры в смазываемых узлах, удаляют с трущихся поверхностей продукты износа и предохраняют эти поверхности от коррозии.

4. Ремонт узла

4.1 Неисправности Рулевого управления.

Диагностические работы, устранение неисправностей, виды ремонтных работ.

Признак	Вероятная причина	Метод устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса	Ослаблено соединение в универсальном шарнире	Затяните
	Ненадежно затянуты болты рулевой передачи	Затяните болты
	Большой люфт или износ наконечника рулевой тяги	Замените наконечник рулевой тяги
Рулевое колесо поворачивается с трудом	Недостаточное натяжение ремня	Отрегулируйте натяжение ремня
	Повреждение ремня	Замените ремень
	Низкий уровень жидкости	Долейте жидкость
	Воздух в жидкости	Удалите воздух из жидкости
	Пережаты или повреждены шланги	Расположите правильно или замените
	Недостаточное давление, создаваемое насосом	Отремонтируйте или замените насос
	Залипание клапана регулировки давления	Замените
	Внутренние утечки в насосе усилителя рулевого управления	Замените поврежденные детали
	Чрезмерное просачивание жидкости от зубчатой рейки и шестерни в картер рулевой передачи	Замените поврежденные детали
	Повреждение картера рулевой передачи или клапана регулировки давления	Замените поврежденные детали
Рулевое колесо не возвращается в исходное положение должным образом	Слишком большой момент проворачивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги	Замените наконечник рулевой тяги
	Слишком тугой универсальный шарнир	Отрегулируйте
	Внутреннее соединение рулевой тяги или шаровой шарнир прово-рачиваются с трудом	Смажьте или замените шаровой шарнир
	Ослаблено крепления рулевой передачи в кронштейне	Затяните
	Изношены шарниры рулевого вала или уплотнительное кольцо кузова	Замените
	Повреждена рулевая передача	Замените рулевую передачу
	Поврежден подшипник шестерни рулевой передачи	Замените
	Перекручены или повреждены шланги	Замените шланги
	Поврежден клапан регулировки давления	Замените
	Поврежден подшипник вала насоса усилителя рулевого управления	Замените
Посторонний шум при работе рулевого управления	Шипящий звук в рулевой передаче Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных – это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза. Нет никаких отношений между этим шумом и работой рулевого управления. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится чрезвычайным. Новый клапан будет также издавать небольшой шум.
Грохочущий звук в рулевой передаче	Люфт между шлангами и кузовом автомобиля	Проложите должным образом и закрепите шланги
	Не закреплена рулевая передача	Закрепите рулевую передачу
	Незакреплен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир	Затяните соединения
	Изношен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир	Замените
Шум в насосе усилителя рулевого управления	Низкий уровень жидкости	Долейте жидкость
	Воздух в жидкости	Удалите воздух
	Не затянуты болты крепления насоса	Затяните болты

Проверка рулевой колонки на отсутствие повреждений

Внешний осмотр

- Проверить наличие повреждений на деталях рулевой колонки.

Проверка исправности

- Проверить отсутствие заеданий и легкости вращения рулевой колонки.

- Проверить возможность регулировки рулевой колонки по высоте и вылету.

- Проверить зазор -размер A- между салазками и опорным кронштейном.

- Размер A; макс. 0,5 мм или меньше

- Если размер -A- больше 0,5 мм, это значит, что рулевая колонка повреждена и подлежит замене.