10. Выбор посадок сопряжённых деталей

В единичном и мелкосерийном производстве для соединения деталей редуктора применяем посадки с зазором и переходные посадки, облегчающие процессы сборки и разборки.

Для зубчатых колес принимаем переходную посадку . Сборка производится под прессом или ударами молотка, разборка – с помощью съемника. Для распорных втулок принимаем переходную посадку

Для муфты принимаем переходную посадку , а для звёздочки .

Для подшипников принимаем посадку m6 для внутреннего диаметра, обеспечивающую неподвижное соединение, и H7 для наружного диаметра, обеспечивающую возможность передвижения подшипника в корпусе при регулировке.

Посадку на валу под уплотнение выбираем е9.

11. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю часть корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

Перед общей сборкой собирают валы с насаживаемыми на них деталями.

На оба конца ведущего вала устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80° С.

На промежуточный вал вначале закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо. Устанавливают распорную втулку и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80° С.

На выходной вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо. Устанавливают распорную втулку и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80° С.

Собранные валы вместе с подшипниками, укладывают в основание корпуса редуктора. Плоскости стыка крышки и основания корпуса покрывают герметиком. Далее надевают крышку и устанавливают конические штифты. Крышку и основание корпуса стягивают болтами.

Перед постановкой крышек подшипников ведущего и ведомого валов в них устанавливают манжетные уплотнения, которые предохраняют редуктор от протекания масла. После этого ставят крышки подшипников с прокладками, прикрепляют крышки к корпусу болтами.

Проверяют проворачиванием вала отсутствие заклинивания подшипников и, при необходимости , устанавливают набор тонких (толщиной 0,1мм) прокладок.

Далее на конец выходного вала закладывают шпонку, Устанавливают звездочку и закрепляют ее торцевой шайбой и винтом, который стопорят специальной шайбой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый указатель. Перед постановкой смотрового люка внутрь корпуса заливают масло, после чего крышку люка с прокладкой закрепляют болтами.

Собранный редуктор подвергают обкатке и испытанию по программе, устанавливаемой техническими условиями.

4. Подбор и проверка муфты

Определение величины расчётного момента Т_р

Т_р=k_p·Т_вх  [Т],

где Т_р – величина расчётного момента передаваемого муфтой, Н·м;

k_p – коэффициент режима работы, учитывающий характер нагрузки и режим работы, k_p =1,5;

[Т] – допускаемый крутящий момент на передачу которого расчитана муфта, Н·м, [Т]=63.

Т_р=1,3·47,76=62,1 Н·м

62,1 63 – условие выполняется

Выбираем МУВП – 20 табл. 9.5 [5]. Т.к. данная муфта предназначена для валов Ø20, а диаметр вала элетродвигателя - Ø32, то муфту изготавляем по специальному заказу.