3. Проверка выбранного двигателя

Продолжительность включения:

Так как ПВ>60%, то проверяем двигатель как для продолжительного режима работы (S1).

Эквивалентный момент. Для проверки выбранного двигателя по нагреву определяют эквивалентный момент с учетом неболь­шой разницы между начальным и конечным моментами в период разгона и замедления:

где = 0,65...0,75; = 0,33...0,5 - коэффициент, учитывающие ухудшение условий охлаждения двигателей при уменьшении ско­рости и остановке.

Выбранный предварительно двигатель должен удовлетворять условию: М_экв<М_ном, где М_ном - номинальный момент двигате­ля.

Расчёты:

.

Выбранный двигатель удовлетворяет условию М_экв<М_ном : 21<26 .

Проверка двигателя по условию допустимой перегрузки. При реостатном пуске асинхронного двигателя с фазным ротором не­обходимо соблюдать условие:

где максимальное значение момента из нагрузочной диаграммы;

где критический момент двигателя; λ - перегрузочная способность двигателя.

Расчёты:

.

Выбранный двигатель удовлетворяет условию

3. Построение пусковых диаграмм и расчёт пусковых реостатов

   1. Построение естественной механической характеристики

Критическое скольжение: .

Задаваясь значениями скольжения S, производим вычисление соответствующего момента М по упрощенной формуле Клосса:

Для построения естественной механической характеристики рассчитаем десять точек, задаваясь значениями скольжения от 0 до S_кp. Результаты расчета сводим в таблицу 3.1.

Естественную механическую характеристику строят в коор­динатах S = f(M) или ω = f(M).

Для обеспечения пуска двигателя без удара, предваритель­ного натяжения системы привода и выбора зазоров редуктора принимают предварительную ступень реостата. Механическая характеристика предварительной ступени должна пройти через точку с координатами ω = 0 и М_пр = 0,3... 0,5М_с.

В качестве предварительной ступени реостата желательно принять одну из тормозных ступеней, если М_пр находится в ука­занных пределах.

Расчёты:

Таблица 3.1

S	0,01	0,02	0,03	0,04	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09	0,1
ω, с^-1	39,6	39,2	38,8	38,4	38	37,6	37,2	36,8	36,4	36
М, кН	10	19,4	27,7	34,7	40,3	44,5	47,4	49,2	50	50,4

2. Построение пусковой диаграммы

После построения естественной механической характери­стики двигателя (рис.3.1) в той же системе координат строим ме­ханическую характеристику рабочего механизма. Значения мо­ментов М,,М₂,М₃,М₄ и соответствующие им значения скорости берём из тахограммы и нагрузочной диаграммы рабочей машины (рис. 2.1).

Скорость холостого хода ω₀ , угловую скорость ω₁ и скольжение в конце первого участка разгона S₁ определяют из выражений: