1.Расчет и анализ грузопотоков склада

Проектирование склада тарно-штучных грузов начинается с расчетов внешних и внутрискладских грузопотоков.

Внешние грузопотоки - это грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний (по отношению к складу) транспорт.

Внутрискладские грузопотоки - это перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.д.

При проектировании механизированного склада сыпучих грузов сначала определяются внешние средние суточные грузопотоки, :

• по прибытию грузов на склад:

;

• по отправлению грузов со склада:

;

где - годовой грузопоток, ;

- число дней работы склада в году по приёму и отправлению грузов.

Расчетные внешние суточные грузопотоки определяются по формулам, :

• по прибытию грузов на склад:

;

• по отправлению грузов со склада:

.

где , - средние суточные грузопотоки по прибытию и отправлению грузов со склада, ;

, - коэффициенты неравномерности прибытия и отправления грузов со склада.

Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада.

На схеме показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:

1. разгрузка груза из транспорта прибытия Т₁ (железнодорожного) в хону основного хранения Х;

2. перегрузка груза из основного хранилища на склад Т₂;

3. прямая перегрузка груза из транспорта Т₁ на склад Т₂ (автомобильный);

Определим интенсивность указанных грузопотоков.

Расчетная суточная интенсивность грузопотока : ,

где - расчетный суточный грузопоток прибытия;

В качестве вспомогательного показателя, характеризующего технологию складских работ, может быть определен коэффициент переработки грузов на складе .

Коэффициент переработки грузов определяется по формуле: .

Коэффициент переработки грузов показывает, сколько раз грузы перегружаются и перемещаются на складе, прежде чем они будут погружены окончательно на транспорт отправления.

Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяют часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещения грузов на этих грузопотоках.

На железнодорожном транспорте простои вагонов под грузовыми операциями нормируются. Поэтому требуемую часовую интенсивность грузопотоков, связанных с погрузкой или выгрузкой грузов из вагонов, определяют по формуле, :

,

где - число вагонов в подаче (группе), поданных одновременно под погрузку или выгрузку, грузы из которых направляются по грузопотоку; - расчетная статическая нагрузка вагона (средняя масса груза в вагоне), задаваемая в исходных данных, ;

- технологическое время простоя железнодорожных вагонов под погрузкой или выгрузкой, , устанавливаемое в правилах перевозок грузов или в договоре на эксплуатацию подъездного пути;

- время на вспомогательные, подготовительно-заключительные операции при разгрузке вагонов (открывание и закрывание люков и дверей вагона и т.п.), принимается в пределах ;

- номер грузопотока, связанного с погрузкой или выгрузкой вагонов (грузопотоки 1,3).

Число вагонов в подаче (группе), подаваемых одновременно под погрузку или выгрузку, определяют следующим образом.

Сначала вычисляют расчетный суточный вагонопоток, т.е. число вагонов, прибывающих за сутки на станцию в адрес проектируемого склада, , грузы прибывают железнодорожным транспортом:

.

Далее устанавливается число подач вагонов в сутки к погрузочному или разгрузочному участку склада: Х _П =1 - 4.

Число вагонов в подаче определяется по формуле:

.

где N_сут – суточный вагонопоток

Х_П - число подач вагонов к складу за сутки

Часовую интенсивность внешних грузопотоков, связанных с погрузкой или разгрузкой грузов из автомобильного и с конвейерного транспорта, а также всех внутрискладских грузопотоков определяют по формуле, т/ч:

где i - номер грузопотока;

- расчетная суточная интенсивность i-го грузопотока, не свя-

занного с погрузкой или выгрузкой вагонов, т/сут, рассчи-

танная по формулам (5) - (10);

n_см - число смен работы склада (принимают n_см= 1 - 3, а

чаще n_см = 2);

Т_см - продолжительность рабочей смены, Т_см = 8 ч ;

К_ч - коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в тече-

нии суток (принимают К_ч = 1,1...1,5).

После расчета грузопотоков переходят к проектированию отдельных участков склада.