- •Техническая характеристика
- •Числовые значения V,X,y для радиальных и радиально-упорных подшипников
- •Числовые значения X иY для упорно- радиальных и упорных шарико- и роликоподшипников*
- •Числовые значения коэффициента безопасности Кδ
- •Описание установки
- •Порядок выполнения работы
- •Описание установки
- •Порядок выполнения работы
- •Параметры муфты
- •Параметры пружины
- •Результаты опыта
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Вопросы к лабораторной работе
- •Оглавление
Описание установки
Установка (рис.9.3) для испытания предохранительных муфт состоит из основания 1 с кронштейном 2, на котором закреплены исследуемые муфты. Конструкция установки позволяет испытывать различные типы предохранительных муфт. Момент срабатывания муфты устанавливается динамометрическим ключом 4. Величина момента срабатывания составляет
Тэ=КТД·ΔК, (9.3)
г де ΔК ––число делений индикатора ключа при срабатывании муфты. КTД=0,5977;0,5715;0,4981– тарировочные коэффициенты ключей 1,2,3 (выбрать в соответствии с номером используемого ключа )
Рис.9.3
Порядок выполнения работы
1. Заполнить табл. 9.1 с параметрами исследуемой муфты.
2. Выполнить обмер пружины и заполнить табл. 9.2.
3. Рассчитать по выражению (9.1) и построить теоретическую характеристику исследуемой муфты Т=f (Fпр) при усилии поджатия пружины Fпр=500 Н.
4. Полностью ослабить пружину.
Таблица 9.1
Параметры муфты
Типы муфт |
Шариковая |
Конусная |
Дисковая |
Средний диаметр муфты, Dср., м·10-3 |
60 |
92 |
65 |
Средний диаметр шлицев, dш, м·10-3 |
38 |
–– |
38 |
Угол давления α, град. |
45 |
–– |
–– |
Угол трения ρ, град. |
7 |
–– |
–– |
Коэффициент трения, f |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
Число пар поверхностей трения, Z, шт. |
–– |
1 |
5 |
Угол конусности, β, град. |
–– |
15 |
–– |
Пара трения |
Сталь Сталь |
Текстолит Сталь |
Сталь Сталь |
Таблица 9.2
Параметры пружины
Наружный диаметр, DН, м·10-3 |
Диаметр проволоки, d, м·10-3 |
Средний диаметр, D0, м·10-3 |
Число рабочих витков, n |
Жесткость пружины, С, Н·м |
|
|
|
|
|
5. Поджать пружину, сделав три оборота гайки. (Это соответствует поджатию пружины на λ=5,25·10-3 м, см. табл.9. 3.)
6. Провернуть муфту динамометрическим ключом до начала смещения полумуфты. Показания индикатора ΔК занести в табл. 9.3.
7. Повторить п. 5, 6 для других значений λ (см. табл.9.3), каждый раз подтягивая гайку на три оборота.
Таблица 9.3
Результаты опыта
№ опыта |
Деформация пружины λ, м·10-3 |
Усилие пружины Fпр.э.=λ·С, Н |
Показания индикатора ключа, ΔК дел. |
Крутящий момент при срабатывании муфты Тэ=KTD·ΔКТ.Д, Н·м |
1 |
5,25 |
|
|
|
2 |
10,50 |
|
|
|
3 |
15,75 |
|
|
|
4 |
21,00 |
|
|
|
8. Рассчитать фактическое усилие пружины Fпр.э. по выражению (9.2), величину крутящего момента Тэ по выражению (9.3) и заполнить табл. 9.3.
9. На графике теоретической характеристики муфты Т=f (Fпр.) по данным табл.9.3 построить экспериментальную зависимость Тэ=f (Fпр.э.).
10. После выполнения работы пружину ослабить.
Содержание отчета
1. Схема установки.
2. Табл. 9.1, … 9.3.
3. Графики Т=f (Fпр.), Тэ=f (Fпр.э.).
4. Анализ результатов и выводы (объяснить причины возможного несоответствия расчетных и экспериментальных данных).
Вопросы к лабораторной работе
-
Назначение муфт.
-
Типы муфт.
-
Конструкции предохранительных муфт.
-
Рациональные области применения отдельных типов предохранительных муфт.
-
Описание экспериментальной установки.
-
Порядок настройки предохранительной муфты на заданный момент.
-
Дать анализ результатов эксперимента.
Лабораторная работа № 10
ИССЛЕДОВАНИЕ КЛИНОРЕМЕННОГО ВАРИАТОРА
Цель работы
1.Определить диапазон регулирования вариатора.
2.Исследовать зависимость коэффициента скольжения и КПД вариатора от нагрузки на ведомом валу.
Основные сведения
Вариатором называется фрикционная передача с регулируемым передаточным отношением. Такие передачи широко применяются в тех случаях, когда требуется бесступенчатое регулирование скоростей (в станках, прессах, конвейерах и т. п.). Значение фрикционных вариаторов как бесступенчатых регуляторов скорости возрастает в связи с широким фронтом работ по автоматизации производственных процессов.
Достоинствами вариаторов являются: простота конструкции и обслуживания; плавность передачи движения и бесшумность работы; возможность реверсирования; самопредохраняемость.
К недостаткам вариаторов можно отнести следующее: непостоянство передаточного отношения и поэтому неприменимость их в конструкциях, не допускающих проскальзывания или накопления ошибок взаимного расположения валов; сравнительно низкий КПД для открытых передач; большой и неравномерный износ при буксовании; необходимость применения опор валов со специальными прижимными устройствами, что делает передачу громоздкой; незначительная окружная скорость для силовых открытых передач (v ≤ 7…10 м/с).
Применение фрикционных вариаторов в практике ограничивается диапазоном малых и средних мощностей. В этом диапазоне они успешно конкурируют с гидравлическими и электрическими вариаторами, отличаясь от них простотой конструкции, малыми габаритами.
Рассмотрим некоторые конструкции вариаторов.
На рис.10.1.а изображен лобовой вариатор, содержащий ведущий каток 1, ведомый 2 и нажимное устройство 3. Ведущий каток диаметром D1 устанавливается на валу на скользящей шпонке (или шлицах) для перемещения в направлениях, указанных стрелками (от D2 min до D2max). При этом передаточное отношение U будет плавно изменяться в соответствии с изменением рабочего диаметра D2 ведомого катка 2, закрепленного на валу неподвижно, т.е.
i=D2/D1=var.
Рис.10.1
Если перевести каток 1 на левую сторону катка 2 (рис.10.1,а), то можно получить изменение направления вращения ведомого вала––вариатор обладает свойством реверсивности.
На рис.10.1,б представлен вариатор с коническими катками, жестко закрепленным на валу ведущим 1 и подвижным ведомым 2. Вращение от ведущего к ведомому катку передается промежуточным (паразитным) цилиндрическим диском 3, вращающимся на оси 4. Пружина 5 обеспечивает необходимую силу поджатия ведомого катка 2. При перемещении паразитного диска 3 вдоль оси 4 изменяются рабочие диаметры ведущего и ведомого катка.
На рис.10.1,в представлен торовый вариатор, на ведущем и ведомом валах которого закреплены чашки 1 и 2, выполненные по форме кругового тора. Вращение от ведущей чашки к ведомой передается промежуточными дисками 3, вращающимися на осях 4. Угловая скорость ведомой чашки изменяется при одновременном повороте осей 4 вокруг шарниров 5. При этом изменяются диаметры D1 и D2.
На рис.10.1,г изображен вариатор со сферическими и коническими регулируемыми роликами. Принцип его действия ясен из рисунка.
В лабораторной работе используется клиноременный вариатор с раздвижными конусами 1 и 2 (рис.10.2). Передающим элементом служит клиновой ремень 3. Винтовой механизм управления 4 сдвигает или раздвигает ведущую пару конусов. Ввиду того, что длина ремня и межосевое расстояние передачи постоянны, то ведомая пара конусов одновременно с ведущей раздвигается или сдвигается. При этом ремень передвигается на другие рабочие диаметры D1 и D2,, чем и обеспечивается плавное изменение передаточного отношения. Для уравновешивания распорного усилия на ведомых конусах служит пружина 5. Индикаторы 6, 7 предназначены для измерения моментов на ведущем и ведомом конусах.
Одной из основных характеристик вариаторов является диапазон регулирования
Д=imax/imin, (10.1)
где imax, imin– максимальное и минимальное передаточное отношение вариаторов соответственно.
Рис.10.2
Для клиноременного вариатора с раздвижными конусами
(10.2)
где n1––число оборотов ведущего вала; n2min, n2max––минимальное и максимальное число оборотов ведомого вала соответственно.
Кроме того, минимальное и максимальное передаточное отношение вариатора можно определить
(10.3)
где D1min, D1max, D2min, D2max – минимальный и максимальный рабочий диаметр ведущего и ведомого конусов соответственно; ε – коэффициент скольжения.
Тогда
Д=.
Коэффициент скольжения определяется по формуле
где n1, n2––число оборотов ведущего и ведомого вала соответственно; U– передаточное отношение вариатора.
Теоретический КПД клиноременного вариатора рассчитывается по выражению
(10.4)
где β––коэффициент запаса сцепления ремня с конусами; υ––коэффициент, учитывающий жесткость ремня; φ=Т1/(S0·D1)––коэффициент тяги; Т1––момент на ведущем валу; S0––первоначальное натяжение ремня; fn––коэффициент трения в подшипниках, приведенный к шейке вала; d1, d2––диаметры ведущего и ведомого вала соответственно.
Практический КПД вариатора определяется следующим образом:
(10.5)
где Аn– полезная работа на ведомом валу; Аз – затраченная работа; Т2 – момент на ведомом валу; α1, α2 – угол поворота ведущего и ведомого вала соответственно.