- •Введение
- •1 Назначение и выполняемые функции автоматизированных погрузочных пунктов
- •2 Состав и принцип действия схемы автоматизированного погрузочного пункта
- •3 Направление автоматизации электровозов
- •4 Принцип действия схемы дистанционного управления электровозом
- •5 Автоматизированное управление стрелочными переводами
- •6 Назначение, комплектность и характеристика отдельных изделий комплекса нэрпа
- •7 Назначение, устройство и принцип действия передатчика сигналов комплекса нэрпа
- •8 Назначение, устройство и принцип действия приемника сигналов комплекса нэрпа
- •9 Техническое обслуживание комплекса нэрпа
- •10 Перспективы и эффективность автоматизации на рельсовом транспорте
8 Назначение, устройство и принцип действия приемника сигналов комплекса нэрпа
Приемники сигналов управления НПУ(рис. 7) предназначены для приема амплитудно-модулированных колебаний высокой частоты, их обработки и выдачи команд управления в схемы автоматики рудничного рельсового транспорта в условиях шахт, опасных по газу или угольной пыли.
Рисунок 7- Структурная схема приемника НПУ
Приемники НПУ выпускаются трех типов: НДУ-1, НПУ-2, НПУ-3 и могут быть использованы с передатчиком ЛПС-1 для управления стрелочными переводами из кабины движущегося локомотива (НПУ-1), а также в системах СЦБ, схемах управления вентиляционными дверьми и аппаратуры безопасности (НПУ-2, НПУ-3).
Устройство приемников НПУ, взаимодействие составных частей и работа изделия в целом.
Приемники НПУ-1, НПУ-2 и НПУ-3 аналогичны по конструкции и отличаются значениями модулирующих частот в аппаратах приема сигналов управления (АПСУ-1-705 Гц, АПСУ-2-795 Гц, АПСУ-3-1660 Гц).
В структурную схему приемника НПУ(рис.7) входят: приемная антеннаW, усилитель высокой частоты УВЧ, амплитудный детектор Д, автоматический регулятор усиления АРУ по высокой частоте, усилитель низкой частоты УНЧ, фильтр Ф, выходной детектор ВД, реле К1 и блок питания БП. Принцип действия НПУ состоит в следующем. Усилитель высокой частоты УВЧ обеспечивает усиление колебаний, принятых антенной W. Полоса пропускания усилителя при номинальном входном сигнале составляет 3,5-4 кГц. После УВЧ сигнал поступает на детектор Д, на котором выделяется модулирующий сигнал. Автоматическая регулировка усиления АРУ осуществляется по высокой частоте. На фильтре Ф выделяется постоянная составляющая.
Для улучшения выходных параметров УНЧ для него применена унифицированная микросхема К2УС372. Оконечный каскад УНЧ двухтактный и выполнен по бестрансформаторной схеме.
Выходной детектор ВД является преобразователем пульсирующего напряжения, поступающего с фильтра, в сигнале постоянного тока. Реле К1 является исполнительным элементом приемника НПУ.
9 Техническое обслуживание комплекса нэрпа
К работе с комплексом НЭРПА допускаются лица (машинисты электровоза и подземные электрослесари) только после ознакомления с принципом действия; конструкцией отдельных аппаратов; правилами монтажа, наладки и технического обслуживания комплекса НЭРПА.
Ежесуточно проверяют; правильность выдачи сигналов с движущегося электровоза для управления стрелочным переводом, аппаратурой безопасности и др.; достоверность сигналов с движущегося электровоза о его номере и направлении движения; правильность выдачи кодовой информации с аппарата АПСИ, выдачу сигналов с аппарата АПСУ в схемы управления исполнительными механизмами, аппаратурой безопасности и т.п., функционирование системы управления стрелочными переводами; крепление излучающей антенны А-1 на электровозе.
Проверка крепления излучающей антенны А-1 на электровозе (1 раз в неделю)
Один раз в две недели очищают снаружи стекла указателя ССУ-2 от пыли, влаги и грязи.
Один раз в 6 мес. проверяют целостность кабелей, соединяющих аппараты передатчика ЛПС-1 на электровозе и антенны с аппаратами АПСИ, АПСУ; подзаряжают аккумулятор генератора ГЧП1; чистят школьной резинкой и промывают спиртом контакты всех разъемов.
Период приработки деталей и узлов привода ПМС-4 соответствует 5 тыс. переводов стрелки. В этот период через каждые 4—5 дней производят техническое обслуживание привода, включающее проверку: состояния стрелочного перевода; жесткости крепления привода; суммарного люфта соединений и сравнение с допустимым; прижатия остряка к рамному рельсу; возврата стрелки вручную в исходное положение после отвода ее на 30—35 мм от рамного рельса; перевода стрелки с помощью механизма ручного управления; наличия смазки в сальниках штока; срабатывания буферного устройства;
зазора между пером и рамным рельсом.
Под заряд аккумулятора генератора ГЧП-1 (после нахождения во включенном состоянии продолжительностью 6 ч)
Ежемесячно кроме полного объема обслуживания в период приработки необходимо производить: смазку сальника, штока индустриальным или машинным маслом; смазку шарнирных соединений привода со стрелкой смазкой УН или УС-3; затяжку болтов, крепящих крыши к корпусам и фиксирующее устройство к электроприводу.
Ежегодно необходимо: проверять состояние контактов в концевых выключателях и производить их чистку; добавлять смазку в тяговую пару винт-гайка, проверять надежность присоединения жил кабеля к шпилькам, проверять всю схему управления электроприводом.
Основные неисправности комплекса НЭРПА: отсутствие выходного сигнала на антенне А-1 электровоза, неправильная выдача кодового сигнала номера электровоза; отсутствие сигнала направления в аппарате АПСИ; отсутствие или несоответствие кодового сигнала номера электровоза в аппарате АПСИ-1; отсутствие сигнала управления на выходе аппарата АПСУ; перегорание лампы указателя ССУ-2; перевод стрелки не производится при подаче сигнала 705 Гц.