РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
Ростовский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
ОПРЕДЕЛЕНИЕ БАЛЛОВОЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ ПО ПОКАЗАНИЯМ ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ВАГОНА
Пояснительная записка
к расчетной работе по дисциплине
«Правила технической эксплуатации и безопасность
движения поездов»
Ростов-на-Дону
2006г.
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
РАСЧЕТ БАЛЛОВОЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ ПО ПОКАЗАНИЯМ ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ВАГОНА
Пояснительная записка
к расчетной работе по дисциплине
«Правила технической эксплуатации и безопасность
движения поездов»
Руководитель работы
преп. _________________ Бороденко В.В.
Студент группы С-IV-140 _________________ Астапенкова Е.А.
Ростов-на-Дону
2006 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
-
Техническая характеристика участка пути.
-
Определение балловой оценки.
-
Расчет балловой оценки состояния рельсовой колеи
-
по показаниям путеизмерительного вагона.
2.2 Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона.
Заключение. . Список использованных источников
Введение.
Бальная оценка пути - система оценок в условных баллах состояния рельсовой колеи.
Характер и объём работ по содержанию и ремонту пути во многом зависят от конструкции пути. Ежегодно в больших объёмах в путь укладывают рельсы Р65 и Р75, железобетонные шпалы, щебёночный и асбестовый балласт, бесстыковой путь. Темп укладки этих элементов пути ежегодно растёт. Содержание пути с такими элементами требует чёткого контроля, планирование и совершенной механизации.
Контроль за состоянием пути на железных дорогах осуществляется с помощью путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, контрольно-измерительных приборов. Они при передвижении по рельсам автоматически записывают на бумажной ленте ширину колеи и положение рельсов по уровню, а путеизмерительный вагон, кроме того, фиксирует вертикальные и горизонтальные точки и положение пути в плане.
Верхнее строение пути железной дороги является важным сооружением, и от его стабильности и исправности зависит надежность и безопасность движения поездов. В расчетной работе по определению балловой оценки состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона производятся расчет балловой оценки состояния рельсовой колеи на основе показаний путеизмерительного вагона и анализе технических данных участка и определение фактической балловой оценки по расшифровкам лент путеизмерительного вагона с целью оценки всего участка и выявления неисправностей пути. В работе приводятся расчеты балловой оценки, количественная и качественная характеристика пути.
Система балльной оценки пути позволяет определить качество содержания пути, эффективность мероприятий по его усилению и ремонту.
-
Техническая характеристика участка пути.
Участок – Чертково-Ростов, нечетный путь, протяженностью 5 километров.
Установленная скорость движения поездов:
1201 ПК1 – 1203 ПК6 пассажирские – 100 км/ч, грузовые – 80 км/ч.
1203 ПК7 – 1205 ПК5 пассажирские и грузовые – 40 км/ч.
1205 ПК6 – 1205 ПК10 пассажирские – 100 км/ч, грузовые – 80 км/ч.
Грузонапряженность:
на участке 1201 ПК1 - 1204 ПК10 составляет 44,6 млн. т брутто/км в год, и он относится к 1 классу, группе В и категории 2;
на участке 1205 ПК1 – 1205 ПК10 составляет 18,2 млн. т брутто/км в год, и он относится к классу 2, группе Г и категории 2.
Пропущенный тоннаж:
-
1201 ПК1 – 1204 ПК10
– 193,0 млн. т брутто в год;
1205 ПК1 – 1205 ПК3
– 119,7 млн. т брутто в год;
1205 ПК4 – 1205 ПК5
– 176,3 млн. т брутто в год;
1205 ПК6 – 1205 ПК10
– 32,2 млн. т брутто в год;
Описание типа рельсов:
-
1201 ПК1 – 1204 ПК4
– Р65, 25 м., закаленные, первой гр.,
Тагильские, 2000 г. укладки;
1204 ПК5 – 1204 ПК9
– Р65, бесстыковой, Тагильские, 2000г. Укладки;
1204 ПК10 – 1205 ПК3
– Р65, 25 м, закаленные,
Тагильские, 2000г. укладки;
1205 ПК4 – 1205 ПК5
– Р65, 25 м, сырые, первой группы, Тагильские, 1992г.;
1205 ПК6
– Р65, 25 м, закаленные, первой группы, Кузнецкий, 2003 г. укладки;
1205 ПК7 – 1205 ПК10
– Р65, первой группы, бесстыковой путь из объемно-закаленных рельсов, Тагильские, 2003г. Укладки.
Приведенных износ рельс на участке не превышает 12 мм, боковой – не более 10 мм.
Число замененных в одиночном порядке рельсов:
-
Километры
В текущем году
С начала укладки
1203
0
2
1204
1
1
1205
1
2
Наличие и число дефектных рельсов:
-
Километры, №
Кол-во рельсов, шт.
Метров нитки
1201
1
25
1205
1
13
На всем участке костыльное промежуточное скрепление.
Наличие и процент негодных промежуточных скреплений:
-
Километры, №
%
1201 - 1202
7
1203 – 1204
5
1205
4
Шпалы:
-
Километры:
ВИД
Количество, шт/км.
1201 ПК1–1202 ПК10
деревянные
2000
1203 ПК1–1204 ПК 3
деревянные
1840
1204 ПК4-1205 ПК3
железобетонные
1840
1205 ПК4
деревянные
1840
1205 ПК5-1205 ПК10
железобетонные
1840
Балласт щебеночный толщиной 25 – 34 см, загрязненность балласта менее 20% на всем участке.
Год последнего капитального ремонта.
Километры |
Вид ремонта |
год |
1201 ПК1-1204 ПК10 |
Усиленный капитальный |
2000 |
1205 ПК1-1205 ПК3 |
Усиленный капитальный |
2000 |
1205 ПК4 |
Капитальный |
1992 |
1205 ПК5 |
Капитальный |
1991 |
1205 ПК6-1205ПК10 |
Усиленный капитальный |
2003 |
Промежуточных ремонтов не проводилось.